一种铸造铝合金下摆臂制造技术

一种铸造铝合金下摆臂属于汽车部件技术领域，尤其涉及一种铸造铝合金下摆臂。本实用新型专利技术提供一种重量轻的铸造铝合金下摆臂。本实用新型专利技术包括摆臂本体2、前衬套1、转向节安装前衬套3、转向节安装后衬套4和后衬套5，其特征在于摆臂本体2两端分别设置有用于与车身安装的前衬套1和后衬套5，摆臂本体2中部两侧设置有用于与后转向节安装的转向节安装前衬套3和转向节安装后衬套4。向节安装后衬套4。向节安装后衬套4。

【技术实现步骤摘要】
一种铸造铝合金下摆臂


[0001]本技术属于汽车部件
，尤其涉及一种铸造铝合金下摆臂。

技术介绍

[0002]为了满足汽车轻量化的迫切需求，特别是电动汽车续航里程的需求，汽车轻量化设计逐渐成为汽车设计的一项关键内容。目前市面上大多采用钣金冲压焊接总成，采用钢制摆臂重量大。

技术实现思路

[0003]本技术就是针对上述问题，提供一种重量轻的铸造铝合金下摆臂。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案，本技术包括摆臂本体2、前衬套1、转向节安装前衬套3、转向节安装后衬套4和后衬套5，其特征在于摆臂本体2两端分别设置有用于与车身安装的前衬套1和后衬套5，摆臂本体2中部两侧设置有用于与后转向节安装的转向节安装前衬套3和转向节安装后衬套4。
[0005]作为一种优选方案，本技术所述摆臂本体2上设有后支柱安装支座。
[0006]作为另一种优选方案，本技术所述后支柱安装支座13设置在转向节安装前衬套3靠近转向节安装前衬套1侧。
[0007]作为另一种优选方案，本技术所述摆臂本体2为弯曲状。
[0008]作为另一种优选方案，本技术所述摆臂本体2上设置有减重槽，减重槽之间形成加强筋。
[0009]作为另一种优选方案，本技术所述减重槽包括第一减重槽6、第二减重槽7、第三减重槽8和第四减重槽9，第一减重槽6设置在转向节安装后衬套4与后衬套5之间，第二减重槽7设置在转向节安装前衬套3与转向节安装后衬套4之间，第三减重槽8和第四减重槽9沿摆臂本体2长度方向排列并设置在前衬套1与转向节安装前衬套3之间。
[0010]作为另一种优选方案，本技术所述第一减重槽6外周为加强筋结构。
[0011]其次，本技术所述第一减重槽6与第二减重槽7之间为第一加强筋10，第二减重槽7与第三减重槽8之间为第二加强筋11，第三减重槽8与第四减重槽9之间为第三加强筋12。
[0012]另外，本技术所述前衬套1、转向节安装前衬套3、转向节安装后衬套4、后衬套5都为钢制衬套，各衬套与摆臂本体2采用过盈配合安装。
[0013]本技术有益效果。
[0014]本技术铸造铝合金下摆臂，相对于钢制摆臂重量大幅度减轻，机械性能好，适用于双横臂后悬架下摆臂。
[0015]本技术摆臂本体2两端分别设置有用于与车身安装的前衬套1和后衬套5，摆臂本体2中部两侧设置有用于与后转向节安装的转向节安装前衬套3和转向节安装后衬套4；节约了悬架的横向、纵向占用空间，并且在驱动轮和非驱动轮都可以兼顾。
附图说明
[0016]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步说明。本技术保护范围不仅局限于以下内容的表述。
[0017]图1是本技术结构示意图。
[0018]图2是本技术另一角度结构示意图（即将图1翻过来的视图）。
[0019]图中，1为转向节安装前衬套、2为摆臂本体、3为转向节安装前衬套、4为转向节安装后衬套、5为后衬套、6为第一减重槽、7为第二减重槽、8为第三减重槽、9为第四减重槽、10为第一加强筋、11为第二加强筋、12为第三加强筋、13为后支柱安装支座。
具体实施方式
[0020]如图所示，本技术包括摆臂本体2、前衬套1、转向节安装前衬套3、转向节安装后衬套4和后衬套5，摆臂本体2两端分别设置有用于与车身安装的前衬套1和后衬套5，摆臂本体2中部两侧设置有用于与后转向节安装的转向节安装前衬套3和转向节安装后衬套4。
[0021]所述摆臂本体2上设有后支柱安装支座13，承担了后支柱的载荷，满足摆臂刚度和强度要求。
[0022]所述后支柱安装支座13设置在转向节安装前衬套3靠近转向节安装前衬套1侧。
[0023]所述摆臂本体2为弯曲状。
[0024]所述摆臂本体2上设置有减重槽，减重槽之间形成加强筋7；有效提高了摆臂的刚度和强度。
[0025]所述减重槽包括第一减重槽6、第二减重槽7、第三减重槽8和第四减重槽9，第一减重槽6设置在转向节安装后衬套4与后衬套5之间，第二减重槽7设置在转向节安装前衬套3与转向节安装后衬套4之间，第三减重槽8和第四减重槽9沿摆臂本体2长度方向排列并设置在前衬套1与转向节安装前衬套3之间。
[0026]所述第一减重槽6与第二减重槽7之间为第一加强筋10，第二减重槽7与第三减重槽8之间为第二加强筋11，第三减重槽8与第四减重槽9之间为第三加强筋12。
[0027]所述前衬套1、转向节安装前衬套3、转向节安装后衬套4、后衬套5都为钢制衬套，各衬套与摆臂本体2采用过盈配合安装。无需加装紧固螺钉，衬套也没有脱落的风险，适用于后双横臂后悬架。
[0028]所述第一减重槽6外周为加强筋结构。提高转弯处的结构强度。
[0029]所述摆臂本体2可采用铝合金一体铸造成型，减少了工序。
[0030]本技术摆臂重量为3.7Kg，比钢制摆臂减重50%。
[0031]可以理解的是，以上关于本技术的具体描述，仅用于说明本技术而并非受限于本技术实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铸造铝合金下摆臂，包括摆臂本体（2）、前衬套（1）、转向节安装前衬套（3）、转向节安装后衬套（4）和后衬套（5），其特征在于摆臂本体（2）两端分别设置有用于与车身安装的前衬套（1）和后衬套（5），摆臂本体（2）中部两侧设置有用于与后转向节安装的转向节安装前衬套（3）和转向节安装后衬套（4）。2.根据权利要求1所述一种铸造铝合金下摆臂，其特征在于所述摆臂本体（2）上设有后支柱安装支座（13）。3.根据权利要求2所述一种铸造铝合金下摆臂，其特征在于所述后支柱安装支座（13）设置在转向节安装前衬套（3）靠近转向节安装前衬套（1）侧。4.根据权利要求1所述一种铸造铝合金下摆臂，其特征在于所述摆臂本体（2）为弯曲状。5.根据权利要求1所述一种铸造铝合金下摆臂，其特征在于所述摆臂本体（2）上设置有减重槽，减重槽之间形成加强筋。6.根据权利要求5所述一种铸造铝合金下摆臂，其特征在于所述减重槽包括第一减重槽（6）、第二减重...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍权权，李杰，张海峰，
申请(专利权)人：沈阳新能车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：