一种汽车前舱盖铰链加强板结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车前舱盖铰链加强板结构，适用于汽车配件领域，现提出如下方案，其包括基板；基板的左侧和右侧均固定有缓冲壳，缓冲壳的内部设置有限位杆，且限位杆固定有两组，限位杆插接于杆孔的内部，杆孔开设于支撑板的内部，支撑板的顶端安装有铰链；基板外壁的四周均固定有栓块，栓块的顶部设置有安装螺栓，限位杆的外部套接有上弹簧和下弹簧。本实用新型专利技术通过铰链设置在支撑板的顶部，且支撑板设置于缓冲机构上，在受到外界的冲击时，缓冲机构会减缓铰链受到的缓冲力，从而起到保护铰链的效率，大大提高铰链的使用寿命。大大提高铰链的使用寿命。大大提高铰链的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前舱盖铰链加强板结构


[0001]本技术适用于汽车配件领域，尤其涉及一种汽车前舱盖铰链加强板结构。

技术介绍

[0002]目前，铰链是控制前舱盖转动，实现前舱盖开闭的结构，现实的使用中，现有的铰链加强板较为简单，但是前舱盖在汽车行驶过程中，由于路况的复杂性，经常颠簸、刹车、转弯、扭转，从而导致铰链使用寿命降低。
[0003]现有技术中，铰链一般固定在车体上，在受到颠簸、刹车、转弯、扭转的作用力时，无法形成缓冲的作用，从而无法保证铰链使用时的稳固和使用寿命，为了解决上述中存在的问题，因此，我们提出一种汽车前舱盖铰链加强板结构。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种汽车前舱盖铰链加强板结构，通过铰链设置在支撑板的顶部，且支撑板设置于缓冲机构上，在受到外界的冲击时，缓冲机构会减缓铰链受到的缓冲力，从而起到保护铰链的效率，大大提高铰链的使用寿命，解决了
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车前舱盖铰链加强板结构，包括基板；
[0007]基板的左侧和右侧均固定有缓冲壳，缓冲壳的内部设置有限位杆，且限位杆固定有两组，限位杆插接于杆孔的内部，杆孔开设于支撑板的内部，支撑板的顶端安装有铰链；
[0008]基板外壁的四周均固定有栓块，栓块的顶部设置有安装螺栓，限位杆的外部套接有上弹簧和下弹簧。
[0009]优选的，缓冲壳呈U形状。
[0010]优选的，限位杆的顶端与底端分别于缓冲壳内部的顶端和底端固定连接。
[0011]优选的，上弹簧的顶部固定于缓冲壳内部的顶端，上弹簧的底部与支撑板的顶部固定连接。
[0012]优选的，下弹簧的顶部固定于支撑板的底部，下弹簧的底部与缓冲壳内部的底端相连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过铰链设置在支撑板的顶部，且支撑板设置于缓冲机构上，在受到外界的冲击时，缓冲机构会减缓铰链受到的缓冲力，从而起到保护铰链的效率，大大提高铰链的使用寿命。
[0015]2、本技术通过限位杆插接于支撑板内开设的杆孔内，在支撑板受到冲击时，上弹簧与下弹簧对支撑板进行缓冲时，限位杆将提高支撑板缓冲时稳定性，保证铰链与汽车配件连接处的稳定。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种汽车前舱盖铰链加强板结构的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种汽车前舱盖铰链加强板结构的支撑板顶部结构示意图。
[0018]图中：1、基板；2、缓冲壳；3、限位杆；4、支撑板；5、铰链；6、杆孔；7、上弹簧；8、下弹簧；9、栓块；10、安装螺栓。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]参照图1
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2，一种汽车前舱盖铰链加强板结构，包括基板1；
[0023]基板1的左侧和右侧均固定有缓冲壳2，缓冲壳2的内部设置有限位杆3，且限位杆3固定有两组，限位杆3插接于杆孔6的内部，杆孔6开设于支撑板4的内部，支撑板4的顶端安装有铰链5；
[0024]基板1外壁的四周均固定有栓块9，栓块9的顶部设置有安装螺栓10，限位杆3的外部套接有上弹簧7和下弹簧8。
[0025]本实施例中请参阅图1，通过铰链5设置在支撑板4的顶部，且支撑板4设置于缓冲机构上，在受到外界的冲击时，缓冲机构会减缓铰链5受到的缓冲力，从而起到保护铰链5的效率，大大提高铰链5的使用寿命。
[0026]其中，缓冲壳2呈U形状。
[0027]其中，限位杆3的顶端与底端分别于缓冲壳2内部的顶端和底端固定连接。
[0028]其中，上弹簧7的顶部固定于缓冲壳2内部的顶端，上弹簧7的底部与支撑板4的顶部固定连接。
[0029]其中，下弹簧8的顶部固定于支撑板4的底部，下弹簧8的底部与缓冲壳2内部的底端相连接。
[0030]本技术使用时：基板1通过栓块9顶部设置的安装螺栓10将基板1固定在汽车前舱的内部，铰链5设置在支撑板4上，限位杆3插接于支撑板4内部开设的杆孔6内，且限位杆3上套接有上弹簧7和下弹簧8，对支撑板4形成弹性支撑的效果，在铰链5正常使用受到冲击时，上弹簧7和下弹簧8将起到缓冲的效果铰链5受到的冲击，大大提高铰链5使用的寿命，
设计简单，较为实用。
[0031]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前舱盖铰链加强板结构，其特征在于，包括基板(1)；基板(1)的左侧和右侧均固定有缓冲壳(2)，缓冲壳(2)的内部设置有限位杆(3)，且限位杆(3)固定有两组，限位杆(3)插接于杆孔(6)的内部，杆孔(6)开设于支撑板(4)的内部，支撑板(4)的顶端安装有铰链(5)；基板(1)外壁的四周均固定有栓块(9)，栓块(9)的顶部设置有安装螺栓(10)，限位杆(3)的外部套接有上弹簧(7)和下弹簧(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前舱盖铰链加强板结构，其特征在于，缓冲壳(...

【专利技术属性】
技术研发人员：史长生，
申请(专利权)人：溧阳市力士汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：