一种汽车转向机支架的稳固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向机支架的稳固结构，包括稳固组件，所述稳固组件包括底座，所述底座的顶部架设有支架主体，所述支架主体的表面架设有加固板，所述加固板的表面安装有加强板，所述加强板的表面设置有加强组件，所述底座的表面设置有螺栓组件，所述加强组件包括架设在加强板表面的加强筋，所述加强筋的底部安装有稳固板，所述稳固板的顶部设置有扭紧块。该汽车转向机支架的稳固结构，通过支架主体表面的加固板与加强板，能够为支架主体提供加固效果，利用加强板表面的加强筋与并联筋，能够使支架主体稳固连接在底座的表面，因定位钮表面的垫片与耐磨片与底座为活动连接，能够起到方便固定的同时，使固定的效果更佳。佳。佳。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向机支架的稳固结构


[0001]本技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车转向机支架的稳固结构。

技术介绍

[0002]转向操纵机构是驾驶员操纵转向器工作的装置；它由转向盘、防伤转向机构与转向传动轴等组成；当汽车发生正面碰撞事故时，由于车身和车架的变形会导致转向轴和转向盘后移，而人体在惯性力的作用下又要往前冲，在这种情况下司机的胸部和头部会碰撞到转向盘上而受伤；现代汽车除在转向盘处安装安全气囊外，还在转向操纵系统如转向盘、转向轴和转向管柱上采取防伤的被动安全措施。
[0003]目前市场上现有的汽车转向机支架的稳固结构在受到碰撞时，容易出现因支架不够稳固而造成损害的情况，不方便对支架主体进行加固，故而提出一种汽车转向机支架的稳固结构来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车转向机支架的稳固结构，可做到方便对支架主体进行加固。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术一种汽车转向机支架的稳固结构，包括稳固组件，所述稳固组件包括底座，所述底座的顶部架设有支架主体，所述支架主体的表面架设有加固板，所述加固板的表面安装有加强板，所述加强板的表面设置有加强组件，所述底座的表面设置有螺栓组件。
[0007]优选的，所述加强组件包括架设在加强板表面的加强筋，所述加强筋的底部安装有稳固板，所述稳固板的顶部设置有扭紧块，所述加强筋的表面安装有并联筋。
[0008]优选的，所述螺栓组件包括定位钮，所述定位钮的底部设置有垫片，所述垫片的底部安装有耐磨板，所述底座的表面加工有螺纹口。
[0009]优选的，所述定位钮与螺纹口为螺纹连接，所述耐磨板的直径大小大于螺纹口的直径大小。
[0010]优选的，所述稳固板架设在底座的顶部，所述并联筋的一端固定连接在稳固板的表面。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过支架主体表面的加固板与加强板，能够为支架主体提供加固效果，利用加强板表面的加强筋与并联筋，能够使支架主体稳固连接在底座的表面，因定位钮表面的垫片与耐磨片与底座为活动连接，能够起到方便固定的同时，使固定的效果更佳。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1是本技术的结构剖视图；
[0015]图2是本技术图1中A部的局部放大图；
[0016]图3是本技术底座的结构俯视图；
[0017]图中：1、稳固组件；101、底座；102、支架主体；103、加固板；104、加强板；105、加强筋；106、稳固板；107、扭紧块；108、并联筋；109、定位钮；110、垫片；111、耐磨板；112、螺纹口；113、螺栓组件；114、加强组件。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
[0020]实施例1
[0021]如图1
‑
3所示，本技术提供一种汽车转向机支架的稳固结构，包括稳固组件1，稳固组件1包括底座101，底座101的顶部固定连接有支架主体102，支架主体102的表面固定连接有加固板103，加固板103的表面固定连接有加强板104，加强板104的表面活动连接有加强组件114，底座101的表面活动连接有螺栓组件113。
[0022]进一步地，加强组件114包括固定连接在加强板104表面的加强筋105，加强筋105的底部固定连接有稳固板106，稳固板106的顶部螺纹连接有扭紧块107，加强筋105的表面固定连接有并联筋108。
[0023]进一步地，螺栓组件113包括定位钮109，定位钮109的底部活动连接有垫片110，垫片110的底部固定连接有耐磨板111，底座101的表面加工有螺纹口112。
[0024]进一步地，定位钮109与螺纹口112为螺纹连接，耐磨板111的直径大小大于螺纹口112的直径大小。
[0025]进一步地，稳固板106固定连接在底座101的顶部，并联筋108的一端固定连接在稳固板106的表面。
[0026]通过支架主体102表面的加固板103与加强板104，能够为支架主体102提供加固效果，利用加强板104表面的加强筋105与并联筋108，能够使支架主体102稳固连接在底座101的表面，因定位钮109表面的垫片110与耐磨板111与底座101为活动连接，能够起到方便固定的同时，使固定的效果更佳。
[0027]综上，本技术通过支架主体102的表面固定连接有加固板103与加强板104，能够方便对支架主体102进行加固，避免支架主体102因不够稳固而造成损害的情况，因加强板104的表面固定连接有加强筋105，加强筋105与稳固板106为固定连接，且稳固板106通过扭紧块107固定连接在底座101的表面，能够利用加强筋105为支架主体102提供支撑力，又因加强筋105的表面固定连接有并联筋108，并联筋108固定连接在稳固板106的表面，能够起到加固支撑的效果，避免支架主体102稳固效果差的情况，通过底座101的表面加工有螺纹口112，定位钮109与螺纹口112为螺纹连接，能够方便对底座101进行固定，因定位钮109与垫片110为活动连接，垫片110与耐磨板111为固定连接，能够使定位钮109扭紧效果更好，使支架能够达到更加稳固、不易扭曲与爆裂的作用，起到了方便简易的效果。
[0028]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本
技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向机支架的稳固结构，包括稳固组件（1），其特征在于，所述稳固组件（1）包括底座（101），所述底座（101）的顶部架设有支架主体（102），所述支架主体（102）的表面架设有加固板（103），所述加固板（103）的表面安装有加强板（104），所述加强板（104）的表面设置有加强组件（114），所述底座（101）的表面设置有螺栓组件（113）。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向机支架的稳固结构，其特征在于，所述加强组件（114）包括架设在加强板（104）表面的加强筋（105），所述加强筋（105）的底部安装有稳固板（106），所述稳固板（106）的顶部设置有扭紧块（107），所述加强筋（105）的表面安装有并联...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪艳兵，高磊，
申请(专利权)人：湖北凯圣汽车转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：