用于矿用宽体车的举升系统和矿用宽体车技术方案

本实用新型专利技术涉及用于矿用宽体车的举升系统，所述举升系统包括：举升泵(1)，所述举升泵的进油口与液压油箱流体连接；举升阀(2)，所述举升泵的出油口与所述举升阀的进油口流体连接；和举升油缸(3)，所述举升阀的出油口与所述举升油缸流体连接；其特征在于，所述举升系统还包括过载补油装置(4)，所述过载补油装置包括溢流阀(41)，所述溢流阀的进油口与所述举升阀的出油口流体连接，所述溢流阀的出油口与液压油箱流体连接，其中，当所述举升阀的出油口处的压力超过一预定压力时，所述溢流阀切换到其进油口和其出油口流体连通的位置。本实用新型专利技术还涉及一种矿用宽体车。型还涉及一种矿用宽体车。型还涉及一种矿用宽体车。

【技术实现步骤摘要】
用于矿用宽体车的举升系统和矿用宽体车


[0001]本技术涉及液压
，更具体地涉及一种用于矿用宽体车的举升系统以及一种包括该举升系统的矿用宽体车。

技术介绍

[0002]随着矿山开采的大规模发展，价格低、承载能力强、又能适应矿区作业的矿用宽体车应运而生。目前市面上常见的矿用宽体车多采用开心式举升液压系统，举升阀与举升油缸之间采用管路直连，且举升阀未内置过载补油阀。但是，矿区内车辆超载频繁、司机操作生猛，尤其是在货物未卸干净时经常会采用猛踩油门、猛刹车的方式将货物倾卸干净，这对于油缸有非常大的液压冲击，长期的过载压力冲击会造成油缸使用寿命降低或是直接爆缸损坏。
[0003]本技术旨在克服现有技术的上述缺点。

技术实现思路

[0004]根据本技术的一方面，提供了一种用于矿用宽体车的举升系统，所述举升系统包括：
[0005]举升泵，所述举升泵的进油口与液压油箱流体连接；
[0006]举升阀，所述举升泵的出油口与所述举升阀的进油口流体连接；和
[0007]举升油缸，所述举升阀的出油口与所述举升油缸流体连接；
[0008]其特征在于，所述举升系统还包括过载补油装置，所述过载补油装置包括溢流阀，所述溢流阀的进油口与所述举升阀的出油口流体连接，所述溢流阀的出油口与液压油箱流体连接，其中，当所述举升阀的出油口处的压力超过一预定压力时，所述溢流阀切换到其进油口和其出油口流体连通的位置。
[0009]有利地，所述过载补油装置还包括单向阀，所述单向阀的进油口与液压油箱流体连接，所述单向阀的出油口与所述举升阀的出油口流体连接。
[0010]有利地，所述过载补油装置设计为整体式阀块的形式，其中，所述溢流阀的进油口和所述单向阀的出油口经由阀块的第一端口与所述举升阀的出油口流体连接，所述溢流阀的出油口和所述单向阀的进油口经由阀块的第二端口与液压油箱流体连接。
[0011]有利地，所述过载补油装置与所述举升阀相互独立地设置。
[0012]有利地，所述过载补油装置与所述举升阀集成为一体。
[0013]有利地，所述举升阀是气动控制阀，其阀芯的一端与活塞的活塞杆连接，所述活塞的有杆腔和无杆腔能够选择性地与气源流体连通，通过使来自气源的气体进入所述活塞的有杆腔或无杆腔，所述举升阀能够在上升工作位和下降工作位之间移动。有利地，所述举升阀还设置有用于偏压所述举升阀的阀芯以使举升阀朝向中位移动的复位弹簧。
[0014]有利地，所述举升系统包括设置在所述气源和所述活塞之间的气控阀，所述气控阀构造为选择性地实现所述气源与所述活塞的有杆腔和无杆腔中的一者之间的流体连通，
以及所述活塞的有杆腔和无杆腔中的另一者与大气的流体连通。
[0015]有利地，所述举升系统包括设置在所述气控阀和所述活塞之间的限位阀，所述限位阀构造为当举升油缸举升到一定高度时切断所述气源和所述活塞之间的气路。
[0016]根据本技术的另一方面，提供了一种矿用宽体车，其特征在于，所述矿用宽体车包括根据本技术的举升系统。
[0017]通过使用本技术的举升系统，一方面能够起到对举升油缸过载保护的作用，另一方面能够在需要时进行补油，避免举升油缸因吸空而造成的损坏。
附图说明
[0018]下面将参照示意性的附图更详细地描述本技术。附图及相应的实施例仅是为了说明的目的，而非用于限制本技术。其中：
[0019]图1示意性地示出根据本技术的优选实施例的用于矿用宽体车的举升系统。
具体实施方式
[0020]下面参照附图描述本技术的实施例。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属
的技术人员更全面地了解和实现本技术。但是，对所属
的技术人员明显的是，本技术的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本技术并不局限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面所述的特征和要素的任意组合来实施本技术，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用，而不应看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。
[0021]图1示意性示出了根据本技术的一个优选实施例的用于矿用宽体车的举升系统。本文以矿用宽体车为例对本技术的举升系统进行描述，但是可以理解的是，相同的专利技术原理可以应用于其它任何适用的工程机械。
[0022]如图1所示，举升系统包括举升泵1、举升阀2和举升油缸3。举升泵1的进油口与液压油箱流体连接，举升泵1的出油口与举升阀2的进油口P流体连接，举升阀2的出油口A与举升油缸3流体连接，举升阀2的回油口T与液压油箱流体连接。
[0023]在图1所示的实施例中，举升阀2是气动控制的三位四通阀，其包括中位、上升工作位(图1中的右位)和下降工作位(图1中的左位)。举升阀2的阀芯的一端(图1中为右端)与活塞5的活塞杆连接，活塞5的有杆腔51和无杆腔52能够选择性地与气源6流体连通。通过使来自气源6的气体进入活塞5的有杆腔51或无杆腔52，举升阀2能够在上升工作位和下降工作位之间移动。另外，举升阀2还设置有用于偏压举升阀2的阀芯以使举升阀2朝向中位移动的复位弹簧。
[0024]当举升阀2处于上升工作位(图1中的右位)时，举升阀2的进油口P经由单向阀21与出油口A流体连通，回油口T截止。举升泵1泵送的液压油经举升阀2进入举升油缸3，使得举升油缸3能够进行举升操作。
[0025]当举升阀2处于下降工作位(图1中的左位)时，举升阀2的进油口P和出油口A均与回油口T流体连通。在货箱的自重作用下，举升油缸3内的液压油经举升阀2流回液压油箱。
[0026]当举升阀2处于中位时，举升阀2的进油口P与回油口T流体连通，出油口A截止。
[0027]举升系统还包括设置在气源6和活塞5之间的气控阀7和限位阀8。气控阀7构造为选择性地实现气源6与活塞5的有杆腔51和无杆腔52中的一者之间的流体连通，以及活塞5的有杆腔51和无杆腔52中的另一者与大气的流体连通。限位阀8构造为当举升油缸3举升到一定高度时切断气源6和活塞5之间的气路。
[0028]如图1所示，气控阀7被设计为三位五通阀，其能够在例如手柄的操纵下在中位、第一位置(图1中的上位)和第二位置(图1中的下位)之间切换。
[0029]当气控阀7处于第一位置(图1中的上位)时，来自气源6的气体通过气控阀7和限位阀8经由举升阀2的a口进入活塞5的无杆腔52，通过活塞杆促使举升阀2的阀芯左移，使举升阀2切换到上升工作位(图1中的右位)。同时，活塞5的有杆腔51中的气体经由举升阀2的b口、气控阀7排出到大气。
[0030]当气控阀7处于第二位置(图1中的下位)时，来自气源6的气体通过气控阀7经由举升阀2的b口进入活塞5的有杆腔51，通过活塞杆促使举升阀2的阀芯右移，使举升阀2切换到下降工作位(图1中的左位)。同时，活塞5的无杆腔52中的气体经由举升阀2的a口、气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于矿用宽体车的举升系统，所述举升系统包括：举升泵(1)，所述举升泵的进油口与液压油箱流体连接；举升阀(2)，所述举升泵的出油口与所述举升阀的进油口流体连接；和举升油缸(3)，所述举升阀的出油口与所述举升油缸流体连接；其特征在于，所述举升系统还包括过载补油装置(4)，所述过载补油装置包括溢流阀(41)，所述溢流阀的进油口与所述举升阀的出油口流体连接，所述溢流阀的出油口与液压油箱流体连接，其中，当所述举升阀的出油口处的压力超过一预定压力时，所述溢流阀切换到其进油口和其出油口流体连通的位置。2.根据权利要求1所述的举升系统，其特征在于，所述过载补油装置(4)还包括单向阀(42)，所述单向阀的进油口与液压油箱流体连接，所述单向阀的出油口与所述举升阀的出油口流体连接。3.根据权利要求2所述的举升系统，其特征在于，所述过载补油装置(4)设计为整体式阀块的形式，其中，所述溢流阀的进油口和所述单向阀的出油口经由阀块的第一端口与所述举升阀的出油口流体连接，所述溢流阀的出油口和所述单向阀的进油口经由阀块的第二端口与液压油箱流体连接。4.根据权利要求1或2所述的举升系统，其特征在于，所述过载补油装置(4)与所述举升阀(2)相互独立地设置。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈红，张伟，胡昌云，刁家夫，
申请(专利权)人：卡特彼勒青州有限公司，
类型：新型
国别省市：