一种汽车电气接地用双头螺柱及接地方法技术

本申请涉及一种汽车电气接地用双头螺柱和汽车电气接地方法，双头螺柱一体成型，双头螺柱包括依次连接的主螺柱、螺柱头部和副螺柱，主螺柱和副螺柱均设有螺纹。汽车电气接地方法包括以下步骤：在接地件预装配第一螺栓和第一螺母；对接地件涂装或喷漆；拆卸第一螺栓和第一螺母，安装双头螺柱和第二螺母；在主螺柱和副螺柱连接接地电线端子，完成接地；第一螺栓和第一螺母的直径分别小于双头螺柱和第二螺母的直径。上述方案中第二螺栓作为接线柱，实现接地双头螺柱和第二螺母与接地件导通，不需要破漆，利用双头螺柱和第二螺母保护无漆车架部位，做到避免雨水腐蚀接地件。做到避免雨水腐蚀接地件。做到避免雨水腐蚀接地件。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电气接地用双头螺柱及接地方法


[0001]本申请涉及汽车接地
，特别是涉及一种汽车电气接地用双头螺柱及接地方法。

技术介绍

[0002]为了防止设备和线路遭到电机损坏，保障设备的正常运行，电气设备的外壳通常有接地要求。商用车接地通常通过车架作为公共的搭铁点，连接接地电线端子实现电气接地。
[0003]现有技术中通过齿形垫圈破漆以去除表面电泳及涂漆层，实现接地端子与车架的导通。现有技术存在接触不可靠及破漆带来的雨水腐蚀导致接地电阻增大进而接地失效的风险。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要提供一种汽车电气接地用双头螺柱及接地方法，旨在解决现有技术存在的接触不可靠及破漆易造成接地失效的问题。
[0005]第一方面，本申请提供一种汽车电气接地用双头螺柱，所述双头螺柱一体成型，所述双头螺柱包括依次连接的主螺柱、螺柱头部和副螺柱，所述主螺柱和所述副螺柱均设有螺纹，所述螺柱头部的直径大于所述主螺柱、所述副螺柱的直径，所述螺柱头部为法兰面螺柱头部，所述螺柱头部的一侧设有法兰面，所述法兰面的端面直径大于所述螺柱头部的直径。
[0006]上述方案中，通过设置一体结构的双头螺柱作为接线柱，可以实现在接地件的两侧分别连接接地电线端子，以节省电线，且螺柱头部的直径大于主螺柱、副螺柱的直径，以提高安装稳定性和接触可靠性。
[0007]下面对本申请的技术方案作进一步的说明：
[0008]在任意实施方式中，所述双头螺柱采用冲压成型制成。
[0009]第二方面，本申请还提供一种汽车电气接地方法，采用上任一所述的汽车电气接地用双头螺柱，所述汽车电气接地方法包括以下步骤：在接地件预装配第一螺栓和第一螺母；对接地件涂装或喷漆；拆卸第一螺栓和第一螺母，在接地件上安装所述双头螺柱和第二螺母；在所述主螺柱和所述副螺柱连接接地电线端子，完成接地；其中，所述第一螺栓和所述第一螺母相适配，所述第二螺母与所述双头螺柱相适配，所述第一螺栓和所述第一螺母的直径分别小于所述双头螺柱和所述第二螺母的直径。
[0010]上述方案中，通过在对接地件涂装或喷涂之前，预装配第一螺栓和第一螺母，并在对接地件涂装或喷涂之后将第一螺栓和第一螺母拆卸并装配第二螺栓和第二螺母，使第二螺栓作为接线柱，实现接地双头螺柱和第二螺母与接地件导通，而不需要破漆，同时通过第一螺栓和第一螺母的直径分别小于双头螺柱和第二螺母的直径，以利用双头螺柱和第二螺母保护无漆车架部位，做到避免雨水腐蚀接地件。
[0011]在任意实施方式中，所述第一螺母为法兰面螺母，所述螺柱头部的端面直径大于所述第一螺母的法兰面端面的直径。
[0012]在任意实施方式中，所述第二螺母为法兰面螺母，所述第二螺母的法兰面端面直径大于所述第一螺母的法兰面端面的直径。
[0013]在任意实施方式中，拆卸第一螺栓和第一螺母，在接地件上安装所述双头螺柱和第二螺母，包括以下步骤：拆卸第一螺栓和第一螺母；所述双头螺柱贯穿所述接地件，所述第二螺母连接于所述双头螺柱，所述第二螺母和所述螺柱头部分别位于所述接地件的两侧。
[0014]在任意实施方式中，所述主螺柱的长度大于所述副螺柱的长度，所述第二螺母连接于所述主螺柱。
[0015]在任意实施方式中，在所述主螺柱和所述副螺柱连接接地电线端子，完成接地，包括以下步骤：将接地电线端子连接于所述主螺柱和所述副螺柱；用第三螺母紧固所述接地电线端子，完成接地。
[0016]在任意实施方式中，所述第三螺母为法兰面螺母。
[0017]在任意实施方式中，所述第三螺母与所述主螺柱或所述副螺柱相适配。
附图说明
[0018]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施方式及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0019]为了更清楚地说明本申请实施方式中的技术方案，下面将对实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本申请一实施方式所示的汽车电气接地用双头螺柱的结构示意图；
[0021]图2是本申请一实施方式所示的汽车电气接地方法中在接地件预装配第一螺栓和第一螺母的结构示意图一；
[0022]图3是图2的另一视图；
[0023]图4是本申请一实施方式所示的汽车电气接地方法中安装双头螺柱和第二螺母的结构示意图；
[0024]图5是图4的另一视图；
[0025]图6是本申请一实施方式所示的汽车电气接地方法中在主螺柱和副螺柱连接接地电线端子的结构示意图；
[0026]图7是图6的另一视图；
[0027]图8是图6中接地件为发动机的结构示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]100、双头螺柱；110、主螺柱；120、螺杆头部；130、副螺柱；
[0030]200、接地件；300、第一螺栓；400、第一螺母；500、第二螺母；600、接地电线端子；700、第三螺母。
具体实施方式
[0031]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0032]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0033]在本申请实施方式的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0034]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0035]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电气接地用双头螺柱，其特征在于，所述双头螺柱一体成型，所述双头螺柱包括依次连接的主螺柱、螺柱头部和副螺柱，所述主螺柱和所述副螺柱均设有螺纹，所述螺柱头部的直径大于所述主螺柱、所述副螺柱的直径，所述螺柱头部为法兰面螺柱头部，所述螺柱头部的一侧设有法兰面，所述法兰面的端面直径大于所述螺柱头部的直径。2.根据权利要求1所述的汽车电气接地用双头螺柱，其特征在于，所述双头螺柱采用冲压成型制成。3.一种汽车电气接地方法，其特征在于，采用权利要求1
‑
2任一所述的汽车电气接地用双头螺柱，所述汽车电气接地方法包括以下步骤：在接地件预装配第一螺栓和第一螺母；对接地件涂装或喷漆；拆卸第一螺栓和第一螺母，在接地件上安装所述双头螺柱和第二螺母；在所述主螺柱和所述副螺柱连接接地电线端子，完成接地；其中，所述第一螺栓和所述第一螺母相适配，所述第二螺母与所述双头螺柱相适配，所述第一螺栓和所述第一螺母的直径分别小于所述双头螺柱和所述第二螺母的直径。4.根据权利要求3所述的汽车电气接地方法，其特征在于，所述第一螺母为法兰面螺母，所述螺柱头部的端面直径...

【专利技术属性】
技术研发人员：周录尧，李海林，郭红，任瑞龙，胡瑞霞，李国辉，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：