控制船用柴油机凸轮产生裂纹的工艺方法技术

提供一种控制船用柴油机凸轮产生裂纹的工艺方法，属于凸轮加工技术领域，本发明专利技术通过在凸轮渗碳淬火时严格控制渗碳层残余奥氏体的含量，减少后续磨削加工时残余奥氏体的分解；粗磨后增加人工时效处理和喷丸强化处理，使凸轮表面形成一定数量的压应力，抵消磨削过程中产生的拉应力，精准控制磨削参数，降低产生裂纹的倾向。本工艺方法实现了凸轮的加工，保证了零件的最终尺寸、性能满足图纸要求，提高了产品的质量。高了产品的质量。高了产品的质量。

【技术实现步骤摘要】
控制船用柴油机凸轮产生裂纹的工艺方法


[0001]本专利技术属于凸轮加工
，具体涉及一种控制船用柴油机凸轮产生裂纹的工艺方法。

技术介绍

[0002]凸轮是船用柴油机的关键运动件之一，承受周期性的冲击载荷，凸轮和滚轮之间的接触应力很大，相对运动速度也很高，其能否可靠工作，直接关系到整个喷油及配气系统能否正常工作，直至整个柴油机能否安全运行。凸轮材料为低合金结构钢F173,化学成分见表1，凸轮的结构简图见图6和7。
[0003]表1：化学成分
[0004][0005]传统的加工方法是凸轮渗碳淬火后进行磨削加工，而凸轮的加工质量也取决于渗碳+淬火处理及后续的磨削加工，由于渗碳+淬火处理是一个伴随着高温、复杂的组织转变、高应力的过程，如果渗碳层存在相当数量的残余奥氏体，因残余奥氏体是一种非稳定相，后续磨削时磨削参数选择不合理、且冷却不当时，残余奥氏体发生转变，最终导致凸轮产生磨削裂纹，进而影响凸轮的使用寿命甚至报废。因此有必要提出改进。

技术实现思路

[0006]本专利技术解决的技术问题：提供一种控制船用柴油机凸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.控制船用柴油机凸轮产生裂纹的工艺方法，其特征在于：包括以下步骤：第一步:凸轮热处理工艺1)渗碳处理：对凸轮进行表面渗碳，渗碳温度为920
±
5℃，碳势为0.91％～1.08％，渗碳结束后炉冷至860℃后出炉油冷至室温；2)高温回火：对渗碳处理后的凸轮进行630～650℃高温回火，回火后空冷至室温，再机械加工去除多余的碳层；3)淬火处理；高温回火去碳层后使凸轮在790℃～815℃的淬火温度下进行淬火，然后油冷至室温；4)冰冷处理：淬火结束后对凸轮不经冰冷处理或在
‑
50℃或在
‑
90℃进行冰冷处理；5)低温回火：冰冷处理后在140～160℃温度下进行低温回火，然后空冷至室温；上述凸轮热处理中渗碳时炉内碳势、淬火温度和冰冷处理温度在规定范围内时，凸轮渗碳层表面残余奥氏体含量减少且含量≤10％；第二步：对凸轮粗磨后进行人工时效处理、喷丸强化处理，使凸轮表面的残余压应力增大至450MPa以上；第三步：对凸轮磨削加工：磨削进给速度≤1800mm/min、磨削深度≤0.003mm、磨削次数≤3次，在该参数范围内使凸轮表面不产生裂纹。2.根据权利要求1所述的控制船用柴油机凸轮产生裂纹的工艺方法，其特征在于：上述第一步的凸轮热处理工艺中：a)当渗碳温度为920℃，淬火温度为815℃，不经冰冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓云，杨飞，王频，张雷雷，卫国涛，马玉亮，唐豪，
申请(专利权)人：陕西柴油机重工有限公司，
类型：发明
国别省市：