一种汽车检测用挡轮装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车检测用挡轮装置，包括检测台，所述检测台的四个拐角处均设置有空腔，所述空腔贯穿检测台的顶部，所述空腔的内部设置有升降杆，所述升降杆的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的水平横截面面积与空腔的水平横截面面积相同，所述检测台的上表面开设有安装槽，所述安装槽位于空腔的顶部两侧，所述安装槽的内部设置有转动辊，本实用新型专利技术通过设置检测台、空腔、升降杆和支撑块等，具有能够对检测中的汽车进行稳固定位的优点，解决了现有的汽车在检测的过程中车轮固定不是很牢固的问题。很牢固的问题。很牢固的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车检测用挡轮装置


[0001]本技术属于挡轮装置设计
，尤其涉及一种汽车检测用挡轮装置。

技术介绍

[0002]汽车在如今的社会已经实现普及化，汽车生产结束时，需要对汽车的各项指标、性能和质量进行检测，检测合格后的汽车才能够进入市场，汽车在检测的过程中需要对车轮进行固定，防止其滑动，现有技术存在的问题是，现有的汽车在检测台进行检修时，对车轮的固定不是很牢靠，所以继续设计一种汽车检测用挡轮装置来解决上述的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种汽车检测用挡轮装置，具有能够对检测中的汽车进行稳固定位的优点，解决了现有的汽车在检测的过程中车轮固定不是很牢固的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种汽车检测用挡轮装置，包括检测台，所述检测台的四个拐角处均设置有空腔，所述空腔贯穿检测台的顶部，所述空腔的内部设置有升降杆，所述升降杆的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的水平横截面面积与空腔的水平横截面面积相同。
[0005]作为本技术优选的，所述检测台的上表面开设有安装槽，所述安装槽位于空腔的顶部两侧，所述安装槽的内部设置有转动辊。
[0006]作为本技术优选的，所述检测台的上表面固定连接有棘齿排，所述棘齿排的外部套设有滑动壳体，所述滑动壳体的上表面固定连接有固定壳体，所述固定壳体的内部开设有槽口，所述检测台的侧壁固定连接有限位钢索，所述限位钢索的自由端固定连接有圆块，所述圆块与槽口相互插合。
[0007]作为本技术优选的，所述滑动壳体的两侧铰接有连杆，所述连杆的一端设置有卡齿，所述卡齿贯穿滑动壳体的侧壁且所述卡齿与棘齿排卡合，所述滑动壳体的外表面固定连接有弹簧，所述弹簧的一端与连杆相互抵触。
[0008]作为本技术优选的，所述滑动壳体的顶部固定连接有T型滑块，所述棘齿排的内部设置有滑槽，所述T型滑块延伸至滑槽的内部。
[0009]作为本技术优选的，所述检测台的前后两侧设置有护栏。
[0010]作为本技术优选的，所述检测台的中部开设有检修仓，所述检修仓贯穿检测台的上部。
[0011]作为本技术优选的，所述检测台的左右两侧设置有坡道。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置检测台、空腔、升降杆和支撑块，能够使得汽车在刚进入检测台时，升降杆将支撑块升高至与检测台的上表面齐平，当车轮与四个支撑块对齐时，通过升降杆控制支撑块下降，此时车轮的下部陷入空腔的内部，避免车轮发生滑动。
[0014]2、本技术通过设置安装槽和转动辊，能够使得支撑块在下降的过程中，通过转动辊对车轮的底部进行支撑，能够避免司机误踩油门导致车子冲出检测台，当转动辊对车轮进行支撑时，误踩油门时，车轮带动转动辊转动，车子仍在原地。
[0015]3、本技术通过设置棘齿排、滑动壳体、固定壳体、槽口、限位钢索和圆块，能够使得通过将限位钢索穿过汽车的轮毂，然后将限位钢索一端的圆块插入槽口中，能够使得限位钢索进一步的对车轮进行固定，避免升降杆带动支撑块下降的过程中，车轮发生滚动。
[0016]4、本技术通过设置卡齿、连杆和弹簧，能够使得通过按压连杆可控制卡齿与棘齿排的卡合或者脱离，当卡齿与棘齿排脱离卡合时，将滑动壳体向棘齿排的中部滑动，即可将限位钢索拉紧。
[0017]5、本技术通过设置T型滑块和滑槽，能够使得T型滑块能够更好的将滑动壳体在垂直的方向进行固定，避免滑动壳体与棘齿排脱离。
[0018]6、本技术通过设置护栏，能够使得汽车在行驶进检测台时，在两侧有更好的防护。
[0019]7、本技术通过设置检修仓，能够使得人员在检修仓的内部能够更好的对汽车的底盘进行检修。
[0020]8、本技术通过设置坡道，能够使得汽车能够稳定的开上检修台的上部。
附图说明
[0021]图1是本技术提供的结构示意图；
[0022]图2是本技术提供的侧视图；
[0023]图3是本技术提供的图2中A
‑
A处的剖视示意图；
[0024]图4是本技术提供的图2中B
‑
B处的剖视示意图；
[0025]图5是本技术提供的图3中C处的放大示意图；
[0026]图6是本技术提供的图1中D处的放大示意图。
[0027]图中：1、检测台；2、护栏；3、检修仓；4、空腔；5、升降杆；6、支撑块；7、安装槽；8、转动辊；9、棘齿排；10、滑动壳体；11、固定壳体；12、槽口；13、限位钢索；14、卡齿；15、连杆；16、弹簧；17、T型滑块；18、滑槽；19、圆块；20、坡道。
具体实施方式
[0028]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0029]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0030]如图1和图4所示，本技术一种汽车检测用挡轮装置，包括检测台1，所述检测台1的四个拐角处均设置有空腔4，所述空腔4贯穿检测台1的顶部，所述空腔4的内部设置有升降杆5，所述升降杆5的顶部固定连接有支撑块6，所述支撑块6的水平横截面面积与空腔4的水平横截面面积相同。
[0031]采用上述方案：通过设置检测台1、空腔4、升降杆5和支撑块6，能够使得汽车在刚进入检测台1时，升降杆5将支撑块6升高至与检测台1的上表面齐平，当车轮与四个支撑块6对齐时，通过升降杆5控制支撑块6下降，此时车轮的下部陷入空腔4的内部，避免车轮发生
滑动。
[0032]参考图4，所述检测台1的上表面开设有安装槽7，所述安装槽7位于空腔4的顶部两侧，所述安装槽7的内部设置有转动辊8。
[0033]采用上述方案：通过设置安装槽7和转动辊8，能够使得支撑块6在下降的过程中，通过转动辊8对车轮的底部进行支撑，能够避免司机误踩油门导致车子冲出检测台1，当转动辊8对车轮进行支撑时，误踩油门时，车轮带动转动辊8转动，车子仍在原地。
[0034]参考图4、图5和图6，所述检测台1的上表面固定连接有棘齿排9，所述棘齿排9的外部套设有滑动壳体10，所述滑动壳体10的上表面固定连接有固定壳体11，所述固定壳体11的内部开设有槽口12，所述检测台1的侧壁固定连接有限位钢索13，所述限位钢索13的自由端固定连接有圆块19，所述圆块19与槽口12相互插合。
[0035]采用上述方案：通过设置棘齿排9、滑动壳体10、固定壳体11、槽口12、限位钢索13和圆块19，能够使得通过将限位钢索13穿过汽车的轮毂，然后将限位钢索13一端的圆块19插入槽口12中，能够使得限位钢索13进一步的对车轮进行固定，避免升降杆5带动支撑块6下降的过程中，车轮发生滚动。
[0036]参考图5，所述滑动壳体10的两侧铰接有连杆15，所述连杆15的一端设置有卡齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车检测用挡轮装置，包括检测台（1），其特征在于：所述检测台（1）的四个拐角处均设置有空腔（4），所述空腔（4）贯穿检测台（1）的顶部，所述空腔（4）的内部设置有升降杆（5），所述升降杆（5）的顶部固定连接有支撑块（6），所述支撑块（6）的水平横截面面积与空腔（4）的水平横截面面积相同。2.如权利要求1所述的一种汽车检测用挡轮装置，其特征在于：所述检测台（1）的上表面开设有安装槽（7），所述安装槽（7）位于空腔（4）的顶部两侧，所述安装槽（7）的内部设置有转动辊（8）。3.如权利要求1或2所述的一种汽车检测用挡轮装置，其特征在于：所述检测台（1）的上表面固定连接有棘齿排（9），所述棘齿排（9）的外部套设有滑动壳体（10），所述滑动壳体（10）的上表面固定连接有固定壳体（11），所述固定壳体（11）的内部开设有槽口（12），所述检测台（1）的侧壁固定连接有限位钢索（13），所述限位钢索（13）的自由端固定连接有圆块（19），所述圆块（19）与槽口（12）相互插合。...

【专利技术属性】
技术研发人员：南德虎，
申请(专利权)人：南德虎，
类型：新型
国别省市：