考虑5G车联网的通信基站储能优化方法、系统及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种考虑5G车联网的通信基站储能优化方法、系统及装置，其特征在于，方法包括以下步骤：步骤1，分别以5G车联网的通信基站储能的成本最低和可靠性最高为原则构建第一目标函数和第二目标函数；步骤2，采用自适应随机权重的粒子群算法对于第一目标函数和第二目标函数分别进行求解，并采用最优解对通信基站储能进行优化；其中，第一目标函数和第二目标函数的自适应随机权重在算法迭代过程中的演变是由第一目标函数的惯性权重和第二目标函数的惯性权重共同生成的随机数实现的。本发明专利技术充分考虑基站储能的建设成本和可靠性，选用合理的目标函数和约束条件，获得了有效的储能布置。布置。布置。

【技术实现步骤摘要】
考虑5G车联网的通信基站储能优化方法、系统及装置


[0001]本专利技术涉及智能电网领域，更具体的，涉及一种考虑5G车联网的通信基站储能优化方法、系统及装置。

技术介绍

[0002]第五代移动通信技术（5G，Fifth
‑
Generation Mobile Communication Technology）因其高速率、低时延和大连接的特点，实现了快速的商用落地和业务场景调整，为物联网的万物互联交互创造了可能。以车联网为代表的5G应用场景能够利用新一代车载通信设备实现车与车、车与路、车与人、车与服务平台之间的无延时信息交流与数据共享，大幅提升了交通运行效率。为了实现道路交通路网5G网络的全覆盖，支撑车载终端的5G通信，运营商巧妙的利用交通信号灯等路网设备架设5G基站，实现了路面5G信号的全覆盖。然而，这一物联技术也对电网的供能提出了更高要求。
[0003]通常来说，在5G交通路网通信网中，5G基站会被安装在交通信号灯等位置，因此，基站的有源天线（AAU，Active Antenna Unit）部分必须简单小巧、易于安装。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种考虑5G车联网的通信基站储能优化方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：步骤1，分别以所述5G车联网的通信基站储能的成本最低和可靠性最高为原则构建第一目标函数和第二目标函数；步骤2，采用自适应随机权重的粒子群算法对于第一目标函数和第二目标函数分别进行求解，并采用最优解对所述通信基站储能进行优化；其中，所述第一目标函数和第二目标函数的自适应随机权重在所述算法迭代过程中的演变是由第一目标函数的惯性权重和第二目标函数的惯性权重共同生成的随机数实现的。2.根据权利要求1中所述的一种考虑5G车联网的通信基站储能优化方法，其特征在于：所述第一目标函数的计算公式为式中，为所述通信基站储能的设备购置成本，且有，其中，为所述设备购置时的基准利率，为所述设备的使用期限，为所述设备的容量，为所述设备的单位容量成本，为所述设备在储能周期内的更换次数；为所述通信基站储能的运维成本，且有，其中，一天中的采样时刻=1，2，
…
，T，和分别为储能设备的充电系数与放电系数，为t时刻下的储能充放电功率，与分别为所述储能充电工况下的运维成本系数和放电工况下的运维成本系数；为所述通信基站储能参与削峰填谷后电网的收益，且有，其中，为所述储能设备在使用期限D中的当前使用天数，为电网电价，为所述储能投运前电网中的用户购电总功率，为所述储能投运后电网中的用户购电总功率。3.根据权利要求2中所述的一种考虑5G车联网的通信基站储能优化方法，其特征在于：所述储能充电工况下的运维成本系数的计算公式为所述储能放电工况下的运维成本系数的计算公式为
式中，为储能电池的初始投资成本，为所述储能电池的最大循环次数，和为预先设计的常数，分别表征所述储能电池的充电和放电影响因子，和为所述储能电池的初始容量和濒临淘汰时的容量，为所述储能电池在时刻t下的剩余电量。4.根据权利要求3中所述的一种考虑5G车联网的通信基站储能优化方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢德龙，童充，黄馨仪，汪新浩，王路春，缪继东，
申请(专利权)人：国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司，
类型：发明
国别省市：