一种基于摆式仪的路面抗滑性能评价方法技术

本发明专利技术涉及道路监测技术领域，具体是一种基于摆式仪的路面抗滑性能评价方法，本发明专利技术通过引入标准测试板，提出以实测路面摆值与同温度下标准测试板摆值之比作为摆值比μ，以相对数值修正代替现有技术中的绝对数值修正，能实现全温域范围路面实测摆值分析利用，摆脱了现有技术有限修正温度范围对修正值内插计算的桎梏，也消除了基于大样本统计的平均修正对实际检测的不适用性，同时利用标准测试板测得数据的稳定性，有效提高了测定结果的复现性。本发明专利技术使用的主要仪器设备与现有测试标准通用，测试方法亦与现有技术相同，不造成额外的学习成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
一种基于摆式仪的路面抗滑性能评价方法


[0001]本专利技术涉及道路监测
，具体是一种基于摆式仪的路面抗滑性能评价方法。

技术介绍

[0002]抗滑是路面路用性能的重要指标，其与交通安全有直接联系，无论是工程建设阶段还是交竣工验收阶段，抗滑性能都是工程界重点关注的指标。目前，使用摆式摩擦系数仪测定摆值是获取路面抗滑性能的重要途经，但摆值检测受多种内外因素的影响，导致其对路面抗滑性能评价的准确性大打折扣。
[0003]摆式仪在路面抗滑性能评价应用方面存在的主要技术问题如下：
[0004]1.无法消除温度因素对摆值的影响，
[0005]由于摆式仪所测摆值受温度影响较大，现行JTG 3450
‑
2019《公路路基路面现场测试规程》中T0964
‑
2008方法提出将实测摆值统一修正为20℃标准温度下的摆值，并给出如表1所示的修正值。
[0006]表1T0964
‑
2008中摆值温度修正值
[0007]温度(℃)0510152025303540温度修正值ΔBPN
‑6‑4‑3‑
10+2+35+7
[0008]根据测试规程的条文解释，表1修正值是“基于在国内开展的试验测试结果得来的”，可以认为是统计学意义上的平均修正。针对全国范围内不同摆式仪、不同路面类型、不同操作人员，使用统一的修正值会对抗滑性能评价精准度不利；
[0009]其次，对于中间温度的修正值，规程规定“可采用内插法计算得出”，而实际检测环境温度往往有超出表1温度范围的情况，此时无法采用内插法计算修正值。
[0010]故，现有技术中温度对摆值的影响仍然存在。
[0011]2.摆式仪检测复现性差，
[0012]在检测实践中发现，针对同一检测点，摆式仪和操作人员更换一项或两项，摆值测试就会发生较大变化，难以实现检测值复现。
[0013]该问题对路面抗滑性能衰减研究的影响重大，因为路面抗滑性能衰减研究过程中需对路面固定测点进行不定期检测，整个研究期间难免出现需更换摆式仪或检测人员的情况，由此产生的巨大检测结果差异使衰减规律分析变得无法实现。
[0014]因此，寻求一种基于摆式仪的路面抗滑性能评价方法，提高路面抗滑性能评价的客观性与准确性是路面检测领域面临的现实问题。

技术实现思路

[0015]本专利技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种基于摆式仪的路面抗滑性能评价方法，通过增设标准测试板，并定义摆值比为实测值与标准测试板测值的比值，以解决现有技术中抗滑指标温度修正的不准确性和不确定性，消除现有技术复现性差的缺陷，
更加客观准确地对路面抗滑性能做出评价。
[0016]为实现上述目的，本专利技术采用下述技术方案：
[0017]一种基于摆式仪的路面抗滑性能评价方法，具体步骤如下，
[0018]S1.制备标准测试板，
[0019]所述标准测试板尺寸为300mm*300mm*50mm；
[0020]S2.检测待测路面摆值BPN(T)，并记录测点处路面温度T；
[0021]S3.标准测试板保温，
[0022]所述标准测试板在保温装置内以步骤S2测得的路面温度T进行保温，所述保温时长大于1.5h，以确保标准测试板的温度与测点处路面温度T保持一致，确保数据准确；
[0023]S4.检测标准测试板摆值BPN0(T)；
[0024]S5.计算摆值比μ，
[0025]其中，摆值比μ计算公式如下：
[0026][0027]所述摆值比μ的值越大说明路面的抗滑性能越好。
[0028]现有规程中为了消除温度对摆值检测结果的影响，采取的是基于大量实验数据，给出摆值修正值(如表1所示)，但该修正值是一个确定的绝对数值，面对全国范围内的不同路面，当不同操作人员使用不同摆式仪进行测定时，这个修正值的准确性无法得到有效保证。而本专利技术提供的摆值比μ采用相对值进行修正，消除了绝对数值修正带来的不准确性。
[0029]使用本专利技术提供的方法对路面抗滑性能进行评价时，假设路面某测点的表面状态与标准测试板一致，则理论上，只要保证路面测点和标准测试板的检测人员和仪器相同，无论温度如何，BPN(T)＝BPN0(T)，即μ＝1，如果路面发生变化，路面测点处BPN(T)增大，则μ＞1，路面抗滑性能增强(由规程可知，摆值越大，抗滑性能越好)；同理，若BPN(T)减小，则μ＜1，路面抗滑性能减弱，故摆值比μ的值越大说明路面的抗滑性能越好。同时，因为μ值表征的只是表面状态对抗滑性能的影响，因此就算更换了操作人员和摆式仪，只要按照本专利技术提供的方法进行检测，摆值比μ的物理意义和数值不受影响。
[0030]优选的，所述标准测试板为沥青混合料车辙板，且所述标准测试板的混合料类型与待测路面的混合料类型相同。
[0031]优选的，所述标准测试板的混合料级配以规范级配范围中值为控制，采用逐档集料回配的方式配置，沥青用量与待测路面的用量相同。
[0032]优选的，所述保温装置为环境箱，所述保温装置的长、宽、高分别大于等于1.5m，温度控制精度范围小于0.1℃。
[0033]优选的，所述步骤S2和步骤S4中，摆值和温度的测定方法均按照JTG3450
‑
2019《公路路基路面现场测试规程》中的T0964
‑
2008方法进行。
[0034]优选的，所述步骤S2和步骤S4中的检测均由同一摆式仪和同一检测人员进行。
[0035]本专利技术的有益效果是：
[0036]1.本专利技术通过引入标准测试板，提出以实测路面摆值与同温度下标准测试板摆值之比作为摆值比μ，以相对数值修正代替现有技术中的绝对数值修正，能实现全温域范围路面实测摆值分析利用，摆脱了现有技术有限修正温度范围对修正值内插计算的桎梏，也消
除了基于大样本统计的平均修正对实际检测的不适用性，同时利用标准测试板测得数据的稳定性，有效提高了测定结果的复现性；
[0037]2.本专利技术使用的主要仪器设备与现有测试标准通用，测试方法亦与现有技术相同，不造成额外的学习成本。
具体实施方式
[0038]下面结合实施例对本专利技术进一步说明。
[0039]实施例1
[0040]以某表面层为SMA
‑
13的沥青路面抗滑衰减研究过程中的2次抗滑检测为例，测试步骤具体如下：
[0041]S1.制备标准测试板：
[0042]因待测路面表面层混合料类型为SMA
‑
13，标准测试板亦选用SMA
‑
13混合料成型。标准测试板混合料级配按JTG F40
‑
2004《公路沥青路面技术规范》中SMA
‑
13级配范围中值控制，具体见表2。沥青用量6.0％，成型车辙板后备用。
[0043]表2标准测试板SMA
‑
13混合料级配表...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于摆式仪的路面抗滑性能评价方法，其特征是，具体步骤如下，S1.制备标准测试板，所述标准测试板尺寸为300mm*300mm*50mm；S2.检测待测路面摆值BPN(T)，并记录测点处路面温度T；S3.标准测试板保温，所述标准测试板在保温装置内以步骤S2测得的路面温度T进行保温，所述保温时长大于1.5h；S4.检测标准测试板摆值BPN0(T)；S5.计算摆值比μ，其中，摆值比μ计算公式如下：2.如权利要求1所述的基于摆式仪的路面抗滑性能评价方法，其特征是，所述标准测试板为沥青混合料车辙板，且所述标准测试板的混合料类型与待测路面的混合料类型相同。3.如权利要求2所述的基于摆式仪的路面抗滑性能评价方法，其特征是，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾建军，江照伟，李阿坦，张立奎，孙强，代树杰，韦金城，马士杰，王姿懿，张晓萌，李夏，于可新，谭付良，李增光，董昭，符东绪，
申请(专利权)人：山东省交通科学研究院，
类型：发明
国别省市：