【技术实现步骤摘要】
飞行器机翼部段组件
[0001]本公开涉及一种飞行器机翼部段组件。
[0002]本专利技术涉及飞行器机翼部段组件。更具体地但非排他地，本专利技术涉及一种飞行器机翼部段组件，该飞行器机翼部段组件包括在机翼部段的翼展方向上延伸的结构脊柱部。
[0003]本专利技术还涉及飞行器机翼组件、飞行器和操作飞行器的方法。
技术介绍
[0004]飞行器设置有副翼以控制飞行器的滚转运动。这些副翼通常位于机翼的后缘上，并且通常位于朝向机翼的梢部的位置处。例如，在左机翼上，后缘副翼可以被控制成相对于机翼的其余部分向下枢转，以向机翼提供附加的升力(向上的力)并使飞行器(当从前方看飞行器时)顺时针滚转(roll)。同时，在右机翼上，后缘副翼可以被控制成相对于机翼的其余部分向上枢转，以向机翼提供向下的力并使飞行器顺时针滚转。副翼也可用于减轻飞行器上的阵风载荷。
[0005]然而，对于在扭转方面是弹性的高展弦比(翼展除以平均翼弦)机翼(即具有12或更大展弦比的长且细的机翼)或在副翼定位成非常接近机翼的梢部的情况下，可以在副翼移动时...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞行器机翼部段组件，包括：
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结构脊柱部，所述结构脊柱部在所述机翼部段的翼展方向上延伸，
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运动机构，所述运动机构包括：
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支承杆，所述支承杆在所述机翼部段的翼弦方向上从第一端部穿过所述结构脊柱部延伸至第二端部，
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第一杠杆，所述第一杠杆用于连接至第一可移动控制表面以及用于使所述第一可移动控制表面移动，所述第一杠杆以可枢转的方式安装至所述支承杆的所述第一端部，以相对于所述支承杆进行枢转运动，
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第二杠杆，所述第二杠杆用于连接至第二可移动控制表面以及用于使所述第二可移动控制表面移动，所述第二杠杆以可枢转的方式安装至所述支承杆的所述第二端部，以相对于所述支承杆进行枢转运动，以及
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连接机构，所述连接机构用于连接所述第一杠杆和所述第二杠杆，使得所述第一杠杆相对于所述支承杆的枢转运动引起所述第二杠杆相对于所述支承杆的枢转运动，以及
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致动机构，所述致动机构用于致动所述第一杠杆相对于所述支承杆的枢转运动，使得在使用中，当所述致动机构致动所述第一杠杆相对于所述支承杆的枢转运动时，所述第二杠杆也相对于所述支承杆以可枢转的方式移动，因此导致所述第一可移动控制表面和所述第二可移动控制表面两者的运动。2.根据权利要求1所述的飞行器机翼部段组件，其中，所述结构脊柱部包括整体式盒形件结构。3.根据权利要求1或2所述的飞行器机翼部段组件，其中，所述支承杆包括长形部段，所述长形部段在所述第一端部与第二端部之间向内延伸穿过所述结构脊柱部，其中，所述第一端部包括第一端部止挡件，所述第一端部止挡件定位成邻近所述结构脊柱部的外部第一侧部，以防止所述第一端部沿第一方向移动穿过所述第一侧部，并且其中，所述第二端部包括第二端部止挡件，所述第二端部止挡件定位成邻近所述结构脊柱部的相反的外部第二侧部，以防止所述第二端部沿与所述第一方向相反的第二方向移动穿过所述第二侧部。4.根据任一前述权利要求所述的飞行器机翼部段组件，其中，所述致动机构包括线缆，所述线缆在第一线缆连接点处连接至所述第一杠杆，所述线缆连接至拉动机构，所述拉动机构用于拉动所述线缆使得所述第一线缆连接点移动。5.根据权利要求4所述的飞行器机翼部段组件，其中，所述致动机构还包括滑轮，并且其中，所述线缆绕所述滑轮延伸。6.根据权利要求5所述的飞行器机翼部段组件，其中，所述线缆还在第二线缆连接点处连接至所述第一杠杆。7.根据权利要求6所述的飞行器机翼部段组件，其中，所述第二线缆连接点位于所述滑轮的与所述第一线缆连接点相反的侧部上。8.根据权利要求4至7中的任一项中所述的飞行器机翼部段组件，其中，所述致动机构包括曲柄杠杆，所述曲柄杠杆安装至所述第一杠杆，使得所述曲柄杠杆横向于所述第一杠杆延伸，并且其中，所述第一线缆连接点位于所述第一杠杆的第一横向侧部、所述曲柄杠杆的第一端部上。9.根据从属于权利要求7时的权利要求8所述的飞行器机翼部段组件，其中，所述第二
线缆连接点位于所述第一杠杆的相反的第二横向侧部、所述曲柄杠杆的相反的第二端部上。10.根据任一前述权利要求所述的飞行器机翼部...
【专利技术属性】
技术研发人员：马克，
申请(专利权)人：空中客车营运有限公司，
类型：发明
国别省市：
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