一种安装结构及汽车转向器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域，具体公开了一种安装结构及汽车转向器，包括：汽车转向器本体的表面设置有安装块，汽车转向器本体的底面设置有副车架；安装架设置在副车架的表面，安装架的表面开设有通槽；连接块设置在通槽的内部，连接块的两侧表面高于安装架的两侧表面；有益效果为：通过加入缓冲安装架，将汽车转向器本体放置到副车架的表面，通过固定支架将连接轴固定在副车架的表面，将连接螺栓穿过通孔后拧紧在连接孔的内部，使连接块与安装块固定连接，副车架产生的震动会传递到安装架，然后经过缓冲垫和缓冲弹簧缓冲后将大部分震动抵消，很大程度上提高了驾驶的舒适性，解决了转向器安装结构会将震动传递到方向盘降低驾驶舒适性的问题。驾驶舒适性的问题。驾驶舒适性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种安装结构及汽车转向器


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体为一种安装结构及汽车转向器。

技术介绍

[0002]汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式；
[0003]现有齿轮齿条式转向器在安装时，一般先将安装支架安装到转向器上，然后将转向器安装支架通过螺栓固定到副车架上；
[0004]但是这种安装结构在车辆行驶到不平整路面时，或车辆制动等原因副车架产生的震动，会通过转向器及转向轴传递到方向盘，降低驾驶舒适性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种安装结构及汽车转向器，以解决上述
技术介绍
中提出的转向器安装结构会将震动传递到方向盘降低驾驶舒适性的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种安装结构，所述安装结构包括：
[0007]汽车转向器本体，汽车转向器本体的表面设置有安装块，汽车转向器本体的底面设置有副车架；
[0008]安装架，安装架设置在副车架的表面，安装架的表面开设有通槽；
[0009]连接块，连接块设置在通槽的内部，连接块的两侧表面高于安装架的两侧表面。
[0010]优选的，所述安装块固定安装在汽车转向器本体的表面，安装块的表面开设有两组连接孔，两组连接孔对称开设在安装块的两侧，连接孔的内部开设有螺纹。
[0011]优选的，所述安装架呈方形板状结构，安装架的底端固定连接在副车架的表面，安装架设置有两组，两组安装架对称设置在汽车转向器本体的两侧。
[0012]优选的，所述通槽的侧壁对称开设有两组滑槽，通槽的顶端固定设置有缓冲垫，通槽的底端固定安装有安装至。
[0013]优选的，所述安装至呈圆柱体结构，安装至的顶端设置有圆台状导入头，安装至的表面套设有缓冲弹簧。
[0014]优选的，所述连接块呈方形板状结构，连接块的两侧对称设置有两组滑块，连接块的表面开设有通孔，通孔的内部贯穿设置有连接螺栓，连接螺栓贯穿通孔后螺接在连接孔的内部。
[0015]优选的，所述滑块与连接块为整体结构，滑块的表面固定设置有阻尼垫，滑块通过阻尼垫滑动连接在滑槽的内部。
[0016]一种汽车转向器，包括上述的安装结构。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]本技术提出的一种安装结构，通过加入缓冲安装架，将汽车转向器本体放置到副车架的表面，通过固定支架将连接轴固定在副车架的表面，将连接螺栓穿过通孔后拧紧在连接孔的内部，使连接块与安装块固定连接，副车架产生的震动会传递到安装架，然后经过缓冲垫和缓冲弹簧缓冲后将大部分震动抵消，很大程度上提高了驾驶的舒适性，解决了转向器安装结构会将震动传递到方向盘降低驾驶舒适性的问题。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0021]图3为本技术安装块结构示意图；
[0022]图4为本技术安装架结构示意图；
[0023]图5为本技术连接块结构示意图。
[0024]图中：汽车转向器本体1、安装块11、连接孔12、副车架2、安装架3、通槽31、滑槽32、安装至33、缓冲垫34、连接块4、滑块41、通孔42、阻尼垫43、缓冲弹簧5、连接螺栓6。
具体实施方式
[0025]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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图5，本技术提供一种技术方案：一种安装结构，所述安装结构包括：
[0027]汽车转向器本体1，汽车转向器本体1的表面设置有安装块11，汽车转向器本体1的底面设置有副车架2，安装块11固定安装在汽车转向器本体1的表面，安装块11的表面开设有两组连接孔12，两组连接孔12对称开设在安装块 11的两侧，连接孔12的内部开设有螺纹；
[0028]安装架3，安装架3设置在副车架2的表面，安装架3的表面开设有通槽 31，安装架3呈方形板状结构，安装架3的底端固定连接在副车架2的表面，安装架3设置有两组，两组安装架3对称设置在汽车转向器本体1的两侧，通槽31的侧壁对称开设有两组滑槽32，通槽31的顶端固定设置有缓冲垫34，通槽31的底端固定安装有安装至33，安装至33呈圆柱体结构，安装至33的顶端设置有圆台状导入头，安装至33的表面套设有缓冲弹簧5；
[0029]连接块4，连接块4设置在通槽31的内部，连接块4的两侧表面高于安装架3的两侧表面，连接块4呈方形板状结构，连接块4的两侧对称设置有两组滑块41，连接块4的表面开设有通孔42，通孔42的内部贯穿设置有连接螺栓 6，连接螺栓6贯穿通孔42后螺接在连接孔12的内部，滑块41与连接块4为整体结构，滑块41的表面固定设置有阻尼垫43，滑块41通过阻尼垫43滑动连接在滑槽32的内部；
[0030]一种汽车转向器，包括上述的安装结构。
[0031]实际使用时，参考附图1至附图5所示，将汽车转向器本体1放置到副车架2的表面，通过固定支架将连接轴固定在副车架2的表面，此时通孔42与连接孔12相对，将连接螺栓6穿过通孔42后拧紧在连接孔12的内部，使连接块 4与安装块11固定连接，副车架2产生的震
动会传递到安装架3，安装架3震动过程中连接块4通过滑块41及阻尼垫43在通槽31和滑槽32内部上下滑动，经过缓冲垫34和缓冲弹簧5缓冲后将大部分震动抵消，很大程度上提高了驾驶的舒适性。
[0032]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装结构，其特征在于：所述一种安装结构包括：汽车转向器本体(1)，汽车转向器本体(1)的表面设置有安装块(11)，汽车转向器本体(1)的底面设置有副车架(2)；安装架(3)，安装架(3)设置在副车架(2)的表面，安装架(3)的表面开设有通槽(31)；连接块(4)，连接块(4)设置在通槽(31)的内部，连接块(4)的两侧表面高于安装架(3)的两侧表面。2.根据权利要求1所述的一种安装结构，其特征在于：所述安装块(11)固定安装在汽车转向器本体(1)的表面，安装块(11)的表面开设有两组连接孔(12)，两组连接孔(12)对称开设在安装块(11)的两侧，连接孔(12)的内部开设有螺纹。3.根据权利要求1所述的一种安装结构，其特征在于：所述安装架(3)呈方形板状结构，安装架(3)的底端固定连接在副车架(2)的表面，安装架(3)设置有两组，两组安装架(3)对称设置在汽车转向器本体(1)的两侧。4.根据权利要求2所述的一种安装结构，其特征在于：所述通槽(31)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨艳，
申请(专利权)人：苏州启威电子有限公司，
类型：新型
国别省市：