一种飞机天蓬门锁机构及轻型运动飞机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机天蓬门锁机构及运动飞机，包括安装在飞机天蓬上的锁定部和安装在飞机本体上的限位部，所述包括内手柄、外手柄、转轴、旋转曲柄、插销连杆和插销，所述手柄与转轴连接，旋转曲柄与转轴连接且随转轴转向，插销连杆一端与旋转曲柄连接，另一端与插销连接，插销通过导向块固定在飞机天蓬的边缘，通过内手柄和外手柄对插销的控制，实现了小型飞机内外均能控制驾驶舱开闭的功能，提高了锁闭的安全稳定性，避免了紧急状态下舱门无法及时打开的问题。法及时打开的问题。法及时打开的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机天蓬门锁机构及轻型运动飞机


[0001]本技术涉及轻型飞机锁闭结构
，更具体地，涉及一种飞机天蓬门锁机构即运动飞机。

技术介绍

[0002]在小型飞机中驾驶舱的出入口是通过舱盖的开启实现人员的进出，根据规定，飞机的应急出口必须能从内外两侧均能开启，舱盖作为小型飞机唯一的出入口，需要充分保证舱盖打开和关闭的安全性。在紧急状态下，机组人员不仅能够从内部打开舱盖离位，而且在机组人员受伤或昏迷无法主动从舱内打开舱盖时，机外人员能够从外部及时打开舱盖对机内人员进行救援。
[0003]CN202110273679.1一种舱盖的内外开启手柄及开启方法公开舱门锁闭装置含有内手柄、外手柄、转轴和锁销，所述的内手柄连接在转轴的一端，外手柄连接在转轴的另一端，锁销连接在转轴上，转轴的一端和外手柄位于舱盖的外侧，转轴的另一端和内手柄以及锁销位于舱盖的内侧。飞机舱盖在关闭状态时，正常情况下通过内手柄打开舱盖，内手柄不与外手柄实现联动，保持外手柄的收回状态；在紧急情况下，通过外手柄打开舱盖。但是，该结构中的外手柄放置在盒盖中，未使用时无法移动，内手柄需要在影响外手柄不动的情况下进行转动，导致联动结构的复杂性，同时锁销上设有弹簧，锁销容易因弹簧的挤压在转动接头的弧形孔内移位，导致手柄转动的卡滞性。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是针对现有技术中飞机驾驶舱盖锁闭机构的复杂，结构设计不合理的不足，提供一种飞机天蓬门锁机构。
[0005]本技术要解决的另一技术问题是提供含有上述飞机天蓬门锁机构的轻型飞机。
[0006]本技术的目的通过以下技术方案予以实现：
[0007]一种飞机天蓬门锁机构，包括安装在飞机天蓬上的锁定部和安装在飞机本体上的限位部。
[0008]锁定部，包括手柄、转轴、旋转曲柄、插销连杆和插销，所述手柄与转轴连接，旋转曲柄与转轴连接且随转轴转向，插销连杆一端与旋转曲柄连接，另一端与插销连接，插销通过导向块固定在飞机天蓬的边缘。
[0009]所述手柄包括内手柄和外手柄，内手柄安装在转轴的一端，外手柄穿过飞机天蓬固定在转轴的另一端。
[0010]限位部，其上设有供插销插入的限位孔，通过插销与限位孔的配合，控制飞机天棚与飞机本体的打开和闭合。
[0011]进一步地，所述手柄包括内手柄和外手柄，内手柄安装在舱内，外手柄安装舱外，即通过内手柄和外手柄可以同时控制飞机天蓬的开闭。
[0012]进一步地，所述内手柄为T型手柄，不仅能够便于旋转，同时还作为关闭天蓬盖的拉手。外手柄为鳍状手柄，不会阻碍机外气体的流动，减小阻力。
[0013]进一步地，所述转轴通过转轴安装座固定在飞机天蓬上，内手柄和外手柄均能控制转轴的旋转。
[0014]进一步地，内手柄与转轴通过销轴连接，内手柄可以绕销轴旋转折叠收拢，避免人员与手柄端部的磕碰。
[0015]进一步地，在转轴与内手柄的活动接触面设有压缩弹簧，利用弹簧的挤压稳定内手柄的状态，又不妨碍手柄的旋转控制。
[0016]进一步地，所述转轴通过向心关节轴承与转轴安装座连接。
[0017]进一步地，所述插销的数量不少于两个，多个插销通过插销连接片组合到一起，插销连杆与插销连接片连接统一控制插销的运动。
[0018]进一步地，飞机天蓬或飞机本体上还设有钥匙锁。
[0019]进一步地，所述钥匙锁包括转舌锁、转舌和对转舌限位的转舌孔，所述转舌锁与转舌连接，可以通过钥匙控制转舌与转舌孔之间的插入。
[0020]一种轻型运动飞机，其特征在于如上所述飞机天蓬门锁机构。
[0021]与现有技术相比，有益效果是：
[0022]本技术通过内外手柄对转轴的旋转，从而控制锁销滑动，达到了从飞机内和飞机外均能打开驾驶舱的技术效果。本技术通过外手柄和内手柄直接与转轴的固定连接，外手柄和内手柄的控制动作同步，并且外手柄采用鳍状，直接安装在天棚上并不影响飞机的流线型。同时本技术直接利用转轴的旋转带动销轴的活动，动作并无滞后性。本技术简化了开锁结构，提高了锁闭机构的安全稳定性。
附图说明
[0023]图1是本技术结构示意图；
[0024]图2是本技术结构示意图；
[0025]图3是本技术结构示意图；
[0026]图4是本技术结构剖面图。
[0027]其中，1外手柄，2转轴，3转轴安装座，4旋转曲柄，5内手柄，6插销连杆，7转舌，8转舌锁，9导向块，10插销，11插销连接片，12插销孔。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目
的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]实施例1
[0032]本实施例提供一种飞机天蓬门锁机构，包括安装在飞机天蓬上的锁定部和安装在飞机本体上的限位部。
[0033]锁定部，包括内手柄5、外手柄1、转轴2、旋转曲柄4、插销连杆6和插销10，飞机天蓬内侧固定有转轴安装座3，转轴2与转轴安装座3通过向心关节轴承连接，内手柄5与转轴2的一端固定连接，外手柄1设于飞机天棚的外侧，且穿过飞机天蓬与转轴2的另一端固定连接，内手柄5和外手柄1均能控制转轴2的旋转。所述旋转曲柄4设有两个轴孔，一个套合在转轴2外壁且旋转曲柄4可以随转轴2旋转。旋转曲柄4上另一个轴孔与插销连杆6的一端通过活动轴连接，插销连杆6的另一端与插销10连接，插销10通过导向块9固定在飞机天蓬的边缘，且插销10可以在插销连杆6的拉动下在导向块9内滑动。
[0034]限位部，固定在飞机本体与飞机天蓬的结合处，且在插销10对应的位置设有插销孔12，插销10插入插销孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机天蓬门锁机构，其特征在于，包括安装在飞机天蓬上的锁定部和安装在飞机本体上的限位部；锁定部，包括手柄、转轴、旋转曲柄、插销连杆和插销，所述手柄与转轴连接，旋转曲柄与转轴连接且随转轴转向，插销连杆一端与旋转曲柄连接，另一端与插销连接，插销通过导向块固定在飞机天蓬的边缘；所述手柄包括内手柄和外手柄，内手柄通过销轴安装在转轴的一端，外手柄为鳍状手柄且穿过飞机天蓬固定安装在转轴的另一端；限位部，其上设有供插销插入的限位孔。2.根据权利要求1所述飞机天蓬门锁机构，其特征在于，所述转轴通过转轴安装座固定在飞机天蓬上。3.根据权利要求1所述飞机天蓬门锁机构，其特征在于，所述内手柄为...

【专利技术属性】
技术研发人员：李孚右，周志东，赵轶，
申请(专利权)人：湖南山河科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：