【技术实现步骤摘要】
一种高性能的摩托车四缸节气门体
[0001]本专利技术涉及车辆节气门体
，具体涉及一种高性能的摩托车四缸节气门体。
技术介绍
[0002]近年来随着人们生活水平的提高，电动摩托车的普及，燃油摩托车代步功能进一步被弱化，人们选择摩托车的目的绝大部分是为了其风驰电掣的速度所带来的享受，小排量的单缸、双缸摩托车由于气缸数量少导致其工作流畅度低、震动幅度大、排气声断断续续，不利于高转速功率的发挥，其性能已不能满足摩托车爱好者对车辆性能不断的极致追求，因此对摩托车性能提出了更高的要求。
[0003]节气门体是控制发动机吸气多少的一个阀门，它的上方是空气滤清器空气格，下方是发动机缸体，对发动机的工作流畅度、燃烧效率和降低排放起着非常关键的作用，现有的四缸节气门体多为整体式结构，其内部采用一根节气门轴来转动四个节气门片，加工精度要求很高导致加工成本高昂，加工局限性较大。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于：提供一种高性能的摩托车四缸节气门体，通过设置传动连接的双缸节气门体，降低对加工的精度要求，有...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高性能的摩托车四缸节气门体，其特征在于：包括节气门左总成（1）、节气门右总成（2）和连接机构（3），所述节气门左总成（1）、节气门右总成（2）均包括双缸节气门本体（4）和节气门轴（5），所述节气门轴（5）的两端通过轴承固定于所述双缸节气门本体（1）的内部，所述节气门轴（5）上设有两个用于控制双缸进气量的节气门片（6），两根所述节气门轴（5）为同轴设置且通过所述连接机构（3）传动连接，其中一根所述节气门轴（5）远离所述连接机构（3）的一端连接有带动其旋转的旋架组件（7）。2.根据权利要求1所述的一种高性能的摩托车四缸节气门体，其特征在于：所述连接机构（3）包括左固定架（8）、左传动架（9）、右固定架（10）和右传动架（11），所述左固定架（8）和右固定架（10）一端分别与所述节气门左总成（1）、节气门右总成（2）固定连接，另一端通过螺栓固定连接，所述左传动架（9）和右传动架（11）的一端分别与所述节气门左总成（1）、节气门右总成（2）的节气门轴（5）端部连接，另一端通过缓冲组件（12）连接。3.根据权利要求2所述的一种高性能的摩托车四缸节气门体，其特征在于：所述左传动架（9）包括与所述节气门左总成（1）的节气门轴（5）连接的左连接板（31）和设置在所述左连接板（31）一侧的匚形支架（13），所述右传动架（11）包括与所述节气门右总成（2）的节气门轴（5）连接的右连接板（32）和位于所述匚形支架（13）弯折形成的凹口内并与所述右连接板（32）连接的挡板（14）。4.根据权利要求3所述的一种高性能的摩托车四缸节气门体，其特征在于：所述缓冲组件（12）包括设置在所述匚形支架（13）上端的螺孔，所述螺孔内螺纹连接有缓冲螺栓（15），所述缓冲螺栓（15）的下端抵接在所述挡板（14）上，所述所述缓冲螺栓（15）的头部与所述匚形支架（13）上端之间设有套设在所述缓冲螺栓（15）外的第一压簧（16）。5.根据权利要求4所述的一种高性能的摩托车四缸节气门体，其特征在于：所述匚形支架（13）的下端内壁上设有凸台（17），所述凸台（17）与所述挡板（14）之间设有缓冲间隔，所述凸台（17）外设有套设在其上的第二压簧（18），所述第二压簧（18）两端分别与所述匚形支架（13）内底面和所述挡板（14）下底面抵接。6.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：何超犇，刘军，杜洪渝，李青，林晓红，
申请(专利权)人：江苏精湛基业机车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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