本实用新型专利技术公开了一种平板清障车限位控制装置，涉及平板清障车技术领域。本实用新型专利技术包括车板和设置在所述车板上的固定板，所述固定板与车板通过固定组件连接，所述固定板一侧铰接有调节板，所述固定板上设置有用于驱动调节板绕其铰接点转动的驱动组件，所述调节板一侧设置有弧形板。本实用新型专利技术在使用时通过驱动组件驱动调节板绕其铰接点移动到被救援车辆的车轮处，此时通过调节组件将弧形板调节到被救援车辆的车轮处，从而通过弧形板对被救援车辆的车轮进行稳定的限制，通过固定组件能够将固定板固定在车板上，从而通过装置对被救援车辆进行限位等操作，在需要将固定板从车板上拆卸时，通过解除固定组件对固定板的限制即可将固定板拆除。固定板拆除。固定板拆除。
【技术实现步骤摘要】
一种平板清障车限位控制装置
[0001]本技术涉及平板清障车
，具体涉及一种平板清障车限位控制装置。
技术介绍
[0002]清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等，在通过平板清障车对其他车辆进行救援时，需要通过限位控制装置对被救援车辆进行限位，避免被救援车辆在清障车上发生位移等情况。
[0003]但是现有的平板清障车限位控制装置在具体使用时还存在以下问题：现有的平板清障车的限位控制装置大多是固定在清障车上的，在使用时不方便根据车辆情况及车轮间距对被救援车辆进行限制，在使用时不够便捷。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于：为解决现有的平板清障车的限位控制装置大多是固定在清障车上的，在使用时不方便根据车辆情况及车轮间距对被救援车辆进行限制，在使用时不够便捷的问题，本技术提供了一种平板清障车限位控制装置。
[0005]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0006]一种平板清障车限位控制装置，包括车板和设置在所述车板上的固定板，所述固定板与车板通过固定组件连接，所述固定板一侧铰接有调节板，所述固定板上设置有用于驱动调节板绕其铰接点转动的驱动组件，所述调节板一侧设置有弧形板，所述弧形板与调节板通过调节组件连接。
[0007]进一步地，所述固定组件包括固定在固定板侧面的连接板，所述连接板上构造有贯穿孔，所述贯穿孔内插设有固定螺栓且固定螺栓与车板螺纹连接。r/>[0008]进一步地，所述驱动组件包括沿固定板长度向构造的活动槽，所述活动槽内设置有与其适配的滑块，所述活动槽内沿其长度向设置有螺纹杆，所述螺纹杆通过轴承与活动槽连接且螺纹杆与滑块螺纹连接，所述滑块一端铰接有驱动杆且驱动杆末端与调节板铰接，所述螺纹杆一端固定有把手。
[0009]进一步地，所述调节组件包括沿调节板长度向等距构造的多个螺纹孔，所述弧形板一侧固定有与调节板贴合的卡接板，所述卡接板上插设有调节螺栓且调节螺栓与多个螺纹孔适配。
[0010]进一步地，所述弧形板构造为弧形且弧形板的内侧涂覆有橡胶涂层
[0011]进一步地，所述固定板靠近调节板铰接点的一端固定有限制板，所述调节板远离其铰接点的一端固定有挡块且挡块底部构造为粗糙面。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术在使用时通过驱动组件驱动调节板绕其铰接点移动到被救援车辆的车轮处，此时通过调节组件将弧形板调节到被救援车辆的车轮处，从而通过弧形板对被
救援车辆的车轮进行稳定的限制。
[0014]2、本技术通过固定组件能够将固定板固定在车板上，从而通过装置对被救援车辆进行限位等操作，在需要将固定板从车板上拆卸时，通过解除固定组件对固定板的限制即可将固定板拆除。
附图说明
[0015]图1是本技术立体结构示意图；
[0016]图2是本技术固定组件处结构爆炸图；
[0017]图3是本技术驱动组件处结构爆炸图；
[0018]图4是本技术调节组件处结构爆炸图；
[0019]附图标记：1、车板；2、固定板；3、固定组件；31、连接板；32、贯穿孔；33、固定螺栓；4、调节板；5、驱动组件；51、活动槽；52、滑块；53、螺纹杆；54、驱动杆；55、把手；6、弧形板；7、调节组件；71、螺纹孔；72、卡接板；73、调节螺栓；8、限制板；9、挡块。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]如图1所示，一种平板清障车限位控制装置，包括车板1和设置在车板1上的固定板2，固定板2与车板1通过固定组件3连接，固定板2一侧铰接有调节板4，固定板2上设置有用于驱动调节板4绕其铰接点转动的驱动组件5，调节板4一侧设置有弧形板6，弧形板6与调节板4通过调节组件7连接，这里的固定板2与弧形板6均设置有四个，通过四个弧形板6能够分别对车辆的四个轮子进行抵触，且四个弧形板6分别对汽车前后轮相对的一侧进行抵触，从而限制汽车在车板1上发生位移，在一些实施例中，在使用时通过驱动组件5驱动调节板4绕其铰接点移动到被救援车辆的车轮处，此时通过调节组件7将弧形板6调节到被救援车辆的车轮处，从而通过弧形板6对被救援车辆的车轮进行稳定的限制，通过固定组件3能够将固定板2固定在车板1上，从而通过装置对被救援车辆进行限位等操作，在需要将固定板2从车板1上拆卸时，通过解除固定组件3对固定板2的限制即可将固定板2拆除，更具体的为，在使用时将被救援车辆移动到车板1上，然后通过驱动组件5驱动调节板4绕其铰接点移动到被救援车辆的车轮处，此时通过调节组件7能够对弧形板6处于调节板4上的位置进行调节，使得弧形板6能够抵触到被救援车辆的车轮处，从而通过弧形板6对被救援车辆的车轮进行稳定的限制，在被救援车辆需要从车板1上移出时，通过反向操作驱动组件5即可将弧形板6移动到固定板2一侧，从而解除对被救援车辆的限制，在装置使用时，通过固定组件3能够将固定板2固定在车板1上，从而通过装置对被救援车辆进行限位等操作，在需要将固定板2从车板1上拆卸时，通过解除固定组件3对固定板2的限制即可将固定板2拆除，使得清障车可以进行其他物体的清障工作，避免固定板2对其他物体造成影响。
[0022]如图1、图2所示，在一些实施例中，固定组件3包括固定在固定板2侧面的连接板31，连接板31上构造有贯穿孔32，贯穿孔32内插设有固定螺栓33且固定螺栓33与车板1螺纹连接，更具体的为，这里的车板1上对固定螺栓33的位置构造有多个螺栓孔，在使用时将贯穿孔32内的固定螺栓33拧入对应的螺栓孔内，从而通过固定螺栓33对连接板31的车板1的
相对位置进行限制，从而将固定板2固定在车板1上，且在需要时将固定螺栓33从螺栓孔内拧出即可解除对固定板2和车板1的固定。
[0023]如图1、图3所示，在一些实施例中，驱动组件5包括沿固定板2长度向构造的活动槽51，活动槽51内设置有与其适配的滑块52，活动槽51内沿其长度向设置有螺纹杆53，螺纹杆53通过轴承与活动槽51连接且螺纹杆53与滑块52螺纹连接，滑块52一端铰接有驱动杆54且驱动杆54末端与调节板4铰接，螺纹杆53一端固定有把手55，更具体的为，这里的把手55转动后能够带动螺纹杆53绕其轴承转动，由于螺纹杆53与滑块52螺栓连接，在螺纹杆53绕其轴承转动时会带动滑块52沿活动槽51移动，这里的驱动杆54两端分别铰接在滑块52和调节板4上，在滑块52沿活动槽51移动的过程中，通过驱动杆54能够带动调节板4绕其铰接点转动，从而驱动调节板4靠近或远离固定板2。
[0024]如图1、图4所示，在一些实施例中，调节组件7包括沿调节板4长度向等距构造的多个螺纹孔71，弧形板6一侧固定有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种平板清障车限位控制装置，包括车板(1)和设置在所述车板(1)上的固定板(2)，其特征在于，所述固定板(2)与车板(1)通过固定组件(3)连接，所述固定板(2)一侧铰接有调节板(4)，所述固定板(2)上设置有用于驱动调节板(4)绕其铰接点转动的驱动组件(5)，所述调节板(4)一侧设置有弧形板(6)，所述弧形板(6)与调节板(4)通过调节组件(7)连接。2.根据权利要求1所述的一种平板清障车限位控制装置，其特征在于，所述固定组件(3)包括固定在固定板(2)侧面的连接板(31)，所述连接板(31)上构造有贯穿孔(32)，所述贯穿孔(32)内插设有固定螺栓(33)且固定螺栓(33)与车板(1)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种平板清障车限位控制装置，其特征在于，所述驱动组件(5)包括沿固定板(2)长度向构造的活动槽(51)，所述活动槽(51)内设置有与其适配的滑块(52)，所述活动槽(51)内沿其长度向设置有螺纹杆(53)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈明，
申请(专利权)人：安徽兴邦专用汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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