一种适应大潮差条件的码头浮式滚装设施及作业方法技术

本发明专利技术公开了一种适应大潮差条件的码头浮式滚装设施及作业方法，本方案包括趸船、钢引桥、钢平台和连接板；趸船漂浮在水面，能够停靠在码头处；钢平台设置在所述趸船上，并能够调节钢平台相对于趸船的高度；钢引桥设置在所述钢平台与趸船之间，连通所述钢平台表面与趸船表面，使钢平台表面、钢引桥表面以及趸船表面之间形成连续作业面；连接板设置在所述钢平台上，能够相对于所述钢平台的表面进行抬起与放下的动作；所述连接板通过放下动作能够搭接在码头表面，使钢平台表面、连接板表面以及码头表面之间形成连续作业面。本发明专利技术提供的方案，能够大大提高滚装作业效率，并避免在码头端部布置固定设施对水域岸线的占用，有利于提高码头资源利用率。高码头资源利用率。高码头资源利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种适应大潮差条件的码头浮式滚装设施及作业方法


[0001]本专利技术涉及港口滚装作业机械，特别涉及一种适应大潮差条件的码头浮式滚装设施。

技术介绍

[0002]由于码头滚装作业不需要配置专业化的装卸船设备进行货物吊运，仅通过水平运输车辆直接进行上下船，即可完成货物在码头的作业任务，因此在商品汽车滚装、大件物资滚装等场合使用广泛。
[0003]滚装船通过自带跳板与码头构成货物的水平运输通道。根据滚装船的结构形式，跳板主要有船艏斜跳板、船艉斜跳板和船艉直跳板等三种类型。船艏斜跳板和船艉斜跳板的长度较长，一般直接搁置在码头面，跳板斜面坡度即可满足水平运输车辆的上下船通道。而船艉直跳板需在码头端部区域顺着船长方向设置钢吊桥系统设施，跳板搁置在钢吊桥端部形成上下船通道。
[0004]现有钢吊桥系统设施一般都采用图1所示的固定式钢吊桥系统100。由于受潮位变化及滚装船吃水影响，滚装作业过程中跳板角度将不断发生变化，因此需通过调节钢吊桥的俯仰角度实现与跳板的合理衔接。对于潮差达5m以上的海域，钢吊桥长度将大于60m，另外考虑车辆的转弯要求，需在码头端部占用较大的固定式钢吊桥系统设施布置区域，项目造价及维护成本高；另外不开展滚装作业时，由于固定式钢吊桥系统设施凸出码头前沿，占用了该段岸线，从而降低了该区域的岸线总体利用率和灵活性。
[0005]在此背景下，本领域亟需一种能够适应大潮差条件的码头浮式滚装设施。

技术实现思路

[0006]针对现有方案中采用钢吊桥系统设施来完成码头滚装作业所存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种适应大潮差条件的码头浮式滚装设施，并据此还提供了一种码头滚装作业方法，由此来提高滚装作业效率，并避免在码头端部布置固定设施对水域岸线的占用，有利于提高码头资源利用率。
[0007]为了达到上述目的，本专利技术提供的适应大潮差条件的码头浮式滚装设施，包括趸船、钢引桥、钢平台和连接板；
[0008]所述趸船漂浮在水面，能够停靠在码头处；所述钢平台设置在所述趸船上，并能够调节钢平台相对于趸船的高度；
[0009]所述钢引桥设置在所述钢平台与趸船之间，连通所述钢平台表面与趸船表面，使钢平台表面、钢引桥表面以及趸船表面之间形成连续作业面；所述钢引桥能够在所述钢平台调节高度时，同步连续调整分布状态，并保持与钢平台表面和趸船表面的连通；
[0010]所述连接板设置在所述钢平台上，能够相对于所述钢平台的表面进行抬起与放下的动作；所述连接板通过放下动作能够搭接在码头表面，使钢平台表面、连接板表面以及码头表面之间形成连续作业面。
[0011]进一步的，所述趸船内能够引入水，并调节水量。
[0012]进一步的，所述钢平台包括平台与伸缩调节组件，所述平台通过伸缩调节组件安置在趸船上，相对于趸船表面呈水平状；所述伸缩调节组件能够连续调节平台相对于趸船表面的高度。
[0013]进一步的，所述钢引桥包括桥体，所述桥体呈倾斜状设置在钢平台与趸船之间，所述桥体的一端与所述钢平台可转动连接，另一端与所述趸船表面贴合抵接，并可沿所述趸船表面来回移动。
[0014]进一步的，所述趸船表面与桥体另一端之间设置引导桥体另一端在趸船表面来回移动的导轨组件。
[0015]进一步的，所述连接板包括搭接板以及驱动组件，所述搭接板的一端与所述钢平台可转动连接，所述驱动组件驱动连接搭接板，能够带动搭接板相对于所述钢平台进行摆动；所述搭接板向下摆动时，自由端能够伸出钢平台，搭接在码头表面，使钢平台表面、连接板表面以及码头表面之间形成连续作业面；所述搭接板向上摆动时，搭接板整体面向钢平台抬起动作。
[0016]为了达到上述目的，本专利技术提供的码头滚装作业方法，包括：
[0017]滚装作业前，趸船靠泊在码头前沿，并进行趸船位置固定；根据海平面水位和码头面高差情况，调整钢平台相对于趸船表面的高度，使得钢平台面与码头面齐平，并驱动连接板搁置在码头面上，连通趸船表面、钢引桥表面、钢平台表面、连接板以及码头表面，在趸船与码头之间形成完整连续的滚装作业通道；
[0018]滚装作业时，将滚装船的船艉直跳板搁置在趸船的表面，滚装车辆通过直跳板，经过钢结构箱体表面、钢引桥、钢平台和连接板，驶入码头面，完成从滚装船至码头的作业过程；
[0019]不开展滚装作业时，收起搭接板，将趸船驶离码头。
[0020]进一步的，所述码头滚装作业方法还包括在滚装作业过程中通过调整钢平台高度来适应水位变化情况的调整步骤。
[0021]本专利技术提供的适应大潮差条件的码头浮式滚装方案，能够大大提高滚装作业效率，并避免在码头端部布置固定设施对水域岸线的占用，有利于提高码头资源利用率。
[0022]本专利技术提供的适应大潮差条件的码头浮式滚装方案，实际应用时，具有非常好的经济性，为滚装作业提供一种有效作业方式。
附图说明
[0023]以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本专利技术。
[0024]图1为传统适应滚装船艉直跳板作业的固定式钢吊桥系统设施布置示意图。
[0025]图2为本专利技术一种适应大潮差条件的码头浮式滚装设施的平面示意图。
[0026]图3为本专利技术一种适应大潮差条件的码头浮式滚装设施的立面示意图。
[0027]图4为钢引桥下端布置的放大示意图。
[0028]图5为钢引桥上端支座Ⅰ的A
‑
A剖面图。
[0029]图6为钢平台的放大示意图。
[0030]图7为连接板的放大示意图。
[0031]图8为钢平台与连接板的立面示意图。
[0032]图9为连接板支座Ⅱ的B
‑
B剖面图。
[0033]图10为卷扬装置布置的放大示意图。
[0034]图11为钢平台调整高度的立面示意图。
具体实施方式
[0035]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。
[0036]相对于现有固定式钢吊桥系统设施，本实例给一种适应大潮差条件的码头浮式滚装设施，该码头浮式滚装设施不仅能够适应大潮差条件，而且能够适应各种码头，无需对码头进行改造，在需要进行滚装作业时，整体移至码头，在不需要进行滚装作业时，可整体驶离码头，从而使得码头前沿没有任何固定设施，便于码头进行其他生产作业，实用性强。
[0037]本适应大潮差条件的码头浮式滚装设施在组成结构上，主要包括趸船、钢引桥、钢平台和连接板，这几个组成结构。
[0038]其中，趸船漂浮在水面，以构成整个浮式滚装设施的主体部件，用于承载其他的组成部件。该趸船能够停靠在码头处或驶离码头。
[0039]钢平台整体设置在趸船上，并能够调节钢平台相对于趸船的高度，以构成整个浮式滚装设施的水位调节部件，能够实现实时调节整个滚装作业通道的高度，以适应水位变化情况。
[0040]钢引桥作为钢平台与趸船之间的连通部件，该钢引桥设置在钢平台与趸船之间，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.适应大潮差条件的码头浮式滚装设施，其特征在于，包括趸船、钢引桥、钢平台和连接板；所述趸船漂浮在水面，能够停靠在码头处；所述钢平台设置在所述趸船上，并能够调节钢平台相对于趸船的高度；所述钢引桥设置在所述钢平台与趸船之间，连通所述钢平台表面与趸船表面，使钢平台表面、钢引桥表面以及趸船表面之间形成连续作业面；所述钢引桥能够在所述钢平台调节高度时，同步连续调整分布状态，并保持与钢平台表面和趸船表面的连通；所述连接板设置在所述钢平台上，能够相对于所述钢平台的表面进行抬起与放下的动作；所述连接板通过放下动作能够搭接在码头表面，使钢平台表面、连接板表面以及码头表面之间形成连续作业面。2.根据权利要求1所述的码头浮式滚装设施，其特征在于，所述趸船内能够引入水，并调节水量。3.根据权利要求1所述的码头浮式滚装设施，其特征在于，所述钢平台包括平台与伸缩调节组件，所述平台通过伸缩调节组件安置在趸船上，相对于趸船表面呈水平状；所述伸缩调节组件能够连续调节平台相对于趸船表面的高度。4.根据权利要求1所述的码头浮式滚装设施，其特征在于，所述钢引桥包括桥体，所述桥体呈倾斜状设置在钢平台与趸船之间，所述桥体的一端与所述钢平台可转动连接，另一端与所述趸船表面贴合抵接，并可沿所述趸船表面来回移动。5.根据权利要求4所述的码头浮式滚装设施，...

【专利技术属性】
技术研发人员：林星铭，谢磊，赵秋果，史学鑫，
申请(专利权)人：中交第三航务工程勘察设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：