一种大型卡车用耐磨抗冲击离合器面片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大型卡车用耐磨抗冲击离合器面片，包括金属基底和多片摩擦片，所述金属基底上具有多个与摩擦片数量相对应的凹孔，各所述凹孔的内侧壁均为斜坡面，所述摩擦片的外周具有与凹孔相对应的斜面，各所述摩擦片伸缩连接在对应的凹孔上，当离合器合拢时，所述摩擦片收缩，所述摩擦片的底部与凹孔的底部相抵接，所述摩擦片的外壁与凹孔的内侧壁相抵接，所述摩擦片的顶部凸起于金属基底上，当离合器分离时，所述摩擦片复位，摩擦片和凹孔之间产生间隙，所述金属基底的内周和外周还设有散热结构，本实用新型专利技术的摩擦片与金属基底为可伸缩结构，具有散热快、耐磨、抗冲击能力强的优点。强的优点。强的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种大型卡车用耐磨抗冲击离合器面片


[0001]本技术涉及一种大型卡车用耐磨抗冲击离合器面片。

技术介绍

[0002]大型卡车在起车过程中需要配合换挡进行频繁的离合器操作，经常导致离合器面片过热而磨损严重，又由于大型卡车笨重操作困难，卡车司机会下意识的粗暴踩动离合器，这种行为会造成对离合器面片的剧烈冲击，上述两种情况导致大型卡车的离合器面片普遍使用寿命较短，亟需对大型卡车的离合器面片结构进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种大型卡车用耐磨抗冲击离合器面片。
[0004]本技术的技术方案是：一种大型卡车用耐磨抗冲击离合器面片，包括金属基底和多片摩擦片，所述金属基底上具有多个与摩擦片数量相对应的凹孔，各所述凹孔的内侧壁均为斜坡面，所述摩擦片的外周具有与凹孔相对应的斜面，各所述摩擦片伸缩连接在对应的凹孔上，当离合器合拢时，所述摩擦片收缩，所述摩擦片的底部与凹孔的底部相抵接，所述摩擦片的外壁与凹孔的内侧壁相抵接，所述摩擦片的顶部凸起于金属基底上，当离合器分离时，所述摩擦片复位，摩擦片和凹孔之间产生间隙，所述金属基底的内周和外周还设有散热结构。
[0005]具体的，所述摩擦片呈扇形，各所述凹孔的形状与摩擦片的形状相对应。
[0006]优选的，所述摩擦片有七片，各所述摩擦片之间保持间距。
[0007]具体的，所述摩擦片的厚度大于凹孔的深度。
[0008]具体的，所述摩擦片由摩擦片主体和金属背板组成，所述金属背板上具有多个限位孔，所述摩擦片主体上具有多个与限位孔相对应的通孔，所述金属背板通过多根限位柱与金属基底相连接，所述通孔的内径大于限位孔的内径，所述限位柱穿过限位孔插入通孔内，所述限位柱的端部具有限位帽，所述金属背板和凹孔的底部之间还设有弹簧。
[0009]进一步的，所述凹孔底部还具有与弹簧相对应的弹簧座，所述弹簧的一端固定在弹簧座上，所述弹簧的另一端与金属背板相抵接。
[0010]具体的，所述摩擦片主体由多片陶瓷摩擦片烧结而成。
[0011]具体的，所述散热结构包括位于金属基底内周的内凸环和金属基底外周上的外凸环，所述内凸环和外凸环上分别设有散热槽。
[0012]优选的，所述外凸环上具有两道散热槽，所述内凸环上具有一道散热槽。
[0013]进一步的，所述金属基底的背面还具有一圈增厚环，所述增厚环对应各凹孔的位置设置。
[0014]本技术的有益效果是：本技术的摩擦片与金属基底为可伸缩结构，当离合器合拢时，摩擦片与金属基底结合稳固，不会产生位移，可顺利进行传动，当离合器分离
时，摩擦片复位，摩擦片和凹孔之间产生间隙，有利于摩擦片和金属基底的快速散热，可避免因离合器面片过热导致摩擦片剧烈磨损导致传动失效；由于摩擦片与金属基底为伸缩连接，还具备一定的缓冲能力，可有效避免因驾驶人员猛踩离合器导致摩擦片产生剧烈冲击而破裂；金属基底的内周和外周的散热结构还可进一步提高金属基底的散热能力，进而提高整片离合器面片的使用寿命。
附图说明
[0015]图1是本技术正面的结构示意图；
[0016]图2是本技术的局部剖视图；
[0017]图3是本技术背面的结构示意图。
[0018]图中：金属基底1、摩擦片2、凹孔3、摩擦片主体4、金属背板5、限位孔6、通孔7、限位柱8、限位帽9、弹簧10、弹簧座11、内凸环12、外凸环13、散热槽14、增厚环15。
具体实施方式
[0019]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0020]如图1所示，一种大型卡车用耐磨抗冲击离合器面片，包括金属基底1和多片摩擦片2，所述金属基底1上具有多个与摩擦片2数量相对应的凹孔3，各所述凹孔3的内侧壁均为斜坡面，所述摩擦片2的外周具有与凹孔3相对应的斜面，各所述摩擦片2伸缩连接在对应的凹孔3上，当离合器合拢时，所述摩擦片2收缩，所述摩擦片2的底部与凹孔3的底部相抵接，所述摩擦片2的外壁与凹孔3的内侧壁相抵接，所述摩擦片2的顶部凸起于金属基底1上，此时摩擦片2与金属基底1结合稳固，不会产生位移，可顺利进行传动，当离合器分离时，所述摩擦片2复位，摩擦片2和凹孔3之间产生间隙，有利于摩擦片2和金属基底1的快速散热，可避免因离合器面片过热导致传动失效；由于摩擦片2与金属基底1为伸缩连接，具备一定的缓冲能力，还可有效避免因驾驶人员猛踩离合器导致摩擦片2产生剧烈冲击而破裂；所述金属基底1的内周和外周还设有散热结构，以进一步提高金属基底1的散热能力，进而提高整片离合器面片的使用寿命；
[0021]在另一实施例中，如图1所示，所述摩擦片2呈扇形，各所述凹孔3的形状与摩擦片2的形状相对应；
[0022]优选的，所述摩擦片2有七片，各所述摩擦片2之间保持间距，该多片式的摩擦片2结构使当其中某一片或多片摩擦片2磨损严重时，仅需更换对应的摩擦片2而无需将全部摩擦片2进行替换；
[0023]在另一实施例中，如图3所示，所述摩擦片2的厚度大于凹孔3的深度，以确保摩擦片2收缩时其顶部凸起于金属基底1上；
[0024]在另一实施例中，如图3所示，所述摩擦片2由摩擦片主体4和金属背板5组成，所述金属背板5上具有多个限位孔6，所述摩擦片主体4上具有多个与限位孔6相对应的通孔7，所述金属背板5通过多根限位柱8与金属基底1相连接，所述通孔7的内径大于限位孔6的内径，所述限位柱8穿过限位孔6插入通孔7内，所述限位柱8的端部具有限位帽9，所述金属背板5和凹孔3的底部之间还设有弹簧10，以实现摩擦片2可在凹孔3上进行伸缩；
[0025]进一步的，所述凹孔3底部还具有与弹簧10相对应的弹簧座11，所述弹簧10的一端
固定在弹簧座11上，所述弹簧10的另一端与金属背板5相抵接，以避免弹簧10脱落；
[0026]在另一实施例中，如图2所示，所述摩擦片主体4由多片陶瓷摩擦片2烧结而成，以提高摩擦片主体4的耐磨性能；
[0027]在另一实施例中，结合图1和图2所示，所述散热结构包括位于金属基底1内周的内凸环12和金属基底1外周上的外凸环13，所述内凸环12和外凸环13上分别设有散热槽14，以提高金属基底1和外界的接触面积，进而提高金属基底1的散热能力；
[0028]具体的，所述外凸环13上具有两道散热槽14，所述内凸环12上具有一道散热槽14；
[0029]需要说明的是，内凸环12和外凸环13的设置还起到保护金属基底1的作用，避免有外力撞击时直接作用于金属基底1导致金属基底1变形；
[0030]在另一实施例中，结合图2和图3所示，所述金属基底1的背面还具有一圈增厚环15，所述增厚环15对应各凹孔3的位置设置，以确保金属基底1的强度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型卡车用耐磨抗冲击离合器面片，包括金属基底(1)和多片摩擦片(2)，其特征是，所述金属基底(1)上具有多个与摩擦片(2)数量相对应的凹孔(3)，各所述凹孔(3)的内侧壁均为斜坡面，所述摩擦片(2)的外周具有与凹孔(3)相对应的斜面，各所述摩擦片(2)伸缩连接在对应的凹孔(3)上，当离合器合拢时，所述摩擦片(2)收缩，所述摩擦片(2)的底部与凹孔(3)的底部相抵接，所述摩擦片(2)的外壁与凹孔(3)的内侧壁相抵接，所述摩擦片(2)的顶部凸起于金属基底(1)上，当离合器分离时，所述摩擦片(2)复位，摩擦片(2)和凹孔(3)之间产生间隙，所述金属基底(1)的内周和外周还设有散热结构。2.如权利要求1所述的一种大型卡车用耐磨抗冲击离合器面片，其特征是，所述摩擦片(2)呈扇形，各所述凹孔(3)的形状与摩擦片(2)的形状相对应。3.如权利要求2所述的一种大型卡车用耐磨抗冲击离合器面片，其特征是，所述摩擦片(2)有七片，各所述摩擦片(2)之间保持间距。4.如权利要求3所述的一种大型卡车用耐磨抗冲击离合器面片，其特征是，所述摩擦片(2)的厚度大于凹孔(3)的深度。5.如权利要求4所述的一种大型卡车用耐磨抗冲击离合器面片，其特征是，所述摩擦片(2)由摩擦片主体(4)和金属背板(5)组成，所述金属背板(5)上具有多个限位孔(6)，所述摩擦片主体(4)上具有多个与限位孔(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宗和，廖翔宇，程慧玲，徐长城，
申请(专利权)人：浙江科马摩擦材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：