重型汽车用转向操纵装置安装支架制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及安装支架技术领域，具体是一种重型汽车用转向操纵装置安装支架，包括中间连接架，中间连接架的左右两侧固定安装有左安装支架和右安装支架，中间连接架为U型，左安装支架和右安装支架的顶部为与连接架形状相配合的U型，左安装支架和右安装支架的前部设有伸出端，伸出端上设有椭圆加强筋，左安装支架和右安装支架的中部设有椭圆减重孔和椭圆工艺孔，后部设有椭圆加强筋；本实用性能够在提供一个可靠的支撑的基础上，增加强度、减轻重量、以及方便转向操纵装置的安装、拆卸和保养。养。养。

Mounting bracket of steering control device for heavy truck

【技术实现步骤摘要】
重型汽车用转向操纵装置安装支架


[0001]本技术涉及安装支架
，具体是一种重型汽车用转向操纵装置安装支架。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，驾驶员对车辆驾驶舒适性要求不断提高。尤其是对于重型商用汽车的驾驶员，其工作场景多是连续长时间、复杂路况、满载重载等环境。重型汽车驾驶室结构和内饰环境日益复杂，对操纵装置安装支架提出了更加苛刻的设计要求。
[0003]如何充分利用驾驶室本体与转向操纵装置间的空间，在保证安装支架能够提供一个可靠的支撑的基础上，增加强度、减轻重量、以及方便转向操纵装置的安装、拆卸和保养，是当下需要解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种重型汽车用转向操纵装置安装支架，以解决上述现有技术中如何增加强度、减轻重量、以及方便转向操纵装置的安装、拆卸和保养的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供了一种重型汽车用转向操纵装置安装支架，包括中间连接架，中间连接架的左右两侧固定安装有左安装支架和右安装支架，中间连接架为U型，左安装支架和右安装支架的顶部为与连接架形状相配合的U型，左安装支架和右安装支架的前部设有伸出端，伸出端上设有椭圆加强筋。
[0006]进一步的，左安装支架和右安装支架的中部设有椭圆减重孔和椭圆工艺孔，后部设有椭圆加强筋。
[0007]进一步的，中间连接架的左右两侧的左右两侧设有焊接搭边，中间连接架与左安装支架和右安装支架焊接连接。
[0008]进一步的，中间连接架的前侧设有矩形窗口，中部和后部设有加强筋。
[0009]进一步的，左安装支架和右安装支架中部的底端、后部的后端以及伸出端的前端都设有翻边。
[0010]本技术通过将连接架设置成U型，能够使得连接架顶部能够规避驾驶室内的障碍物，不影响连接架的安装；通过设置伸出端，能够通过伸出端连接仪表台覆板；通过设置加强筋、减重孔、矩形孔能够增加强度，减轻重量；通过设置翻边，方便对本技术的可拆卸连接；通过设置焊接搭边，方便进行焊接，也增加的焊接处的强度。
[0011]本实用性能够在提供一个可靠的支撑的基础上，增加强度、减轻重量、以及方便转向操纵装置的安装、拆卸和保养。
附图说明
[0012]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本实用
新型的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0013]图1为本实施例的结构示意图；
[0014]图2为本实施例的左视图；
[0015]图3为本实施例的右视图；
[0016]图4为本实施例的仰视图；
[0017]图5为本实施例的使用状态示意图；
[0018]图中：1、左安装支架；2、中间连接架；21、焊接搭边；22、矩形窗口；3、右安装支架；31、伸出端；32、椭圆减重孔；33、椭圆工艺孔；34、翻边；4、驾驶室前梁；5、障碍物；6、转向操纵装置；7、仪表台覆板。
具体实施方式
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0020]如图1至图5所示，根据本技术的实施例，提供了一种重型汽车用转向操纵装置安装支架，包括中间连接架2，中间连接架2的左右两侧固定安装有左安装支架1和右安装支架3，中间连接架2为U型，左安装支架1和右安装支架3的顶部为与连接架2形状相配合的U型，左安装支架1和右安装支架3的前部设有伸出端31，伸出端31上设有椭圆加强筋。
[0021]左安装支架1和右安装支架3的中部设有椭圆减重孔32和椭圆工艺孔33，后部设有椭圆加强筋；中间连接架2的左右两侧的左右两侧设有焊接搭边21，中间连接架2与左安装支架1和右安装支架3焊接连接，中间连接架2的前侧设有矩形窗口22，中部和后部设有加强筋；左安装支架1和右安装支架3中部的底端、后部的后端以及伸出端31的前端都设有翻边34。
[0022]在使用时，本技术的前端通过伸出端31上的翻边34和螺栓组件连接仪表台覆板7，后端通过翻边34和螺栓组件连接驾驶室前梁4，中部通过翻边34和螺栓组件连接连接板的一端，连接板的另一端与转向操纵装置6连接，中间连接架2的顶部将障碍物5做出规避，不会影响安装，转向操纵装置6设置在两个伸出端31之间。
[0023]本技术相对于现有技术的安装支架，结构更加精简，强度更高，能将平均使用寿命延长10000小时，重量上能够减轻0.18kg，且安装拆卸更加方便。
[0024]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型汽车用转向操纵装置安装支架，包括中间连接架（2），其特征在于，所述中间连接架（2）的左右两侧固定安装有左安装支架（1）和右安装支架（3），所述中间连接架（2）为U型，所述左安装支架（1）和右安装支架（3）的顶部为与连接架（2）形状相配合的U型，所述左安装支架（1）和右安装支架（3）的前部设有伸出端（31），所述伸出端（31）上设有椭圆加强筋。2.如权利要求1所述的重型汽车用转向操纵装置安装支架，其特征在于，所述左安装支架（1）和右安装支架（3）的中部设有椭圆减重孔（32）和椭圆工艺孔（33），后部设有椭圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张浩，刘林林，孙磊，刘佳星，姜文涛，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：