一种船用加压舱供气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船用加压舱供气装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有壳体，所述壳体的上表面固定镶嵌有轴承，所述轴承的内圈固定连接有控制杆。本装置通过设有调节杆和螺纹管的螺纹连接，能够使调节杆控制螺纹管进行上下移动，随着螺纹管上下移动，能够带动第一夹板上下移动，使第一夹板能够配合第二夹板对气罐进行固定，并且在更换气罐时能够接触对气罐的固定，通过设有液压杆能够推动气罐进行移动，辅助工作人员将气罐抽出，解决船舶在移动的过程中会发生晃动，需要对气罐进行固定，但是在对气罐固定后不便于将气罐进行拆卸，以至于气罐内部气体用完后不便于及时进行更换的问题。更换的问题。更换的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船用加压舱供气装置


[0001]本技术涉及船舶
，尤其是一种船用加压舱供气装置。

技术介绍

[0002]船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。
[0003]船舶内部普遍会安装加压舱，加压舱在工作时需要使用到供气装置对加压舱内部进行供气，目前的供气装置在使用时虽然能够对加压舱进行供气，但是在使用时依旧存在一些不足，例如在使用时由于采用气罐就那些供气，并且船舶在移动的过程中会发生晃动，需要对气罐进行固定，但是在对气罐固定后不便于将气罐进行拆卸，以至于气罐内部气体用完后不便于及时进行更换。
[0004]为此，我们提出一种船用加压舱供气装置解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种船用加压舱供气装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种船用加压舱供气装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有壳体，所述壳体的上表面固定镶嵌有轴承，所述轴承的内圈固定连接有控制杆，所述控制杆的外表面螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的底端固定连接有第一夹板，所述底板的上表面固定连接有第二夹板，所述第一夹板和第二夹板之间设有一组气罐，所述壳体的正面固定连接有控制面板，所述壳体的右侧面开设有通口，所述壳体的右侧面固定连接有液压杆，所述液压杆的伸缩端贯穿通口并延伸至壳体的内部，所述液压杆的伸缩端固定连接有推板。
[0008]在进一步的实施例中，所述螺纹管的外表面固定连接有连接座，所述连接座的底面与第一夹板的上表面固定连接。
[0009]在进一步的实施例中，所述壳体的上表面开设有两组滑孔，每个所述滑孔的内壁均滑动连接有滑杆，每个所述滑杆的底端均与第一夹板的上表面固定连接。
[0010]在进一步的实施例中，所述液压杆的外表面固定连接有加固环，所述加固环的左侧面与壳体的右侧面固定连接。
[0011]在进一步的实施例中，所述底板的左右两侧面均固定连接有安装板，每个所述安装板的上表面均开设有一组安装孔。
[0012]在进一步的实施例中，所述壳体的正面固定连接有两个指示灯，每个所述指示灯均位于控制面板的上方。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本装置通过设有调节杆和螺纹管的螺纹连接，能够使调节杆控制螺纹管进行上下
移动，并且随着螺纹管上下移动，能够带动第一夹板上下移动，从而使第一夹板能够配合第二夹板对气罐进行固定，并且在更换气罐时能够解除对气罐的固定，通过设有液压杆能够推动气罐进行移动，从而辅助工作人员将气罐抽出，解决了船舶在移动的过程中会发生晃动，需要对气罐进行固定，但是在对气罐固定后不便于将气罐进行拆卸，以至于气罐内部气体用完后不便于及时进行更换的问题。
附图说明
[0015]图1为船用加压舱供气装置的立体结构示意图。
[0016]图2为船用加压舱供气装置底板正视图的剖视图。
[0017]图3为船用加压舱供气装置第一夹板的侧视图。
[0018]图4为船用加压舱供气装置螺纹管的立体结构示意图。
[0019]图中：1、安装板；2、底板；3、壳体；4、安装孔；5、加固环；6、液压杆；7、控制面板；8、指示灯；9、滑孔；10、控制杆；11、滑杆；12、第一夹板；13、连接座；14、轴承；15、螺纹管；16、通口；17、推板；18、第二夹板；19、气罐。
具体实施方式
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术中，一种船用加压舱供气装置，包括底板2，底板2的上表面固定连接有壳体3，壳体3的上表面固定镶嵌有轴承14，轴承14的内圈固定连接有控制杆10，控制杆10的外表面螺纹连接有螺纹管15，螺纹管15的底端固定连接有第一夹板12，底板2的上表面固定连接有第二夹板18，第一夹板18和第二夹板12之间设有一组气罐19，壳体3的正面固定连接有控制面板7，壳体3的右侧面开设有通口16，壳体3的右侧面固定连接有液压杆6，液压杆6的伸缩端贯穿通口16并延伸至壳体3的内部，液压杆6的伸缩端固定连接有
推板17。
[0024]螺纹管15的外表面固定连接有连接座13，连接座13的底面与第一夹板12的上表面固定连接，通过连接座13可以对螺纹管15进行加固，防止螺纹管15脱落，并且使第一夹板12受力更加均匀，壳体3的上表面开设有两组滑孔9，每个滑孔9的内壁均滑动连接有滑杆11，每个滑杆11的底端均与第一夹板12的上表面固定连接，通过滑杆11和滑孔9可以第一夹板12进行定位，防止第一夹板12在移动的过程中出现倾斜，液压杆6的外表面固定连接有加固环5，加固环5的左侧面与壳体3的右侧面固定连接，通过加固环5可以对液压杆6进行加固，防止液压杆6出现脱落。
[0025]底板2的左右两侧面均固定连接有安装板1，每个安装板1的上表面均开设有一组安装孔4，通过安装板1和安装孔4可以对该装置进行加固，防止该装置出现松动，壳体3的正面固定连接有两个指示灯8，每个指示灯8均位于控制面板7的上方，通过指示灯8可以显示该装置是否在工作。
[0026]本技术的工作原理是：
[0027]在使用时将该装置通过安装板1和安装孔4安装在指定位置，并且将气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用加压舱供气装置，其特征在于：包括底板(2)，所述底板(2)的上表面固定连接有壳体(3)，所述壳体(3)的上表面固定镶嵌有轴承(14)，所述轴承(14)的内圈固定连接有控制杆(10)，所述控制杆(10)的外表面螺纹连接有螺纹管(15)，所述螺纹管(15)的底端固定连接有第一夹板(12)，所述底板(2)的上表面固定连接有第二夹板(18)，所述第一夹板(12)和第二夹板(18)之间设有一组气罐(19)，所述壳体(3)的正面固定连接有控制面板(7)，所述壳体(3)的右侧面开设有通口(16)，所述壳体(3)的右侧面固定连接有液压杆(6)，所述液压杆(6)的伸缩端贯穿通口(16)并延伸至壳体(3)的内部，所述液压杆(6)的伸缩端固定连接有推板(17)。2.根据权利要求1所述的一种船用加压舱供气装置，其特征在于：所述螺纹管(15)的外表面固定连接有连接座(13)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：余志红，叶华，王军阳，李亮，
申请(专利权)人：烟台宏远氧业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：