汽车后视镜外壳体自动喷涂生产线制造技术

本发明专利技术提供汽车后视镜外壳体自动喷涂生产线，涉及汽车后视镜零部件喷漆领域，包括顶部至少开设有一道贯通槽的台座以及矗立在所述贯通槽一侧的喷管；在所述贯通槽上方设置沿所述贯通槽开设路径内移动的链式传送组件；在所述贯通槽内设置气流阀，本发明专利技术中，链式传送组件驱动托撑组件，在接触并挤压可复位旋转部件时，使气管呈短暂通路状态，即，使气管与管体连通，将气管内高压气体引导至管体内，迫使填塞至管体内的气囊向外膨出，且，因气囊具有保持与接触物体相适应的形态变换能力，从而有效托举汽车后视镜外壳体，并对汽车后视镜外壳体进行固定，避免喷漆中因喷漆高压影响，所出现的后视镜外壳体在喷漆进程中无序偏摆问题。的后视镜外壳体在喷漆进程中无序偏摆问题。的后视镜外壳体在喷漆进程中无序偏摆问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车后视镜外壳体自动喷涂生产线


[0001]本专利技术涉及汽车后视镜零部件喷漆领域，尤其涉及汽车后视镜外壳体自动喷涂生产线。

技术介绍

[0002]流线体是物体的一种外部形状，通常表现为平滑而规则的表面，没有大的起伏和尖锐的棱角，流体在流线型物体表面主要表现为层流，没有或很少有湍流，这保证了物体受到较小的阻力。
[0003]流线体被广泛应用于汽车生产加工中，例如位于汽车主体外的汽车后视镜外壳体为尽可能降低风阻，其外形近似于曲面等易于破风的罩体。
[0004]汽车后视镜外壳体为汽车外观件的一部分，为此，对于汽车后视镜外壳体的喷漆处理为提高汽车美感的重要举措，近年来，随着喷漆技术的逐步深化，传统意义上以人为主的喷漆加工技术转变为由机械为主导的自动化处理，但基于实际情况来看，机械为主导的自动化喷漆仍具有较大进步空间，例如，为求得对汽车后视镜外壳体进行全面喷漆处理，通常由顶戳部件向内延伸至外壳体内部，来对外壳体实施相应的顶戳支撑，但，实际情况是，汽车后视镜外壳体的型号规格并非趋于标准值，因此，顶戳部件不能很好的对每一种型号的外壳体进行紧固，为此所产生的托撑力度不足以应对喷漆时所施加的推挤力，即，喷漆过程中，汽车后视镜外壳体极易出现位置移动等不利于均匀喷漆的情况，并且，外壳体作为美观部件，其喷漆区域仅限于外壳体外侧，但，结合目前汽车造型风格，有部分外壳体处开设有转向灯槽位，槽位的出现，使喷漆有从槽位穿过，直冲至相对面的外壳体内部的风险，从而造成喷漆美观性差等问题。
[0005]因此，结合以上汽车后视镜外壳体在自动化喷漆中所存在的局限，亟需以一种改良型汽车后视镜外壳体自动喷涂生产线。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供汽车后视镜外壳体自动喷涂生产线，为求得对汽车后视镜外壳体进行全面喷漆处理，通常由顶戳部件向内延伸至外壳体内部，来对外壳体实施相应的顶戳支撑，但，实际情况是，汽车后视镜外壳体的型号规格并非趋于标准值，因此，顶戳部件不能很好的对每一种型号的外壳体进行紧固，为此所产生的托撑力度不足以应对喷漆时所施加的推挤力，即，喷漆过程中，汽车后视镜外壳体极易出现位置移动等不利于均匀喷漆的情况，并且，外壳体作为美观部件，其喷漆区域仅限于外壳体外侧，但，结合目前汽车造型风格，有部分外壳体处开设有转向灯槽位，槽位的出现，使喷漆有从槽位穿过，直冲至相对面的外壳体内部的风险，从而造成喷漆美观性差等问题。
[0007]本专利技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
[0008]汽车后视镜外壳体自动喷涂生产线，包括顶部至少开设有一道贯通槽的台座以及矗立在所述贯通槽一侧的喷管；
[0009]在所述贯通槽上方设置沿所述贯通槽开设路径内移动的链式传送组件；
[0010]在所述贯通槽内设置气流阀，所述气流阀包括转动布置在所述贯通槽内的可复位旋转部件以及与所述可复位旋转部件连通的气管；
[0011]其中，所述气管为软质管道，并且所述气管的开或闭与所述可复位旋转部件远离或挤压所述气管相对应；
[0012]在所述链式传送组件处设置多个直插在所述链式传送组件并向所述贯通槽内延伸的托撑组件；
[0013]所述托撑组件包括管体以及塞入所述管体内的气囊，其中，管体向所述贯通槽内延伸位置位于所述可复位旋转部件的旋转路径内，用于所述管体接触并挤压所述可复位旋转部件时，使所述气管与气囊连通，将所述气囊由所述管体内膨出并托举后视镜外壳体。
[0014]优选的，所述气囊由软质可膨大材料制成，并且所述气囊表面具有粘附感。
[0015]优选的，所述台座包括台座本体以及设置在所述台座本体上顶部的座槽；
[0016]其中，所述座槽为贯通槽；
[0017]所述台座本体为所述喷管的固定部件，并且在所述台座本体处设置与所述喷管数量一致的漆液管，漆液管与所述喷管对接。
[0018]优选的，所述可复位旋转部件与所述喷管正对，用于所述管体挤压所述可复位旋转部件时，使后视镜外壳体在所述喷管正前方或正后方。
[0019]优选的，所述可复位旋转部件包括倾斜设置在贯通槽内的滑板以及安装在所述滑板底部用于使所述滑板能够于所述贯通槽内旋转的转轴；
[0020]其中，所述滑板的上倾斜面朝向所述管体，并且在所述滑板表面设置与所述管体接触的凹槽，凹槽最低处为与气管组合的连接区域；
[0021]在所述气管的相对侧设置弹片，弹片托举所述滑板，用于所述管体挤压所述滑板后，使所述滑板反向旋转至初始位置。
[0022]优选的，所述气管位于所述滑板的转动范围内。
[0023]优选的，所述链式传送组件包括链条以及设置在所述链条底沿的延伸板；
[0024]其中，所述链条为数个链单元的组合体，数个链单元的连接处设置用于安装所述托撑组件的孔位；
[0025]所述延伸板较所述链条向外扩展延伸，并且向外扩展延伸的延伸距离大于所述贯通槽的槽宽度。
[0026]优选的，所述管体包括托撑管以及安装在所述托撑管一侧端部的戳管，戳管插设在孔位处；
[0027]所述托撑管为后视镜壳体的初步托撑管；
[0028]在所述托撑管内设置与所述托撑管滑动适配的滑塞，滑塞为所述气囊的固定部件，并且在所述气囊的相对称设置弹簧，弹簧两端分别固定在所述托撑管端部和所述滑塞的端部，用于所述气囊失压后，由所述弹簧拉拽所述滑塞，使气囊缩入所述托撑管内。
[0029]优选的，所述气囊处开设有多个微孔。
[0030]本专利技术的有益效果是：
[0031]1、本专利技术中，链式传送组件驱动托撑组件，在接触并挤压可复位旋转部件时，使气管呈短暂通路状态，即，使气管与管体连通，将气管内高压气体引导至管体内，迫使填塞至
管体内的气囊向外膨出，且，因气囊具有保持与接触物体相适应的形态变换能力，从而有效托举汽车后视镜外壳体，并对汽车后视镜外壳体进行固定，避免喷漆中因喷漆高压影响，所出现的后视镜外壳体在喷漆进程中无序偏摆问题。
[0032]2、本专利技术在完成相应固定操作后，由弹簧拉拽滑塞，并在后视镜外壳体压制气囊，使，气囊的气体由气囊处设置的多个微孔内排出，排出过程中，因，气囊与后视镜外壳体接触部分被外壳体所覆盖，因此，气流仅能从接触部分以外排出，参考汽车后视镜为流线体设计，气流在接触壳体后，顺延壳体外溢中形成防护屏障，避免外壳体外的漆雾进入外壳体内，所出现的外壳体内部沾染问题。
附图说明
[0033]图1为本专利技术汽车后视镜外壳体自动喷涂生产线的结构示意图；
[0034]图2为本专利技术去除链式传送组件后的结构示意图；
[0035]图3为本专利技术中链式传送组件的结构示意图；
[0036]图4为本专利技术中A处放大结构示意图；
[0037]图5为本专利技术中B处放大结构示意图；
[0038]图6为本专利技术中托撑组件的剖面结构示意图；
[0039]图7为本专利技术中托撑组件受气流鼓吹后的剖面结构示意图；
[0040]图8为本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车后视镜外壳体自动喷涂生产线，其特征在于，包括顶部至少开设有一道贯通槽的台座以及矗立在所述贯通槽一侧的喷管；在所述贯通槽上方设置沿所述贯通槽开设路径内移动的链式传送组件；在所述贯通槽内设置气流阀，所述气流阀包括转动布置在所述贯通槽内的可复位旋转部件以及与所述可复位旋转部件连通的气管；其中，所述气管为软质管道，并且所述气管的开或闭与所述可复位旋转部件远离或挤压所述气管相对应；在所述链式传送组件处设置多个直插在所述链式传送组件并向所述贯通槽内延伸的托撑组件；所述托撑组件包括管体以及塞入所述管体内的气囊，其中，管体向所述贯通槽内延伸位置位于所述可复位旋转部件的旋转路径内，用于所述管体接触并挤压所述可复位旋转部件时，使所述气管与气囊连通，将所述气囊由所述管体内膨出并托举后视镜外壳体。2.根据权利要求1所述的汽车后视镜外壳体自动喷涂生产线，其特征在于：所述气囊由软质可膨大材料制成，并且所述气囊表面具有粘附感。3.根据权利要求1所述的汽车后视镜外壳体自动喷涂生产线，其特征在于：所述台座包括台座本体以及设置在所述台座本体上顶部的座槽；其中，所述座槽为贯通槽；所述台座本体为所述喷管的固定部件，并且在所述台座本体处设置与所述喷管数量一致的漆液管，漆液管与所述喷管对接。4.根据权利要求1所述的汽车后视镜外壳体自动喷涂生产线，其特征在于：所述可复位旋转部件与所述喷管正对，用于所述管体挤压所述可复位旋转部件时，使后视镜外壳体在所述喷管正前方或正后方。5.根据权利要求1所述的汽车后视...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼虎儿，
申请(专利权)人：合肥昊翔汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：