齿条衬套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿条衬套，其衬套本体由一支撑衬套及N个翻边块构成，N为大于1的整数；支撑衬套为圆筒状；N个翻边块沿周向均匀固定连接到支撑衬套上端；各个翻边块的内缘固定连接支撑衬套上端，外缘沿支撑衬套的径向向外探出；每个翻边块的下侧面贴附固定有橡胶结构；相邻翻边块之间有间隙，并且支撑衬套上部形成上端开口的分别连通相邻翻边块之间的间隙的上开槽。本实用新型专利技术要解决的技术问题是提供一种止推环作用的齿条衬套，容易安装，配合紧密，同时有阻尼作用。同时有阻尼作用。同时有阻尼作用。

【技术实现步骤摘要】
齿条衬套


[0001]本技术涉及汽车转向技术，特别涉及一种齿条衬套。

技术介绍

[0002]齿轮齿条式转向器是汽车转向系统中使用最为广泛的转向器，因为其结构简单，体积小，便于布置，成本低而多数使用在小、微型汽车当中。
[0003]如图1所示，现有一种齿轮齿条式转向器的本体上设有转向齿条3，转向齿条3的外部设有转向齿条箱桶2，转向齿条箱桶2一端的外部设有转向蜗杆箱1，转向齿条箱桶2、转向蜗杆箱1的一端端头外部设有齿轮齿条间隙自动调整机构22。转向齿条箱桶2的内侧开设有两个环形凹槽，环形凹槽的内部设有密封橡胶套筒，密封橡胶套筒内侧涂抹润滑油，橡胶套筒可以进一步避免因齿条倾斜与转向齿条箱桶2及齿条衬套套管4碰撞产生的异响并缓冲吸震，使用润滑脂充分润滑，转向齿条箱桶2靠近另一端的外部设有齿条衬套套管4，齿条衬套套管4的内部与转向齿条3的外部之间设有齿条衬套5，齿条衬套5的一端端头与齿条衬套套管4的一端端头内侧之间设有钢丝挡圈6。齿条衬套套管4的一端与转向齿条箱桶2的一端套合安装，齿条衬套套管4的另一端设有防尘罩8，防尘罩8的一端端头内部设有卡槽，防尘罩8的外壁中央位置设有螺纹，防尘罩8的一端与齿条衬套套管4的一端端头相互扣合安装。转向齿条3的一端端头设有转向横拉杆7，转向齿条3的端头与转向横拉杆7一端端头配合安装。
[0004]齿轮齿条式机械转向器的齿条衬套，装配在转向器壳体内部，外端由挡圈固定，齿条从齿条衬套中间穿过。齿条衬套对齿条起到支撑作用，保证齿条平顺运动，进而完成汽车的转向。现有的齿条衬套和挡圈（阻尼环）是两个分体的结构，在装配过程时较为复杂。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是提供一种止推环作用的齿条衬套，容易安装，配合紧密，同时有阻尼作用。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的齿条衬套，其包括衬套本体50、橡胶结构51；
[0007]所述衬套本体50由一支撑衬套503及N个翻边块504构成，N为大于1的整数；
[0008]所述支撑衬套503为圆筒状；
[0009]N个翻边块504沿周向均匀固定连接到所述支撑衬套503上端；各个翻边块504的内缘固定连接所述支撑衬套503上端，外缘沿所述支撑衬套503的径向向外探出；
[0010]每个翻边块504的下侧面贴附固定有橡胶结构51；
[0011]相邻翻边块504之间有间隙，并且支撑衬套503上部形成上端开口的分别连通相邻翻边块504之间的间隙的上开槽5031。
[0012]较佳的，所述支撑衬套503下部形成下端开口的下开槽5032。
[0013]较佳的，所述上开槽5031、下开槽5032沿支撑衬套503周向依次间隔布置。
[0014]较佳的，N为3、4、5、6、7或8。
[0015]较佳的，所述衬套本体50的支撑衬套503及N个翻边块504为一体成型的塑料或不锈钢结构。
[0016]较佳的，所述支撑衬套503的外壁形成有至少一圈O型圈凹槽5033；
[0017]O型圈的内圈嵌入到所述O型圈凹槽5033内。
[0018]较佳的，所述O型圈为橡胶材质。
[0019]较佳的，所述支撑衬套503的外壁形成有二圈或三圈O型圈凹槽5033。
[0020]较佳的，所述翻边块504中部形成有安装窗口5041；
[0021]所述橡胶结构51中部形成有上凸块510；
[0022]所述上凸块510嵌入到所述安装窗口5041中，使所述橡胶结构51固定到相应翻边块504。
[0023]较佳的，所述翻边块504、安装窗口5041为扇面状。
[0024]本技术的齿条衬套，通过在衬套本体50的翻边块504下侧面贴附固定有橡胶结构51，可以在行程末端处起到阻尼环的作用，保护壳体内侧的精密滚珠丝杠结构及铸造件壳体内表面，以起到一个优化手感和保护其他零件的作用，实现传统的齿条衬套与阻尼环两个零件的功能，从成本上来说，安装一个零件优化于安装两个零件的复杂度，并且对于产线节拍而言也能有所提升；该齿条衬套简化了结构，减少了对于壳体的加工尺寸要求，对于壳体所需要的挡肩设计等多处壳体限位结构可以进行简化；该转向器齿条衬套，容易安装，配合紧密，同时有阻尼作用。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面对本技术所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为现有一种齿轮齿条式转向器的结构示意图；
[0027]图2为本技术的齿条衬套一实施例立体示意图；
[0028]图3为本技术的齿条衬套一实施例侧视图；
[0029]图4为本技术的齿条衬套一实施例的支撑衬套俯视图。
[0030]附图标记说明：
[0031]50衬套本体；51橡胶结构；503支撑衬套；504翻边块；5031上开槽；5032下开槽；5033O型圈凹槽；5041安装窗口；510上凸块。
具体实施方式
[0032]下面将结合附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]实施例一
[0034]如图1所示，齿条衬套包括衬套本体50、橡胶结构51；
[0035]所述衬套本体50由一支撑衬套503及N个翻边块504构成，N为大于1的整数；
[0036]所述支撑衬套503为圆筒状；
[0037]N个翻边块504沿周向均匀固定连接到所述支撑衬套503上端；各个翻边块504的内缘固定连接所述支撑衬套503上端，外缘沿所述支撑衬套503的径向向外探出；
[0038]每个翻边块504的下侧面贴附固定有橡胶结构51；
[0039]相邻翻边块504之间有间隙，并且支撑衬套503上部形成上端开口的分别连通相邻翻边块504之间的间隙的上开槽5031。
[0040]实施例一的齿条衬套，所述衬套本体50为T型套筒状，其上端为向外探出翻边块504的翻边设计，翻边块504下侧面贴附固定有橡胶结构51，环周上存在装配时所需要的可压缩间隙。该齿条衬套自带阻尼环作用，要装配在转向器壳体内部时，齿条衬套与壳体间隙配合，将衬套本体50紧缩塞进壳体后自然扩张，齿条通过衬套本体50，衬套本体50在齿条挠度过大时给予齿条支撑作用，保证齿条衬套在运动过程中齿条的平顺运动。翻边块504下侧面贴附的橡胶结构51，用以起到阻尼作用，在拉杆球壳外壁触碰到翻边块504平面时存在一个可压缩范围，给到主动端一个较好的手感并可保护到电子助力转向器的滚珠丝杠结构。
[0041]实施例一的齿条衬套，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿条衬套，其特征在于，其包括衬套本体(50)、橡胶结构(51)；所述衬套本体(50)由一支撑衬套(503)及N个翻边块(504)构成，N为大于1的整数；所述支撑衬套(503)为圆筒状；N个翻边块(504)沿周向均匀固定连接到所述支撑衬套(503)上端；各个翻边块(504)的内缘固定连接所述支撑衬套(503)上端，外缘沿所述支撑衬套(503)的径向向外探出；每个翻边块(504)的下侧面贴附固定有橡胶结构(51)；相邻翻边块(504)之间有间隙，并且支撑衬套(503)上部形成上端开口的分别连通相邻翻边块(504)之间的间隙的上开槽(5031)。2.根据权利要求1所述的齿条衬套，其特征在于，所述支撑衬套(503)下部形成下端开口的下开槽(5032)。3.根据权利要求2所述的齿条衬套，其特征在于，所述上开槽(5031)、下开槽(5032)沿支撑衬套(503)周向依次间隔布置。4.根据权利要求1所述的齿条衬套，其特征在于，N为3、4、5、6、...

【专利技术属性】
技术研发人员：章雨祺，齐家悦，刘铮，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：