一种汽车用换挡拉索变速器端接头调节组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用换挡拉索变速器端接头调节组件，换挡拉索包括用于与变速器安装的变速器安装端和用于与换挡器安装的换挡器安装端，换挡器安装端表面开设有竖向滑槽，竖向滑槽的一侧开设有横向滑槽，竖向滑槽与横向滑槽连通，横向滑槽内安装有变速器接头；包括滑块、卡扣和限定件；所述滑块滑动安装在竖向滑槽上；所述卡扣滑动安装在换挡拉索的变速器安装端，所述卡扣位于滑块远离换挡器安装端的一侧；所述限定件安装换挡拉索的变速器安装端处，所述限定件位于卡扣远离滑块的一侧。本实用新型专利技术通过限定件的设置，阻止卡扣滑动，从而防止滑块滑入竖向滑槽导致变速器接头在装配前就被滑块陷落卡死。保证了变速器接头在装配前的可调节性。在装配前的可调节性。在装配前的可调节性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用换挡拉索变速器端接头调节组件


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体为一种汽车用换挡拉索变速器端接头调节组件。

技术介绍

[0002]汽车用换挡拉索一端连接换挡器端、一端连接变速器端。将驾驶员换挡意图物理传递至变速器。
[0003]换挡拉索装配时先以换挡器端插销定位，因装配误差存在，延伸到拉索变速器端装配时，长度往往需要调节，因此拉索变速器端接头一般设计为可调节蜗杆。待调整到合适长度时，按下蜗杆上卡扣，将可调节蜗杆锁死。完成装配。
[0004]但传统换挡拉索变速器端可调节蜗杆上的卡扣靠滑块支撑，滑块可前后滑动，需装配时滑块向后移动，卡扣落下卡死。但拉索运输过程中不可避免的外力很容易使卡扣在装配前陷下锁死。员工直接将锁死状态的卡扣装配，不调节蜗杆，造成换挡不畅。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题在于：解决换挡拉索的变速器接头在装配前便已锁死的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种汽车用换挡拉索变速器端接头调节组件，换挡拉索包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用换挡拉索变速器端接头调节组件，换挡拉索(1)包括用于与变速器安装的变速器安装端(11)和用于与换挡器安装的换挡器安装端(12)，所述换挡器安装端(12)表面开设有竖向滑槽(111)，所述竖向滑槽(111)的一侧开设有横向滑槽，所述竖向滑槽(111)与横向滑槽连通，所述横向滑槽内安装有变速器接头(2)，其特征在于：包括滑块(13)、卡扣(14)和限定件；所述滑块(13)滑动安装在竖向滑槽(111)上；所述卡扣(14)滑动安装在换挡拉索(1)的变速器安装端(11)，所述卡扣(14)位于滑块(13)远离换挡器安装端(12)的一侧；所述限定件安装换挡拉索(1)的变速器安装端(11)处，所述限定件位于卡扣(14)远离滑块(13)的一侧。2.根据权利要求1所述的汽车用换挡拉索变速器端接头调节组件，其特征在于：所述换挡拉索(1)的变速器安装端(11)处开设有滑动导向槽(112)，所述卡扣(14)的尾部设有滑动导向块(141)；所述滑动导向块(141)安装在所述滑动导向槽(112)内，所述限定件安装在滑动导向槽(112)内且位于滑动导向块(141)远离滑块(13)的一侧。3.根据权利要求2所述的汽车用换挡拉索变速器端接头调节组件，其特征在于：所述滑动导向块(141)与卡扣(14)之间为可拆卸式连接。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：李星军，
申请(专利权)人：合肥长安汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：