环下润滑装置的供油喷嘴和环下润滑装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种环下润滑装置的供油喷嘴和环下润滑装置。环下润滑装置的供油喷嘴包括喷嘴头，喷嘴头具有喷孔，喷孔为长形孔。本发明专利技术的供油喷嘴的喷孔采用长形孔的形式，可抑制滑油在喷孔内的剧烈流动，降低外部流线的发散程度，有效保证供油喷嘴喷出的滑油被收入到收油环内。油环内。油环内。

【技术实现步骤摘要】
环下润滑装置的供油喷嘴和环下润滑装置


[0001]本专利技术涉及一种环下润滑装置的供油喷嘴和环下润滑装置。

技术介绍

[0002]随着航空科学技术水平的不断发展和进步，作为飞机心脏的航空发动机，其性能也在日益提高。近几年，航空发动机朝着更轻型、更紧凑的方向发展。滑油系统作为航空发动机重要的辅助系统，直接影响发动机的可靠性。
[0003]滑油系统的主要功能是连续不断地向发动机各个转动部件的轴承和传动齿轮啮合处输送适量润滑油，以此来减少零件之间的摩擦和损伤，并及时带走产生的热量。主轴轴承作为航空发动机支撑系统中的必须元件，随着主轴转速和载荷不断增加，主轴轴承的工作环境会更加恶劣，在其运转过程中势必会产生摩擦损失和大量的热量，为了确保主轴轴承在高转速、高负荷和高温的条件下能够正常运转，滑油系统必须能够提供适量的滑油，对主轴轴承进行充分的润滑和冷却。
[0004]航空发动机主轴承常用的供油形式是喷射供油和环下供油。前面主要适用于转速较低，主轴传入热量较少的轴承；后者主要适用于转速较高，主轴传入热量较多而且轴承腔空间较充裕的轴承。在结构空间允许的条件且DN值(轴承内径和转速的乘积)较大的情况下，必须采用环下润滑。环下润滑就是通过与主轴同步旋转的收油环捕获由供油喷嘴喷出的滑油，进入收油环内的滑油将沿输油槽送至轴承内环处，滑油在轴承内环的径向油孔处由高速旋转离心力的作用被甩入轴承内，对轴承内外圈、保持架和滚子进行充分冷却和润滑。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种环下润滑装置的供油喷嘴和环下润滑装置，抑制滑油在喷孔内的剧烈流动。
[0006]本专利技术第一方面提供一种环下润滑装置的供油喷嘴，包括：
[0007]喷嘴头，具有喷孔，喷孔为长形孔。
[0008]在一些实施例中，长形孔的长度方向沿喷嘴头的高度方向延伸。
[0009]在一些实施例中，喷孔为长圆孔。
[0010]在一些实施例中，长圆孔包括分别位于两侧的两个半圆部和设置于两个半圆部之间的矩形部，半圆部被配置为通过钻头钻出，矩形部被配置为通过铣刀加工。
[0011]在一些实施例中，喷嘴头具有一个喷孔。
[0012]在一些实施例中，供油喷嘴还包括喷嘴入口和喷嘴管，喷嘴入口设置于喷嘴管的上端，喷嘴头设置于喷嘴管的下端。
[0013]本专利技术第二方面提供一种环下润滑装置，包括收油环和上述供油喷嘴，收油环可转动地设置，供油喷嘴朝向收油环设置。
[0014]在一些实施例中，收油环被配置为套设在发动机主轴上且用于对主轴轴承润滑。
[0015]基于本专利技术提供的技术方案，环下润滑装置的供油喷嘴包括喷嘴头，喷嘴头具有喷孔，喷孔为长形孔。本专利技术的供油喷嘴的喷孔采用长形孔的形式，可抑制滑油在喷孔内的剧烈流动，降低外部流线的发散程度，有效保证供油喷嘴喷出的滑油被收入到收油环内。
[0016]通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1为相关技术的环下润滑装置的结构示意图；
[0019]图2为图1中的供油喷嘴的结构示意图；
[0020]图3为对供油喷嘴进行喷油流向试验的试验靶的结构示意图；
[0021]图4至图6为对图1中的供油喷嘴进行喷油流向试验的示意图；
[0022]图7为第一喷孔的外部流线在试验靶L2方向上的角度示意；
[0023]图8为第二喷孔的外部流线在试验靶L2方向上的角度示意；
[0024]图9为第一喷孔的外部流线在试验靶L1方向上的角度示意；
[0025]图10为本专利技术实施例的供油喷嘴的结构示意图；
[0026]图11为图10中喷嘴头的M部分的局部放大结构示意图；
[0027]图12和图13为对本专利技术实施例的供油喷嘴进行喷油流向试验的示意图；
[0028]图14本专利技术实施例的供油喷嘴的喷孔的外部流线在试验靶L2方向上的角度示意；
[0029]图15为本专利技术实施例的供油喷嘴的喷孔的外部流线在试验靶L1方向上的角度示意。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0032]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特
征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0033]参考图1和图2，相关技术的环下润滑装置包括供油喷嘴和收油环4，其中，供油喷嘴包括喷嘴入口6、喷嘴管1和喷嘴头2。收油环4包括收油口5。如图2所示，喷嘴头2上设置有第一喷孔A和第二喷孔B，滑油从第一喷孔A和第二喷孔B喷出，进入收油环4的收油口5，收油环4随着航空发动机的主轴高速转动，将收油口5收入的滑油收入以对发动机的主轴轴承提供润滑。如图1所示，收油环4的高度为H，因此其有对应的收油范围，若第一喷孔A和第二喷孔B的外部流线过于发散，导致滑油无法被收油环4的收油口5有效收入，对主轴轴承的润滑是极为不利的。
[0034]图3示出对上述供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种环下润滑装置的供油喷嘴，其特征在于，包括：喷嘴头(9)，具有喷孔(10)，所述喷孔(10)为长形孔。2.根据权利要求1所述的环下润滑装置的供油喷嘴，其特征在于，所述长形孔的长度方向沿所述喷嘴头(9)的高度方向延伸。3.根据权利要求1所述的环下润滑装置的供油喷嘴，其特征在于，所述喷孔(10)为长圆孔。4.根据权利要求3所述的环下润滑装置的供油喷嘴，其特征在于，所述长圆孔包括分别位于两侧的两个半圆部和设置于两个半圆部之间的矩形部，所述半圆部被配置为通过钻头钻出，所述矩形部被配置为通过铣刀加工。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴超琦，占锐，沈洁阳，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：