一种汽车转向器的调阀台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向器的调阀台，包括操作台，所述操作台的背面固定连接有倒L型支架，所述倒L型支架的上表面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有倒U型块，所述倒U型块的侧面开设有通孔，且通孔的内壁插接有插销，所述操作台的下表面固定连接有减速电机，所述减速电机的输出端固定连接有转动盘，所述转动盘的上表面固定连接有固定块，所述固定块的侧面开设有腰型孔。该汽车转向器的调阀台，通过设置夹持机构，便于正反牙丝杆的转动使两个夹持块将转向控制阀进行夹持，而气缸的伸出，使转向控制阀上升，利用插销连接倒U型块和转向控制阀，即可进行测试，从而方便转向控制阀的安装和拆卸。方便转向控制阀的安装和拆卸。方便转向控制阀的安装和拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器的调阀台


[0001]本技术涉及调阀台
，具体为一种汽车转向器的调阀台。

技术介绍

[0002]汽车转向控制阀是根据方向盘的转动，使油泵输出的液压油引入助力缸中，推动车轮转向的阀，目前在轿车上最常见到的是转阀式转向控制阀。
[0003]控制阀由阀套、阀芯、扭杆、阀壳组成，在调试时，需要利用显示器上显示的液压曲线图检查阀芯和阀杆装配角度的精确度，目前的调阀台都是卧式安装，存在转向控制阀安装和拆卸不便的情况。因此我们提出一种汽车转向器的调阀台。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车转向器的调阀台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车转向器的调阀台，包括操作台，所述操作台的背面固定连接有倒L型支架，所述倒L型支架的上表面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有倒U型块，所述倒U型块的侧面开设有通孔，且通孔的内壁插接有插销，所述操作台的下表面固定连接有减速电机，所述减速电机的输出端固定连接有转动盘，所述转动盘的上表面固定连接有固定块，所述固定块的侧面开设有腰型孔，且腰型孔的内壁滑动连接有滑动块，所述滑动块的侧面固定连接有安装块，所述安装块的侧面设置有夹持机构。
[0006]优选地，所述固定块的数量为两个，且两个固定块呈九十度分布在转动盘的上表面。
[0007]优选地，所述转动盘的上表面中心处设置有气缸，所述气缸的伸缩端固定连接有移动板，所述移动板的两侧分别与两个滑动块的侧面固定连接。
[0008]优选地，所述夹持机构包括开设在安装块侧面的滑动槽，且滑动槽的内壁滑动连接有两个夹持块，所述滑动槽的内前壁和内后壁通过轴承转动连接有正反牙丝杆，两个所述夹持块的正面均开设有与正反牙丝杆适配的螺纹孔，所述正反牙丝杆的两端分别延伸至安装块的正面和背面并固定连接有旋钮。
[0009]优选地，所述转动盘的上表面开设有盛油槽，所述转动盘的下表面固定连接有软管，且软管延伸至盛油槽的内底壁。
[0010]优选地，所述操作台和转动盘的相对面均开设有环形槽，且环形槽的内壁设置有滚珠。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种汽车转向器的调阀台，具备以下有益效果：
[0013]1．该汽车转向器的调阀台，通过设置夹持机构，便于正反牙丝杆的转动使两个夹持块将转向控制阀进行夹持，而气缸的伸出，使转向控制阀上升，利用插销连接倒U型块和
转向控制阀，即可进行测试，从而方便转向控制阀的安装和拆卸。
[0014]2．该汽车转向器的调阀台，通过设置减速电机和转动盘，便于减速电机的正反转带动转动盘转动，从而可以在一个夹持机构上夹持的转向控制阀测试的时候，在另一个夹持机构上装卸转向控制阀，利用减速电机进行切换，从而有效提升装卸的工作效率。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0017]图3为本技术俯视结构示意图；
[0018]图4为本技术图3中M
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M剖视结构示意图。
[0019]图中：1操作台、2倒L型支架、3伺服电机、4倒U型块、5插销、6减速电机、7转动盘、8固定块、9滑动块、10安装块、11气缸、12移动板、13夹持块、14正反牙丝杆、15旋钮、16软管、17滚珠。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车转向器的调阀台，包括操作台1，操作台1的背面固定连接有倒L型支架2，倒L型支架2的上表面固定连接有伺服电机3，伺服电机3的输出端固定连接有倒U型块4，倒U型块4的侧面开设有通孔，且通孔的内壁插接有插销5。
[0022]操作台1的下表面固定连接有减速电机6，减速电机6的输出端固定连接有转动盘7，操作台1和转动盘7的相对面均开设有环形槽，且环形槽的内壁设置有滚珠17，滚珠17的设置，便于增加转动盘7的平稳性，转动盘7的上表面固定连接有固定块8，固定块8的数量为两个，且两个固定块8呈九十度分布在转动盘7的上表面。
[0023]固定块8的侧面开设有腰型孔，且腰型孔的内壁滑动连接有滑动块9，转动盘7的上表面中心处设置有气缸11，气缸11的伸缩端固定连接有移动板12，移动板12的两侧分别与两个滑动块9的侧面固定连接。
[0024]滑动块9的侧面固定连接有安装块10，安装块10的侧面设置有夹持机构，夹持机构包括开设在安装块10侧面的滑动槽，且滑动槽的内壁滑动连接有两个夹持块13，滑动槽的内前壁和内后壁通过轴承转动连接有正反牙丝杆14，两个夹持块13的正面均开设有与正反牙丝杆14适配的螺纹孔，正反牙丝杆14的两端分别延伸至安装块10的正面和背面并固定连接有旋钮15，通过设置夹持机构，便于正反牙丝杆14的转动使两个夹持块13将转向控制阀进行夹持，而气缸11的伸出，使转向控制阀上升，利用插销5连接倒U型块4和转向控制阀，即可进行测试，从而方便转向控制阀的安装和拆卸。
[0025]该汽车转向器的调阀台，通过设置减速电机6和转动盘7，便于减速电机6的正反转带动转动盘7转动，从而可以在一个夹持机构上夹持的转向控制阀测试的时候，在另一个夹
持机构上装卸转向控制阀，利用减速电机6进行切换，从而有效提升装卸的工作效率，立式开放调阀台调阀进行测试及安装所需时间更短，完成一次阀总成安装测试平均约三十秒，而常规卧式封闭调阀台则需六十至九十秒，同时操作空间也由常规封闭空间改为开放空间，便于进行测试操作。
[0026]转动盘7的上表面开设有盛油槽，转动盘7的下表面固定连接有软管16，且软管16延伸至盛油槽的内底壁，通过设置盛油槽和软管16，便于检测过程中液压油经盛油槽收集，经软管16导入外部容器内收集，从而避免液压油到处都是的情况发生。
[0027]工作原理：当使用该汽车转向器的调阀台时，将转向控制阀放置在两个夹持块13之间，转动旋钮15，使两个夹持块13将转向控制阀夹持，接着启动气缸11，使转向控制阀上升，将插销5插入倒U型块4的通孔内，再将外部的液压油管与转向控制阀进行连接，并进行测试，然后在另一个固定块8的夹持机构上固定下一个转向控制阀，测试完毕后，启动减速电机6，使转动盘7转动九十度，切换至另一个转向控制阀进行操作，通过使用该汽车转向器的调阀台，方便转向控制阀的安装和拆卸，同时也有效提升装卸的工作效率。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器的调阀台，包括操作台（1），其特征在于：所述操作台（1）的背面固定连接有倒L型支架（2），所述倒L型支架（2）的上表面固定连接有伺服电机（3），所述伺服电机（3）的输出端固定连接有倒U型块（4），所述倒U型块（4）的侧面开设有通孔，且通孔的内壁插接有插销（5），所述操作台（1）的下表面固定连接有减速电机（6），所述减速电机（6）的输出端固定连接有转动盘（7），所述转动盘（7）的上表面固定连接有固定块（8），所述固定块（8）的侧面开设有腰型孔，且腰型孔的内壁滑动连接有滑动块（9），所述滑动块（9）的侧面固定连接有安装块（10），所述安装块（10）的侧面设置有夹持机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器的调阀台，其特征在于：所述固定块（8）的数量为两个，且两个固定块（8）呈九十度分布在转动盘（7）的上表面。3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器的调阀台，其特征在于：所述转动盘（7）的上表面中心处设置有气缸（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪艳兵，戴育文，高磊，
申请(专利权)人：湖北凯圣汽车转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：