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一种汽车检测用挡轮装置制造方法及图纸

技术编号:34499572 阅读:15 留言:0更新日期:2022-08-10 09:21
本实用新型专利技术公开了一种汽车检测用挡轮装置,包括检测台,所述检测台的四个拐角处均设置有空腔,所述空腔贯穿检测台的顶部,所述空腔的内部设置有升降杆,所述升降杆的顶部固定连接有支撑块,所述支撑块的水平横截面面积与空腔的水平横截面面积相同,所述检测台的上表面开设有安装槽,所述安装槽位于空腔的顶部两侧,所述安装槽的内部设置有转动辊,本实用新型专利技术通过设置检测台、空腔、升降杆和支撑块等,具有能够对检测中的汽车进行稳固定位的优点,解决了现有的汽车在检测的过程中车轮固定不是很牢固的问题。很牢固的问题。很牢固的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车检测用挡轮装置


[0001]本技术属于挡轮装置设计
,尤其涉及一种汽车检测用挡轮装置。

技术介绍

[0002]汽车在如今的社会已经实现普及化,汽车生产结束时,需要对汽车的各项指标、性能和质量进行检测,检测合格后的汽车才能够进入市场,汽车在检测的过程中需要对车轮进行固定,防止其滑动,现有技术存在的问题是,现有的汽车在检测台进行检修时,对车轮的固定不是很牢靠,所以继续设计一种汽车检测用挡轮装置来解决上述的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题,本技术提供了一种汽车检测用挡轮装置,具有能够对检测中的汽车进行稳固定位的优点,解决了现有的汽车在检测的过程中车轮固定不是很牢固的问题。
[0004]本技术是这样实现的,一种汽车检测用挡轮装置,包括检测台,所述检测台的四个拐角处均设置有空腔,所述空腔贯穿检测台的顶部,所述空腔的内部设置有升降杆,所述升降杆的顶部固定连接有支撑块,所述支撑块的水平横截面面积与空腔的水平横截面面积相同。
[0005]作为本技术优选的,所述检测台的上表面开设有安装槽,所述安装槽位于空腔的顶部两侧,所述安装槽的内部设置有转动辊。
[0006]作为本技术优选的,所述检测台的上表面固定连接有棘齿排,所述棘齿排的外部套设有滑动壳体,所述滑动壳体的上表面固定连接有固定壳体,所述固定壳体的内部开设有槽口,所述检测台的侧壁固定连接有限位钢索,所述限位钢索的自由端固定连接有圆块,所述圆块与槽口相互插合。
[0007]作为本技术优选的,所述滑动壳体的两侧铰接有连杆,所述连杆的一端设置有卡齿,所述卡齿贯穿滑动壳体的侧壁且所述卡齿与棘齿排卡合,所述滑动壳体的外表面固定连接有弹簧,所述弹簧的一端与连杆相互抵触。
[0008]作为本技术优选的,所述滑动壳体的顶部固定连接有T型滑块,所述棘齿排的内部设置有滑槽,所述T型滑块延伸至滑槽的内部。
[0009]作为本技术优选的,所述检测台的前后两侧设置有护栏。
[0010]作为本技术优选的,所述检测台的中部开设有检修仓,所述检修仓贯穿检测台的上部。
[0011]作为本技术优选的,所述检测台的左右两侧设置有坡道。
[0012]与现有技术相比,本技术的有益效果如下:
[0013]1、本技术通过设置检测台、空腔、升降杆和支撑块,能够使得汽车在刚进入检测台时,升降杆将支撑块升高至与检测台的上表面齐平,当车轮与四个支撑块对齐时,通过升降杆控制支撑块下降,此时车轮的下部陷入空腔的内部,避免车轮发生滑动。
[0014]2、本技术通过设置安装槽和转动辊,能够使得支撑块在下降的过程中,通过转动辊对车轮的底部进行支撑,能够避免司机误踩油门导致车子冲出检测台,当转动辊对车轮进行支撑时,误踩油门时,车轮带动转动辊转动,车子仍在原地。
[0015]3、本技术通过设置棘齿排、滑动壳体、固定壳体、槽口、限位钢索和圆块,能够使得通过将限位钢索穿过汽车的轮毂,然后将限位钢索一端的圆块插入槽口中,能够使得限位钢索进一步的对车轮进行固定,避免升降杆带动支撑块下降的过程中,车轮发生滚动。
[0016]4、本技术通过设置卡齿、连杆和弹簧,能够使得通过按压连杆可控制卡齿与棘齿排的卡合或者脱离,当卡齿与棘齿排脱离卡合时,将滑动壳体向棘齿排的中部滑动,即可将限位钢索拉紧。
[0017]5、本技术通过设置T型滑块和滑槽,能够使得T型滑块能够更好的将滑动壳体在垂直的方向进行固定,避免滑动壳体与棘齿排脱离。
[0018]6、本技术通过设置护栏,能够使得汽车在行驶进检测台时,在两侧有更好的防护。
[0019]7、本技术通过设置检修仓,能够使得人员在检修仓的内部能够更好的对汽车的底盘进行检修。
[0020]8、本技术通过设置坡道,能够使得汽车能够稳定的开上检修台的上部。
附图说明
[0021]图1是本技术提供的结构示意图;
[0022]图2是本技术提供的侧视图;
[0023]图3是本技术提供的图2中A

A处的剖视示意图;
[0024]图4是本技术提供的图2中B

B处的剖视示意图;
[0025]图5是本技术提供的图3中C处的放大示意图;
[0026]图6是本技术提供的图1中D处的放大示意图。
[0027]图中:1、检测台;2、护栏;3、检修仓;4、空腔;5、升降杆;6、支撑块;7、安装槽;8、转动辊;9、棘齿排;10、滑动壳体;11、固定壳体;12、槽口;13、限位钢索;14、卡齿;15、连杆;16、弹簧;17、T型滑块;18、滑槽;19、圆块;20、坡道。
具体实施方式
[0028]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效,兹例举以下实施例,并配合附图详细说明如下。
[0029]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0030]如图1和图4所示,本技术一种汽车检测用挡轮装置,包括检测台1,所述检测台1的四个拐角处均设置有空腔4,所述空腔4贯穿检测台1的顶部,所述空腔4的内部设置有升降杆5,所述升降杆5的顶部固定连接有支撑块6,所述支撑块6的水平横截面面积与空腔4的水平横截面面积相同。
[0031]采用上述方案:通过设置检测台1、空腔4、升降杆5和支撑块6,能够使得汽车在刚进入检测台1时,升降杆5将支撑块6升高至与检测台1的上表面齐平,当车轮与四个支撑块6对齐时,通过升降杆5控制支撑块6下降,此时车轮的下部陷入空腔4的内部,避免车轮发生
滑动。
[0032]参考图4,所述检测台1的上表面开设有安装槽7,所述安装槽7位于空腔4的顶部两侧,所述安装槽7的内部设置有转动辊8。
[0033]采用上述方案:通过设置安装槽7和转动辊8,能够使得支撑块6在下降的过程中,通过转动辊8对车轮的底部进行支撑,能够避免司机误踩油门导致车子冲出检测台1,当转动辊8对车轮进行支撑时,误踩油门时,车轮带动转动辊8转动,车子仍在原地。
[0034]参考图4、图5和图6,所述检测台1的上表面固定连接有棘齿排9,所述棘齿排9的外部套设有滑动壳体10,所述滑动壳体10的上表面固定连接有固定壳体11,所述固定壳体11的内部开设有槽口12,所述检测台1的侧壁固定连接有限位钢索13,所述限位钢索13的自由端固定连接有圆块19,所述圆块19与槽口12相互插合。
[0035]采用上述方案:通过设置棘齿排9、滑动壳体10、固定壳体11、槽口12、限位钢索13和圆块19,能够使得通过将限位钢索13穿过汽车的轮毂,然后将限位钢索13一端的圆块19插入槽口12中,能够使得限位钢索13进一步的对车轮进行固定,避免升降杆5带动支撑块6下降的过程中,车轮发生滚动。
[0036]参考图5,所述滑动壳体10的两侧铰接有连杆15,所述连杆15的一端设置有卡齿本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车检测用挡轮装置,包括检测台(1),其特征在于:所述检测台(1)的四个拐角处均设置有空腔(4),所述空腔(4)贯穿检测台(1)的顶部,所述空腔(4)的内部设置有升降杆(5),所述升降杆(5)的顶部固定连接有支撑块(6),所述支撑块(6)的水平横截面面积与空腔(4)的水平横截面面积相同。2.如权利要求1所述的一种汽车检测用挡轮装置,其特征在于:所述检测台(1)的上表面开设有安装槽(7),所述安装槽(7)位于空腔(4)的顶部两侧,所述安装槽(7)的内部设置有转动辊(8)。3.如权利要求1或2所述的一种汽车检测用挡轮装置,其特征在于:所述检测台(1)的上表面固定连接有棘齿排(9),所述棘齿排(9)的外部套设有滑动壳体(10),所述滑动壳体(10)的上表面固定连接有固定壳体(11),所述固定壳体(11)的内部开设有槽口(12),所述检测台(1)的侧壁固定连接有限位钢索(13),所述限位钢索(13)的自由端固定连接有圆块(19),所述圆块(19)与槽口(12)相互插合。...

【专利技术属性】
技术研发人员:南德虎
申请(专利权)人:南德虎
类型:新型
国别省市:

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