一种防护门冲击试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种防护门冲击试验装置，涉及冲击试验技术领域，包括支撑架，支撑架的第一端装有缓冲装置，支撑架的第二端装有加速装置和轨道调节装置，轨道调节装置和小车之间设置有轨道，轨道上设置小车，将需要测试的防护门固定在支撑架的第一端，撞击测试物固定在小车上，先通过加速装置对小车进行加速，随后释放小车冲击测试门，本发明专利技术可以让小车具有初速度进入轨道，这样能够更大范围的调节冲击力度，并且减小轨道的长度，节约场地，节约成本。节约成本。节约成本。

【技术实现步骤摘要】
一种防护门冲击试验装置


[0001]本专利技术涉及冲击试验
，尤其涉及一种防护门冲击试验装置。

技术介绍

[0002]随着我国建设的不断发展，越来越多的设施已经投入使用。防护门的应用场合通常会设置有横通道(连通两相邻隧道)、放置设备的洞室、紧急疏散通道等，而隧道防护门(洞室门)就是应用在上述横通道、各类设备(通风、通信、电力等)洞室、紧急疏散通道、紧急出口、避难所、竖井接入隧道、斜井接入隧道、直放站、变电站等洞室上，以起到防火、抗爆、抵御列车周期性活塞风引起的正负风压、防止设备损坏及保障人员安全等作用。对于设置在相邻隧道之间的防护门或者设在紧急疏散通道处的防护门，其整个防护门的两侧长期受到高强度的活塞风的循环作用，防护门体随时都有受冲击损坏而脱落至轨道侧的风险，对列车的运行安全造成了极大的隐患，因此，隧道的防护门应用前需要对其进行十分严格的冲击疲劳试验，以检验隧道防护门的耐冲击疲劳性能，防止其疲劳损坏而影响轨道的正常使用。防护门冲击测试时通常需要将测试物体固定，而以被测试物来模拟撞击场景的碰撞测试，成为防护门安全检测的“照妖镜”。防护门撞罢后的变形情况、碰撞程度、评级得分等，都将成为防护门的参考数据。
[0003]公开号为CN209182177U的中国技术专利中公开了一种全自动摆锤冲击试验机，包括试验机底座、设置在试验机底座上的试样支座、设置在试样支座上方的取摆刹车装置和连接在取摆刹车装置上用于对试样支座上的试样进行冲击测试的摆锤，其中：取摆刹车装置包括摆轴座、碟刹器、减速机和电机，摆轴座上设有可自由转动的摆轴，摆轴通过摆锤连杆与摆锤相连，摆轴上设有碟刹盘和用于检测摆锤摆动角度的无轴编码器，碟刹器安装在摆轴座上并与碟刹盘相配合以对摆锤进行刹车，该技术的全自动摆锤冲击试验机通过取摆刹车装置，可实现快速自动取摆和自动刹车，结构简单，实现了全自动化操作，操作方便，效率高；但不论是速度撞击还是钟摆锤撞击试验均需要一定的特殊场合才能实现，而不同的加速度情况需要的安全防护和场合不同，在测试后需要一定的人力进行恢复，因此提供一种对测试物调速后进行冲击及冲击后自动复位的试验装置。

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题本专利技术公开一种防护门冲击试验装置，包括支撑架，支撑架内设置有轨道，轨道上设置小车，小车上固定测试物，支撑架的第一端固定装有防护门，支撑架上装有加速装置和轨道调节装置，小车包括车板，车板的两侧都固定装有轮杆Ⅰ，轮杆Ⅰ上设置斜面圆槽，轮杆Ⅰ上旋转装有轮Ⅰ，轮Ⅰ的圆心与斜面槽圆心同心，所述加速装置包括密封盒Ⅱ，密封盒Ⅱ固定安装在支撑架上，密封盒Ⅱ上旋转装有套筒，套筒内滑动装有键轴，键轴通过电机驱动旋转，键轴上旋转装有活塞Ⅰ并轴向固定，活塞Ⅰ与密封盒Ⅱ内侧完全贴合，密封盒Ⅱ上固定装有连通管，连通管位于套筒和活塞Ⅰ之间，通过充气抽气驱动活塞Ⅰ在密封盒Ⅱ内滑动，键轴的第一端设置键，连通管充气时，通过键与所述轮Ⅰ配合并带动轮Ⅰ旋
转，轮Ⅰ在轨道上时，轮Ⅰ的轴心低于键轴，轮杆Ⅰ上斜面圆槽的外端与键轴在同一个高度。
[0005]进一步地，所述轨道调节装置包括同步杆，同步杆滑动安装在支撑架上，同步杆的一端固定装有十字杆，十字杆一端为斜面，十字杆的斜面上滑动装有限位块，限位块下侧固定装有牵扯杆，牵扯杆下端铰接有轨道，轨道靠近防护门的一端上设置长槽，长槽内活动连接配合轴，配合轴安装在支撑架上，通过驱动同步杆移动可以控制轨道的坡度。
[0006]进一步地，所述加速装置还包括气腔，气腔固定安装在所述支撑架上，气腔与所述连通管固定连接，支撑架上装有电推缸，电推缸的缸臂滑动安装在气腔内，通过电推缸在气腔内滑动为密封盒Ⅱ抽气和充气。
[0007]进一步地，所述同步杆与所述电推缸的缸臂固定连接。
[0008]进一步地，所述支撑架的第一端还装有缓冲装置，缓冲装置包括顶板，顶板上固定装有撞板，撞板上滑动装有轨道杆，轨道杆与撞板之间固定装有缓冲弹簧，撞板与所述车板滑动连接，所述小车上的测试物伸出车板的长度大于缓冲弹簧自然状态下的长度。
[0009]进一步地，所述加速装置还包括密封盒Ⅰ，密封盒Ⅰ固定安装在支撑架上，密封盒Ⅰ内滑动装有圆轴，圆轴上固定装有活塞Ⅱ，活塞Ⅱ紧贴密封盒Ⅰ内壁，车板上固定装有轮杆Ⅱ，轮杆Ⅱ上设置斜面板，斜面板的最低处旋转装有轮Ⅱ，密封盒Ⅰ上固定装有连通管，连通管位于活塞Ⅱ和密封盒Ⅰ外端之间，轮Ⅱ在轨道上时圆轴与斜面板高度相同。
[0010]本专利技术与现有技术相比的有益效果是：（1）本专利技术可以让小车具有初速度进入轨道，这样能够更大范围的调节冲击力度，并且减小轨道的长度，节约场地，节约成本；（2）本专利技术在释放小车的同时能够改变轨道的坡度，进一步增加了冲击力度的范围，并且通过轨道调节装置的设置也可以让小车自动恢复原位；（3）本专利技术设置了缓冲装置，在测试门被击穿后，可以防止机器内部零件的直接碰撞，减小机器损耗。
附图说明
[0011]图1为本专利技术的整体示意图。
[0012]图2为图1中A处的放大图。
[0013]图3为本专利技术的加速装置局部示意图。
[0014]图4为图3中C处的放大图。
[0015]图5为图3中D处的放大图。
[0016]图6为本专利技术的键轴的结构示意图。
[0017]图7为本专利技术的加速装置示意图。
[0018]图8为图7中B处的放大图。
[0019]图9为本专利技术的轨道调节装置示意图。
[0020]图10为图9中E处的放大图。
[0021]附图标号：1
‑
加速装置；2
‑
轨道调节装置；3
‑
小车；4
‑
缓冲装置；5
‑
支撑架；101
‑
电机；102
‑
锥齿轮Ⅰ；103
‑
锥齿轮Ⅱ；104
‑
同步轴；105
‑
摆杆；106
‑
密封盒Ⅰ；107
‑
连通管；108
‑
连杆；109
‑
密封盒Ⅱ；110
‑
转杆；111
‑
套筒；112
‑
键轴；113
‑
弹簧Ⅰ；114
‑
活塞Ⅰ；115
‑
活塞Ⅱ；116
‑
弹簧Ⅱ；117
‑
圆轴；118
‑
气腔；119
‑
电推缸；201
‑
同步杆；202
‑
十字杆；203
‑
牵扯杆；204
‑
限位块；205
‑
固定板；206
‑
固定杆；207
‑
轨道；208
‑
配合轴；301
‑
车板；302
‑
轮杆Ⅰ；303
‑
轮Ⅰ；304
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防护门冲击试验装置，包括支撑架（5），支撑架（5）内设置有轨道（207），轨道（207）上设置小车（3），小车（3）上固定测试物，支撑架（5）的第一端固定装有防护门，其特征在于：支撑架（5）上装有加速装置（1）和轨道调节装置（2），小车（3）包括车板（301），车板（301）的两侧都固定装有轮杆Ⅰ（302），轮杆Ⅰ（302）上设置斜面圆槽，轮杆Ⅰ（302）上旋转装有轮Ⅰ（303），轮Ⅰ（303）的圆心与斜面槽圆心同心，所述加速装置（1）包括密封盒Ⅱ（109），密封盒Ⅱ（109）固定安装在支撑架（5）上，密封盒Ⅱ（109）上旋转装有套筒（111），套筒（111）内滑动装有键轴（112），键轴（112）通过电机（101）驱动旋转，键轴（112）上旋转装有活塞Ⅰ（114）并轴向固定，活塞Ⅰ（114）与密封盒Ⅱ（109）内侧完全贴合，密封盒Ⅱ（109）上固定装有连通管（107），连通管（107）位于套筒（111）和活塞Ⅰ（114）之间，通过充气抽气驱动活塞Ⅰ（114）在密封盒Ⅱ（109）内滑动，键轴（112）的第一端设置键，连通管（107）充气时，通过键与所述轮Ⅰ（303）配合并带动轮Ⅰ（303）旋转，轮Ⅰ（303）在轨道上时，轮Ⅰ（303）的轴心低于键轴（112），轮杆Ⅰ（302）上斜面圆槽的外端与键轴（112）在同一个高度。2.如权利要求1所述的一种防护门冲击试验装置，其特征在于：所述轨道调节装置（2）包括同步杆（201），同步杆（201）滑动安装在支撑架（5）上，同步杆（201）的一端固定装有十字杆（202），十字杆（202）一端为斜面，十字杆（202）的斜面上滑动装有限位块（204），限位块（204）下侧固定装有牵扯杆（203），牵扯杆（203）下端铰接有轨道（207），轨道（207）靠近防护门的一端上设置长槽，长槽内活动连接配合轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国胜，陆鸿麟，杨敏杰，
申请(专利权)人：江苏金秋竹集团有限公司，
类型：发明
国别省市：