叉车排气系统及叉车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种叉车排气系统，包括尾气后处理器、与尾气后处理器的进气口连接的前排气管路和与尾气后处理器的出气口连接的后排气管路，所述尾气后处理器位于叉车车体的外侧，所述前排气管路包括依次连接的第一前排气管、第一波纹管、第二前排气管、第二波纹管和第三前排气管。本实用新型专利技术的叉车排气系统，将尾气后处理器设置在车体外侧，方便对排气系统进行维护；而且前排气管上设有两个波纹管，可以有效地避免排气管漏气。本实用新型专利技术还公开了一种叉车。一种叉车。一种叉车。

【技术实现步骤摘要】
叉车排气系统及叉车


[0001]本技术属于叉车
，具体地说，本技术涉及一种叉车排气系统及叉车。

技术介绍

[0002]目前随着发动机排放升级，56KW以上的发动机必须加装尾气后处理器,尾气后处理器需要较高的温度来进行主动再生，这就要求发动机排气口到后处理器的排气管不能太长、不得有较大的温差，不得出现漏气现象。且后处理器中的DPF(颗粒集捕器)大约2000小时需要清灰，所以后处理器要安装到易拆卸的位置。但是现有叉车排气系统的后处理器布置在散热器后方的尾架处，在平衡重内部，这种布置的不利之处在于对DPF进行清灰时不易拆下后处理器要。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种叉车排气系统，目的是方便维护。
[0004]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：叉车排气系统，包括尾气后处理器、与尾气后处理器的进气口连接的前排气管路和与尾气后处理器的出气口连接的后排气管路，所述尾气后处理器位于叉车车体的外侧，所述前排气管路包括依次连接的第一前排气管、第一波纹管、第二前排气管、第二波纹管和第三前排气管。
[0005]所述第二前排气管设置于耳板上，耳板设置于所述叉车车体上。
[0006]所述前排气管路的外表面包裹有片状保温棉。
[0007]所述片状保温棉包括由内而外依次设置的耐高温布层、无机纤维毡层和硅胶涂层布。
[0008]所述片状保温棉的厚度为10mm～12mm。
[0009]所述后排气管路包括依次连接的排气接管和高排气管，排气接管与所述尾气后处理器连接。
[0010]所述排气接管上包裹有片状保温棉。
[0011]所述片状保温棉包括由内而外依次设置的耐高温布层、无机纤维毡层和硅胶涂层布。
[0012]所述尾气后处理器上设置第一支架，第一支架与所述叉车车体连接，第一支架与叉车车体之间设置减震垫。
[0013]本技术还提供了一种叉车，包括所述的叉车排气系统。
[0014]本技术的叉车排气系统，将尾气后处理器设置在车体外侧，易于后处理器的安装及维护；而且前排气管上设有两个波纹管，可以有效地避免排气管漏气，保证尾气后处理器的自动再生。
附图说明
[0015]本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
[0016]图1是本技术叉车排气系统的结构示意图；
[0017]图2是前排气管路的结构示意图；
[0018]图中标记为：
[0019]1、尾气后处理器；2、第二减震垫；3、第二支架；4、前排气管路；5、排气接管；6、高排气管；7、第一减震垫；11、销轴；12、第一支架；41、第一波纹管；42、第二波纹管；43、耳板；44、第二前排气管；45、第三前排气管。
具体实施方式
[0020]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0021]如图1和图2所示，本技术提供了一种叉车排气系统，包括尾气后处理器1、与尾气后处理器1的进气口连接的前排气管路4和与尾气后处理器1的出气口连接的后排气管路，尾气后处理器1位于叉车车体的外侧，前排气管路4包括依次连接的第一前排气管、第一波纹管41、第二前排气管44、第二波纹管42和第三前排气管45。
[0022]具体地说，如图1和图2所示，第一前排气管的一端与叉车发动机的排气口连接，第一前排气管的另一端与第一波纹管41的一端连接，第一波纹管41的另一端与第二前排气管44的一端连接，第二前排气管44的另一端与第二波纹管42的一端连接，第二波纹管42的另一端与第三前排气管45的一端连接，第三前排气管45的另一端与尾气后处理器1的进气口连接。第二前排气管44设置于耳板43上，耳板43与第二前排气管44固定连接，耳板43设置于叉车车体上。通过在第一波纹管41与第二波纹管42之间设置耳板43，耳板43通过螺栓固定在车体上，第一波纹管41可以有效避免发动机振动传递到车体上，第二波纹管42连通第二前排气管44与第三前排气管45，可有效避免采用两件排气管造成的漏气现象。
[0023]作为优选的，第三前排气管45的端口设有环形法兰，通过V型沟槽卡箍与尾气后处理器1的进气口连接。
[0024]作为优选的，前排气管路4的外表面包裹有片状保温棉，片状保温棉包括由内而外依次设置的耐高温布层、无机纤维毡层和硅胶涂层布，耐高温布层包裹在前排气管路4的外表面上。片状保温棉可以耐温1000℃，片状保温棉的整体导热系数≤0.04W/m.k，片状保温棉的厚度为10mm～12mm。保温棉外设有用于包裹固定的铁丝锁紧扣。片状保温棉的设置，可有效降低发动机排气口到尾气后处理器1的温降。
[0025]如图1所示，后排气管路包括依次连接的排气接管5和高排气管6，排气接管5与尾气后处理器1连接。排气接管5的一端与尾气后处理器1的出气口连接，排气接管5的另一端与高排气管6的一端连接，高排气管6将净化后的气体排出。
[0026]作为优选的，排气接管5上包裹有片状保温棉，片状保温棉包括由内而外依次设置的耐高温布层、无机纤维毡层和硅胶涂层布，耐高温布层包裹在排气接管5的外表面上。片状保温棉可以耐温1000℃，片状保温棉的整体导热系数≤0.04W/m.k，片状保温棉的厚度为10mm～12mm。保温棉外设有用于包裹固定的铁丝锁紧扣。片状保温棉的设置，可以避免排气
管的高温传递到叉车的机舱内，避免影响散热系统的散热能力。
[0027]如图1所示，尾气后处理器1上设置第一支架12，第一支架12与叉车车体连接。第一支架12朝向尾气后处理器1的外侧伸出，第一支架12与尾气后处理器1固定连接，第一支架12通过螺栓安装在叉车车体上，第一支架12上设置让螺栓穿过的安装孔，安装孔为腰型孔，这样在安装时可适当调节由于制造造成的误差，方便装配。
[0028]如图1所示，作为优选的，第一支架12与叉车车体之间设置第一减震垫7，第一减震垫7的材质为橡胶，可以起到减震效果。
[0029]如图1所示，尾气后处理器1的下部设有销轴11，尾气后处理器1的下方设置第二支架3，第二支架3上设置让销轴11插入的通孔。第二支架3对尾气后处理器1提供支撑作用，第二支架3固定安装在叉车车体上，第二支架3位于第一支架12的下方，第二支架3上设置第二减震垫2，第二减震垫2位于尾气后处理器1和第二支架3之间，第二减震垫2的材质为橡胶，可以起到减震效果。
[0030]本技术还提供了一种叉车，包括上述结构的叉车排气系统。此叉车排气系统的具体结构可参照图1和图2，在此不再赘述。由于本技术的叉车包括上述实施例中的叉车排气系统，所以其具有上述叉车排气系统的所有优点。
[0031]以上结合附图对本技术进行了示例性描述。显然，本技术具体实现并不受上述方式的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.叉车排气系统，包括尾气后处理器、与尾气后处理器的进气口连接的前排气管路和与尾气后处理器的出气口连接的后排气管路，其特征在于：所述尾气后处理器位于叉车车体的外侧，所述前排气管路包括依次连接的第一前排气管、第一波纹管、第二前排气管、第二波纹管和第三前排气管。2.根据权利要求1所述的叉车排气系统，其特征在于：所述第二前排气管设置于耳板上，耳板设置于所述叉车车体上。3.根据权利要求1所述的叉车排气系统，其特征在于：所述前排气管路的外表面包裹有片状保温棉。4.根据权利要求3所述的叉车排气系统，其特征在于：所述片状保温棉包括由内而外依次设置的耐高温布层、无机纤维毡层和硅胶涂层布。5.根据权利要求4所述的叉车排气系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永志，
申请(专利权)人：中联重科安徽工业车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：