一种无人运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无人运输车，包括无人运输车本体，所述无人运输车本体的底部设有移动轮，所述无人运输车本体的顶部设有车斗，所述车斗内设有辅助卸货机构，所述辅助卸货机构包括卡槽和挡板，所述车斗的两侧均开设有卡槽，所述挡板的前侧设有位于卡槽内腔的凸起，所述车斗内腔的后侧转动连接有若干个转轴，所述转轴的外侧套接有位于车斗内腔的输送滚筒。该无人运输车，通过车斗内设有转轴和输送滚筒，将货物放置在输送滚筒上，在车斗内的货物需要卸货时，推动货物在输送滚筒的表面移动，由于货物利用输送滚筒与转轴与车斗连接，减小货物移动所需要的摩擦力，不需要一定的力气也能将货物在车斗内移动，便于将货物从车斗内卸下来。下来。下来。

【技术实现步骤摘要】
一种无人运输车


[0001]本技术涉及运输车
，具体为一种无人运输车。

技术介绍

[0002]运输车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。运输车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。而在目前中，运输车可分为无人和有人两种作业环境。
[0003]现有的无人运输车上的车斗在卸货过程中，需要将位于车斗内的货物从车斗搬运下来时，位于车斗中部的需要将货物从车斗中部推动到车斗一侧进行卸货，由于货物的底部与车斗底部是直接接触，且货物在车斗内移动时有一定的摩擦力，需要一定的力气才能将位于车斗中部的货物推出，并且容易对货物和车斗造成一定的磨损。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种无人运输车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种无人运输车，包括无人运输车本体，所述无人运输车本体的底部设有移动轮，所述无人运输车本体的顶部设有车斗，所述车斗内设有辅助卸货机构，所述辅助卸货机构包括卡槽和挡板，所述车斗的两侧均开设有卡槽，所述挡板的前侧设有位于卡槽内腔的凸起，所述车斗内腔的后侧转动连接有若干个转轴，所述转轴的外侧套接有位于车斗内腔的输送滚筒，所述车斗的后侧设有限位组件。
[0006]进一步的，所述限位组件包括转动板和支撑板，所述转轴的后端固定套接有转动板，所述车斗后侧的两侧分别利用支撑板连接有导杆和螺纹杆，所述导杆和螺纹杆的外侧分别活动套接在夹板的两侧上。
[0007]进一步的，所述螺纹杆的上下侧设有呈对称分布的螺纹，所述夹板一侧的内腔设有与螺纹杆相适配的螺纹。
[0008]进一步的，所述转动板的上下侧均设有夹板，每两个所述转轴中心之间的距离比一个转动板的长度大一厘米，所述转动板的中心与转轴连接。
[0009]进一步的，所述车斗的两侧均设有卡槽和挡板，所述挡板的顶部高于车斗。
[0010]进一步的，所述输送滚筒的最底部距离车斗内腔的底部之间形成不大于一毫米的间隙，所述输送滚筒位于卡槽之间。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该无人运输车，通过车斗内设有转轴和输送滚筒，将货物放置在输送滚筒上，在车斗内的货物需要卸货时，推动货物在输送滚筒的表面移动，由于货物利用输送滚筒与转轴与车斗连接，减小货物移动所需要的摩擦力，不需要一定的力气也能将货物在车斗内移
动，便于将货物从车斗内卸下来。
[0013]2、该无人运输车，通过车斗的设有限位组件，由于螺纹杆与夹板之间利用螺纹连接，在转动螺纹杆时，带动夹板沿着导杆的外侧移动，夹板移动到与转动板接触的，对转动板的位置进行限制，避免了输送滚筒受到外力的情况下，使得输送滚筒旋转，同时也避免了货物在运输受到晃动时，导致货物在车斗内移动，使得货物之间发生碰撞，受到损坏。
附图说明
[0014]图1为本技术一种无人运输车的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种无人运输车的侧视图；
[0016]图3为本技术一种无人运输车的卡槽和挡板之间爆炸结构示意图；
[0017]图4为本技术一种无人运输车的转轴和输送滚筒之间爆炸结构示意图；
[0018]图5为本技术一种无人运输车的支撑板和导杆之间爆炸结构示意图。
[0019]图中：1、无人运输车本体；2、移动轮；3、车斗；4、辅助卸货机构；41、卡槽；42、挡板；43、凸起；44、转轴；45、输送滚筒；46、限位组件；461、转动板；462、支撑板；463、导杆；464、螺纹杆；465、夹板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1、图3和图4，本技术提供一种无人运输车，包括无人运输车本体1，无人运输车本体1的底部设有移动轮2，无人运输车本体1的顶部设有车斗3，车斗3内设有辅助卸货机构4，辅助卸货机构4包括卡槽41和挡板42，车斗3的两侧均开设有卡槽41，挡板42的前侧设有位于卡槽41内腔的凸起43，车斗3内腔的后侧转动连接有若干个转轴44，转轴44的外侧套接有位于车斗3内腔的输送滚筒45，车斗3的后侧设有限位组件46，通过车斗3内设有转轴44和输送滚筒45，将货物放置在输送滚筒45上，在车斗3内的货物需要卸货时，将车斗3两侧的挡板42从卡槽41内抽出，将车斗3的两侧打开，推动货物在输送滚筒45的表面移动，由于货物利用输送滚筒45与转轴44与车斗3连接，减小货物移动所需要的摩擦力，不需要一定的力气也能将货物在车斗3内移动，便于对货物进行装卸。
[0022]请参阅图2和图5，本实施例中，限位组件46包括转动板461和支撑板462，转轴44的后端固定套接有转动板461，车斗3后侧的两侧分别利用支撑板462连接有导杆463和螺纹杆464，导杆463和螺纹杆464的外侧分别活动套接在夹板465的两侧上。
[0023]具体的，通过车斗3的设有限位组件46，由于螺纹杆464与夹板465之间利用螺纹连接，在转动螺纹杆464时，带动夹板465沿着导杆463的外侧移动，夹板465移动到与转动板461接触的，对转动板461的位置进行限制，避免了输送滚筒45受到外力的情况下，使得输送滚筒45旋转，同时也避免了货物在运输受到晃动时，导致货物在车斗3内移动，使得货物之间发生碰撞，受到损坏。
[0024]本实施例中，螺纹杆464的上下侧设有呈对称分布的螺纹，夹板465一侧的内腔设
有与螺纹杆464相适配的螺纹。
[0025]具体的，由于螺纹杆464的上下侧设有呈对称分布的螺，在螺纹杆464旋转能够带动转动板461上下侧的夹板465反向移动，将转动板461夹持在两个夹板465之间，避免了转轴44和输送滚筒45受到外力的情况，出现自转的情况。
[0026]本实施例中，转动板461的上下侧均设有夹板465，每两个转轴44中心之间的距离比一个转动板461的长度大一厘米，转动板461的中心与转轴44连接。
[0027]具体的，由于每两个转轴44中心之间的距离比一个转动板461的长度大一厘米，在车斗3内的货物进行卸货时，转轴44后侧设置的转动板461不影响输送滚筒45正常的旋转。
[0028]本实施例中，车斗3的两侧均设有卡槽41和挡板42，挡板42的顶部高于车斗3。
[0029]具体的，由于挡板42的顶部高于车斗3，便于对车斗3内较高的货物进行保护。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人运输车，包括无人运输车本体(1)，其特征在于，所述无人运输车本体(1)的底部设有移动轮(2)，所述无人运输车本体(1)的顶部设有车斗(3)，所述车斗(3)内设有辅助卸货机构(4)，所述辅助卸货机构(4)包括卡槽(41)和挡板(42)，所述车斗(3)的两侧均开设有卡槽(41)，所述挡板(42)的前侧设有位于卡槽(41)内腔的凸起(43)，所述车斗(3)内腔的后侧转动连接有若干个转轴(44)，所述转轴(44)的外侧套接有位于车斗(3)内腔的输送滚筒(45)，所述车斗(3)的后侧设有限位组件(46)。2.根据权利要求1所述的一种无人运输车，其特征在于，所述限位组件(46)包括转动板(461)和支撑板(462)，所述转轴(44)的后端固定套接有转动板(461)，所述车斗(3)后侧的两侧分别利用支撑板(462)连接有导杆(463)和螺纹杆(464)，所述导杆(463)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓卓明，
申请(专利权)人：深圳中科超远科技有限公司，
类型：新型
国别省市：