一种人造码头结构制造技术

一种人造码头结构，它包括面板（1）和支撑管桩（2），支撑管桩（2）的下端插入地基中，另一端与面板（1）焊接相连，其特征是所述的支撑管桩（2）为由三段不同壁厚的变径管件整体相连而成的变壁厚管件，其中位于水中的管段的壁厚最大，位于地基中的管段的壁厚最小，位于水面之上的管段的壁厚介于水中管段和地基管段的壁厚之间，且位于水中管段的长度应以最高水位为准。本实用新型专利技术结构简单，节材效果明显，每根钢管采用冷挤压工艺可实现每根管材材料迁移进行变径操作。不仅节材而且可提高钢管的强度。不仅节材而且可提高钢管的强度。不仅节材而且可提高钢管的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种人造码头结构


[0001]本技术涉及一种人造装置，尤其是一种利用钢管和钢板搭建的人造码头，具体地说是一种人造码头结构。

技术介绍

[0002]目前，利用钢管作为支撑，打入地基中，再在钢管的上端铺装钢板建造装卸或观景码头是一种常见的建筑技术。但据申请人所知，现有的码头的钢管设计时均按最易腐蚀的标准设计钢管的壁厚，而在水面和地基中的管段的腐蚀程度不同，地基段基本无腐蚀，水面段腐蚀很轻，以至于出现指标冗余，大量浪费钢材，工程造价居高不下的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是现有的钢管桩壁厚冗余造成钢材浪费和造价高的问题，设计一种彩和变更钢管作为支撑的人种码头结构。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种人造码头结构，它包括面板1和支撑管桩2，支撑管桩2的下端插入地基中，另一端与面板1焊接相连，其特征是所述的支撑管桩2为由三段不同壁厚的变径管件整体相连而成的变壁厚管件，其中位于水中的管段的壁厚最大，位于地基中的管段的壁厚最小，位于水面之上的管段的壁厚介于水中管段和地基管段的壁厚之间，且位于水中管段的长度应以最高水位为准。
[0006]所述的支撑管桩2位于水中的管段的壁厚为20毫米，位于地基中的管段的壁厚为16毫米，位于水面部分的管段的壁厚为18毫米。
[0007]本技术的有益效果：
[0008]本技术结构简单，节材效果明显，每根钢管采用冷挤压工艺可实现每根管材材料迁移进行变径操作。不仅节材而且可提高钢管的强度。
附图说明
[0009]图1是本技术的码头的结构示意图。
[0010]图2是本技术的支撑管桩的结构示意图。
具体实施方式
[0011]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。
[0012]如图1
‑
2所示。
[0013]一种人造码头结构，它包括面板1和支撑管桩2，支撑管桩2的下端插入地基中，另一端与面板1焊接相连，如图1所示，所述的支撑管桩2为由三段不同壁厚的变径管件整体相连而成的变壁厚管件，其中位于水中的管段4的壁厚最大，位于地基中的管段5的壁厚最小，位于水面之上的管段3的壁厚介于水中管段和地基管段的壁厚之间，且位于水中管段的长
度应以最高水位为准。具体而言，常用的支撑管桩2位于水中的管段4的壁厚为20毫米，位于地基中的管段5的壁厚为16毫米，位于水面部分的管段3的壁厚为18毫米。
[0014]具体实施时可采用冷挤压的方式对原先等直径的钢管进行挤压，将两端多余的材料挤向中间段，还可采用钢板对两端的进行减薄延长处理以节省钢板的用材长度，再对挤压后的钢板卷制焊接成钢管。
[0015]本技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种人造码头结构，它包括面板（1）和支撑管桩（2），支撑管桩（2）的下端插入地基中，另一端与面板（1）焊接相连，其特征是所述的支撑管桩（2）为由三段不同壁厚的变径管件整体相连而成的变壁厚管件，其中位于水中的管段的壁厚最大，位于地基中的管段的壁厚最小，位于水面之上...

【专利技术属性】
技术研发人员：王银，
申请(专利权)人：江苏顺力冷弯型钢实业有限公司，
类型：新型
国别省市：