基于高速公路施工的安全防护结构制造技术

本发明专利技术涉及建筑施工技术领域，且公开了基于高速公路施工的安全防护结构，包括防护板，所述防护板为中空的长方体结构，所述防护板的内部固定连接有隔断板，所述防护板的内部左右两侧和所述隔断板的左右两侧均开设有减撞槽，所述防护板与所述隔断板之间设有阻力板，设置通过隔断板将防护板分成两段，通过设有阻力板来应对外界或内部不必要的冲撞，当撞击到阻力板时，会让阻力板发生角度转动，且对减震弹簧发生拉力拉动，且在撞击阻力板让阻力板发生转动时，会带动延长杆在伸缩筒内滑动，进而让防滑块与防滑条发生位移对压力弹簧产生拉扯，减震弹簧和压力弹簧共同分担撞击力，在撞击后，通过压力弹簧和减震弹簧让阻力板复位，进而增大撞击后的安全性能。大撞击后的安全性能。大撞击后的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
基于高速公路施工的安全防护结构


[0001]本专利技术涉及建筑施工
，具体为基于高速公路施工的安全防护结构。

技术介绍

[0002]高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，高度公路由于自身的使用造成后期维修或者对新的道路进行改革维修都需要进行施工过程，而在施工过程中需要对路段进行防护，增大工人施工的安全性能，也避免因为施工造成的外界伤害。
[0003]在高速公路施工时，一般采用一个防护板将施工路段进行隔离，起到提醒外界注意作用的同时也可以避免施工现场的不稳定因素导致危害，但是目前的防护板仅仅能提醒人员注意，当收到不可抗的因素导致防护板受到撞击时，不能良好的将撞击力减缓，进而让人员受到严重伤害且让防护板受到损坏，造成人员危险和财产损失，所以需要一个良好的新型的防护板来增加施工时的外界和施工现场的安全作用，且可以增加防护板的使用性能，

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了基于高速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于高速公路施工的安全防护结构，包括防护板(1)，其特征在于：所述防护板(1)为中空的长方体结构，所述防护板(1)的内部固定连接有隔断板(2)，所述防护板(1)的内部左右两侧和所述隔断板(2)的左右两侧均开设有减撞槽(3)，所述防护板(1)与所述隔断板(2)之间设有阻力板(4)，所述阻力板(4)通过转轴与所述防护板(1)和所述隔断板(2)转动连接，所述阻力板(4)的左右两侧均开设有配对槽(5)，所述减撞槽(3)的内部和所述配对槽(5)的内部分别固定连接有第一轴杆(6)和第二轴杆(7)，所述第一轴杆(6)的外侧壁转动连接有第一套筒(8)，所述第二轴杆(7)的外侧壁转动连接有第二套筒(9)，所述第一套筒(8)与所述第二套筒(9)之间固定连接有减震弹簧(10)，所述第一套筒(8)的外侧壁固定连接有伸缩筒(11)，所述伸缩筒(11)的内部滑动连接有延长杆(12)，所述伸缩筒(11)的内侧壁固定连接有防滑条(13)，所述延长杆(12)的右端固定连接有防滑块(14)，所述防滑块(14)与所述防滑条(13)相适配，所述伸缩筒(11)的内部固定连接有压力弹簧(15)，所述压力弹簧(15)的左端与所述防滑块(14)固定连接，所述延长杆(12)的左端与所述第二套筒(9)转动连接。2.根据权利要求1所述的基于高速公路施工的安全防护结构，其特征在于：所述阻力板(4)的内部转动连接有辊杆(16)，所述阻力板(4)的内部上表面与下表面均开设有滑槽(17)，所述滑槽(17)的内部滑动连接有防撞垫(18)，所述辊杆(16)的外侧壁对称转动连接有抵板(19)，所述抵板(19)的内部嵌设有气管(20)，所述抵板(19)的相背侧均固定连接有多个密封筒(21)，所述密封筒(21)的内部滑动连接有气杆(22)，所述气杆(22)的相背端均位于所述密封筒(21)的外侧，所述气杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永生，郑江朋，李首峰，张志文，李竹端，杨永朋，张波，安叶，
申请(专利权)人：山西路桥第八工程有限公司，
类型：发明
国别省市：