本实用新型专利技术涉及一种波音787飞机驾驶舱半遮光遮阳装置，该装置包括遮阳帘、牵引机构、分别设置在风挡上下两侧的导轨以及设置在风挡右侧的电动机构，所述的牵引机构包括分别固定在风挡左右两侧的固定支架、分别与每个固定支架转动连接的卷管、牵引绳、上下两端分别与风挡上下两侧的导轨滑动连接的可伸缩牵引杆，所述的牵引绳的一端缠绕在风挡右侧固定支架上的卷管上，另一端与可伸缩牵引杆连接，所述的遮阳帘的左侧与风挡左侧固定支架上的卷管连接，右侧与可伸缩牵引杆连接，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有操作简单、材料易得、更换遮阳面料造价低以及防止强光对飞行员的视线造成伤害等优点。伤害等优点。伤害等优点。
A semi shading device for the cockpit of Boeing 787 aircraft
【技术实现步骤摘要】
一种波音787飞机驾驶舱半遮光遮阳装置
[0001]本技术涉及属于飞机内饰设计技术，尤其是涉及一种波音787飞机驾驶舱半遮光遮阳装置。
技术介绍
[0002]波音787飞机驾驶舱没有安装遮阳装置，由于天气原因，特别是夏季强光，强热影响飞行员的生理状态，极易造成视线疲劳，造成飞行员身心的劳累。所以在波音787飞机驾驶舱安装遮阳装置有必要，由于飞行员在飞行过程中需要透过驾驶舱风挡观察外界，所以采用半遮光(单向透视)的PET隔热膜制成的遮阳帘，可以模拟阴天的状态，防止强光对飞行员的视线造成的伤害，同时可以隔热隔紫外线，保护飞行员的身体健康，有利于飞行员的安全飞行。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种波音 787飞机驾驶舱半遮光遮阳装置。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0005]一种波音787飞机驾驶舱半遮光遮阳装置，该装置包括遮阳帘(1)、牵引机构、分别设置在风挡上下两侧的导轨(2)以及设置在风挡右侧的电动机构，所述的牵引机构包括分别固定在风挡左右两侧的固定支架(11)、分别与每个固定支架(11) 转动连接的卷管(8)、牵引绳(7)、上下两端分别与风挡上下两侧的导轨(2)滑动连接的可伸缩牵引杆(3)，所述的牵引绳(7)的一端缠绕在风挡右侧固定支架 (11)上的卷管(8)上，另一端与可伸缩牵引杆(3)连接，所述的遮阳帘(1) 的左侧与风挡左侧固定支架(11)上的卷管(8)连接，右侧与可伸缩牵引杆(3) 连接。
[0006]所述的固定支架(11)包括两个分别相对设置在风挡右侧上方和风挡右侧下方的门型支架，所述的门型支架由一体成型的支撑部以及分别与长部两端连接的固定部和连接部构成，每个所述的门型支架的固定部分别固定在风挡右侧上方和风挡右侧下方，两个所述的门型支架的连接部分别与卷管(8)两端转动连接。
[0007]所述的可伸缩牵引杆(3)由弹簧(4)、分别与弹簧(4)两端连接的两个圆杆 (5)和套设在弹簧(4)和圆杆(5)上的套筒(6)构成，所述的可伸缩牵引杆(3) 的套筒(6)与遮阳帘(1)的右侧固定连接。
[0008]所述的套筒(6)长度小于等于风挡上下两侧的导轨(2)之间的最小垂直距离。
[0009]所述的可伸缩牵引杆(3)的两个圆杆(5)分别通过滚珠(9)与风挡上下两侧的导轨(2)滑动连接。
[0010]所述的导轨(2)通过设置在导轨(2)的轨道内的多个固定螺钉(10)与风挡上侧固定连接。
[0011]所述的导轨(2)的弯曲弧度与风挡边框的弯曲弧度相同，所述的导轨(2)的长度大
于等于风挡边缘的长度。
[0012]所述的遮阳帘(1)的尺寸大小和形状与风挡的尺寸大小和形状相同。
[0013]所述的遮阳帘(1)为PET隔热膜。
[0014]所述的电动机构包括用以控制风挡左右侧固定支架(11)上的卷管(8)运行的电机(12)和用以控制电机(12)运行的开关(13)，所述的电机(12)设置在固定支架(11)上，所述的开关(13)上设有展开按钮和收起按钮。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0016]1、针对现在波音787飞机没有安装风挡遮阳装置，该装置可以安装在主风挡和侧风挡上，该装置操作简单、材料易得、且更换遮阳面料造价低，有利于减少成本。
[0017]2、本技术提供的遮阳装置可以根据风挡的形状不同定制相适应的遮阳装置，使遮阳装置和风挡的形状相适应，遮阳帘能够覆盖风挡玻璃，使得遮光功能能够更加完善。
[0018]3、导轨是根据风挡边框的形状相适应定做的，由于风挡边框形状不规则，所以采用可伸缩牵引杆，滚珠沿着导轨滑动，在滑动过程中，导轨形状变化，可伸缩牵引杆中的弹簧伸缩可以随着导轨相适应变化而不会脱离导轨，安全可靠。
[0019]4、该技术把卷管通过固定支架固定在飞机驾驶舱内，打开开关，在电机的转动下，卷管转动，可以通过牵引绳的拉伸和卷起达到展开和收起遮阳面料，操作方便。
附图说明
[0020]图1为波音787飞机驾驶舱主风挡半遮光(单向透视)遮阳装置二维示意图。
[0021]图2为波音787飞机驾驶舱侧风挡半遮光(单向透视)遮阳装置二维示意图。
[0022]图3为波音787飞机驾驶舱侧风挡半遮光(单向透视)遮阳装置三维示意图。
[0023]图4为波音787飞机驾驶舱四个风挡三维分视图(风挡的形状和立体角度相同)。
[0024]图5为本技术的可伸缩牵引杆的结构示意图。
[0025]图6为本技术的可伸缩牵引杆的部分三维示意图。
[0026]图7为本技术的可伸缩牵引杆的三维示意图。
[0027]其中：1、遮阳帘，2、导轨，3、可伸缩牵引杆，4、弹簧，5、圆杆，6、套筒，7、牵引绳，8、卷管，9、滚珠，10、固定螺钉，11、固定支架，12、电机， 13、开关。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。
[0029]实施例
[0030]如图1、图2和图3所示，本技术提供了一种波音787飞机驾驶舱半遮光遮阳装置，该装置包括遮阳帘1、牵引机构、分别设置在风挡上下两侧的导轨2以及设置在风挡右侧的电动机构，牵引机构包括分别固定在风挡左右两侧的固定支架 11、分别与每个固定支架11转动连接的卷管8、牵引绳7、上下两端分别与风挡上下两侧的导轨2滑动连接的可伸缩牵引杆3，牵引绳7的一端缠绕在风挡右侧固定支架11上的卷管8上，另一端与可伸缩牵引杆3连接，遮阳帘1的左侧与风挡左侧固定支架11上的卷管8连接，右侧与可伸缩牵引杆3连接，遮阳帘1在卷管8 的转动下被带动，以达到收起和展开的目的，按下开关13，电机12转动，卷管8 转动，可伸缩牵引杆3移动，以实现展开和收起遮阳帘1。
[0031]在正常情况下不需要遮阳时，遮阳帘1通过卷管8带动卷起，位于驾驶舱飞机左侧或右侧，避免影响飞行员的工作视野，当光线太强，需要遮阳时，飞行员可根据遮阳需求，将遮阳帘1通过电机12采用电动的方式将遮阳帘1展开，在遮阳帘1展开的过程中，由于驾驶舱风挡的玻璃面并不是水平竖直的，是有弧度的平面，所以导轨2的安装形状、弧度和长度是按照驾驶舱风挡变换的，在可伸缩牵引杆3 上的滚珠9在导轨2内滑动过程中，由于导轨2与导轨2之间的竖直距离发生变化，这时可伸缩牵引杆3内部的弹簧由于压力的变化而伸缩，这时可伸缩牵引杆3的长度可根据导轨2的变化而变化，最终使遮阳帘1能够遮盖住阳光。
[0032]如图4所示，风挡的尺寸大小、形状、倾斜角度和弯曲弧度不同，所以遮阳装置尺寸大小和形状也不同，安装在风挡上下两侧的导轨2与风挡的尺寸大小、形状、倾斜角度和弯曲弧度相适应，遮阳帘1的形状大小与风挡的形状大小相同。
[0033]如图5、图6和图7所示，可伸缩牵引杆3由弹簧、分别与弹簧两端连接的两个圆杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种波音787飞机驾驶舱半遮光遮阳装置，其特征在于，该装置包括遮阳帘(1)、牵引机构、分别设置在风挡上下两侧的导轨(2)以及设置在风挡右侧的电动机构，所述的牵引机构包括分别固定在风挡左右两侧的固定支架(11)、分别与每个固定支架(11)转动连接的卷管(8)、牵引绳(7)、上下两端分别与风挡上下两侧的导轨(2)滑动连接的可伸缩牵引杆(3)，所述的牵引绳(7)的一端缠绕在风挡右侧固定支架(11)上的卷管(8)上，另一端与可伸缩牵引杆(3)连接，所述的遮阳帘(1)的左侧与风挡左侧固定支架(11)上的卷管(8)连接，右侧与可伸缩牵引杆(3)连接。2.根据权利要求1所述的一种波音787飞机驾驶舱半遮光遮阳装置，其特征在于，所述的固定支架(11)包括两个分别相对设置在风挡右侧上方和风挡右侧下方的门型支架，所述的门型支架由一体成型的支撑部以及分别与长部两端连接的固定部和连接部构成，每个所述的门型支架的固定部分别固定在风挡右侧上方和风挡右侧下方，两个所述的门型支架的连接部分别与卷管(8)两端转动连接。3.根据权利要求1所述的一种波音787飞机驾驶舱半遮光遮阳装置，其特征在于，所述的可伸缩牵引杆(3)由弹簧(4)、分别与弹簧(4)两端连接的两个圆杆(5)和套设在弹簧(4)和圆杆(5)上的套筒(6)构成，所述的可伸缩牵引杆(3)的套筒(6)与遮阳帘(1)的右侧固定连接。4.根据权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员：代小钰，杨绪彪，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。