基于逐级修形逐级优化的三分流减速器降噪方法技术

本发明专利技术专利公开了基于逐级修形逐级优化的三分流减速器降噪方法，具体涉及三分流减速器斜齿轮修形优化设计领域。利用ROMAX建立三分流减速器斜齿轮模型，基于定轴轮系功率分流和齿轮啮合原理计算啮合过程中斜齿轮副的传动误差并获得斜齿轮系统响应加速度，对三分流减速器各级齿轮逐级修形逐级优化各级斜齿轮副的修形参数，以减小啮合冲击、降低三分流斜齿轮副的传动误差，降低三分流减速器振动噪声。本发明专利技术可通过改变每一级齿轮副的不同修形参数降低三分流减速器斜齿轮副传动误差、改善三分流减速器斜齿轮齿面载荷分布不均现象以及降低三分流减速器振动噪声，为工程实践中三分流减速器斜齿轮副的修形、优化设计与使用提供理论指导与方法支撑。供理论指导与方法支撑。供理论指导与方法支撑。

【技术实现步骤摘要】
基于逐级修形逐级优化的三分流减速器降噪方法


[0001]本专利技术涉及三分流减速器斜齿轮修形优化设计领域，特别涉及基于逐级修形逐级优化的三分流减速器降噪方法。

技术介绍

[0002]三分流减速器具有多级同时承担输入功率的结构特点，承载能力强；而斜齿轮传动在实际工程中具有传动精度高、稳定性好、传动效率高等优点，是机械传动中极其重要的传动形式。因此，以斜齿轮为传动部件的三分流减速器被广泛应用于运行在高速重载等极端工况下的水下舰艇和水下武器等装备中。在高速重载等极端工况下，由于多个输出轴负载情况的不同，引起三分流减速器斜齿轮产生啮合错位，引起三分流减速器斜齿轮副传动误差增大，从而造成三分流减速器传动系统振动噪声较大。同时，由于三分流减速器多个输出轴承受不同的负载，极易造成三分流齿轮偏载，引起齿面载荷分布不均现象。
[0003]由于齿轮传动系统的传动误差和振动噪声与轮齿修形参数之间没有明确的解析表达式，而且修形参数与优化目标之间关系比较复杂，传统的基于求导的优化方法并不适用，同时传统的减速器斜齿轮副大多基于单对齿轮啮合，仅对主动齿轮进行修形，很本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于逐级修形逐级优化的三分流减速器降噪方法，其特征在于：包括如下步骤：S1、在ROMAX中建立三分流减速器斜齿轮模型；S2、基于定轴轮系功率分流和齿轮啮合原理计算三分流减速器斜齿轮模型中斜齿轮副在其啮合过程中的几何、运动及受力情况；S3、运行微观几何分析计算三分流减速器各级未修形斜齿轮传动误差、斜齿轮齿面载荷分布以及振动响应加速度，计算未修形时三分流减速器振动噪声；S4、分别对三分流减速器输入级、分流级和汇流级齿轮进行逐级修形逐级优化以确定各级斜齿轮副微观几何修形参数；S5、运行微观几何分析计算修形后三分流减速器各级斜齿轮传动误差、斜齿轮齿面载荷分布并获得修形后的振动响应加速度；S6、通过编写程序将获得的振动响应加速度转换为振动能级噪声，对比修形前后三分流减速器各级斜齿轮副传动误差以及修形前后的振动噪声，满足要求则输出基于逐级修形逐级优化的三分流减速器降噪方法的修形参数结果，否则继续调整三分流减速器各级齿轮修形参数。2.根据权利要求1所述的基于逐级修形逐级优化的三分流减速器降噪方法，其特征在于：步骤S4中先确定三分流减速器输入级齿轮的修形优化参数，再确定三分流减速器分流级齿轮的修形优化参数...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡明，冯陶，严海，黄立，赵海涛，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七〇五研究所，
类型：发明
国别省市：