本实用新型专利技术公开了用于台车车轮检查的辅助装置，包括钢梁，钢梁的两端均固接有固定钢轨，钢梁通过弹性组件固接有活动钢轨，活动钢轨固接于两个固定钢轨之间，活动钢轨和钢梁之间还连接有导向机构。本装置在工作时，台车通过活动钢轨段，活动钢轨在弹簧弹性力作有下对台车车轮保持一定的支承力，保证活动钢轨与台车车轮的紧密接触，促进台车车轮转动，确保能准确检查台车车轮转动灵活性，及时消除台车车轮故障，避免生产中断产生损失。避免生产中断产生损失。避免生产中断产生损失。
【技术实现步骤摘要】
用于台车车轮检查的辅助装置
[0001]本技术属于烧结机台车检查设备
，具体涉及用于台车车轮检查的辅助装置。
技术介绍
[0002]在钢铁行业烧结矿生产中，烧结机台车和环冷机台车在外力驱动下通过台车车轮在钢轨上被动滚动运行进行生产作业，由于烧结机台车和环冷机台车工作环境恶劣，台车车轮常因卡滞和损坏影响生产，需要定期检查台车车轮转动的灵活性；而在实际生产运行中，由于台车变形和钢轨不平整等原因，台车车轮与钢轨不能总是保持紧密接触从而存在台车车轮时而转动时而不转动现象，造成台车车轮转动灵活性检查时不能准确判断，检查工作存在困难，台车车轮常发生故障而中断生产，造成巨大生产损失。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供用于台车车轮检查的辅助装置，解决了现有技术中台车车轮与钢轨不能紧密接触而导致台车车轮转动的灵活性检查不能被准确判断的问题。
[0004]本技术所采用的技术方案是，用于台车车轮检查的辅助装置，包括钢梁，钢梁的两端均固接有固定钢轨，钢梁通过弹性组件固接有活动钢轨，活动钢轨固接于两个固定钢轨之间，活动钢轨和钢梁之间还连接有导向机构。
[0005]本技术的特点还在于：
[0006]弹性组件的个数设置为三个，三个弹性组件均匀连接于钢梁和活动钢轨之间，弹性组件和导向机构为间隔设置。
[0007]弹性组件包括弹簧，弹簧均匀连接于钢梁和活动钢轨之间，弹簧与导向机构间隔设置，弹簧的一端固接于钢梁的内部，弹簧的另一端固接于活动钢轨的底面。
[0008]导向机构包括导向杆，导向杆和弹簧间隔设置，活动钢轨的底面沿其高度方向开设有导向槽，导向杆的一端固接于钢梁的内部，导向杆的另一端插入导向槽内。
[0009]钢梁沿其高度方向开设有安装孔，安装孔的孔径与导向杆和弹簧相匹配。
[0010]动钢轨的一端设置为倾斜面。
[0011]本技术的有益效果是：本技术用于台车车轮检查的辅助装置，台车通过活动钢轨段时，活动钢轨在弹簧弹性力作有下对台车车轮保持一定的支承力，保证活动钢轨与台车车轮的紧密接触，促进台车车轮转动，确保能准确检查台车车轮转动灵活性，及时消除台车车轮故障，避免生产中断产生损失。
附图说明
[0012]图1是本技术用于台车车轮检查的辅助装置的结构示意图；
[0013]图2是本技术用于台车车轮检查的辅助装置的左视图；
[0014]图中，1.固定钢轨，2.活动钢轨，3.导向杆，4.弹簧，5.钢梁。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。
[0016]用于台车车轮检查的辅助装置，如图1
‑
2所示，包括钢梁5，钢梁5的两端均固接有固定钢轨1，固定钢轨1固接于钢梁5的表面，钢梁5通过弹性组件固接有活动钢轨2，活动钢轨2固接于两个固定钢轨1之间，活动钢轨2和钢梁5之间还连接有导向机构。当台车在活动钢轨2通过时，活动钢轨2在弹性组件的作用下，沿着导向机构上下滑动。
[0017]弹性组件的个数设置为三个，三个弹性组件均匀连接于钢梁5和活动钢轨2之间，弹性组件和导向机构为间隔设置。弹性组件和导向机构均匀布设于钢梁5和活动钢轨2之间，保证活动钢轨2上下运动时的稳定性。
[0018]弹性组件包括弹簧4，弹簧4均匀连接于钢梁5和活动钢轨2之间，弹簧4与导向机构间隔设置，弹簧4的一端固接于钢梁5的内部，弹簧4的另一端固接于活动钢轨2的底面。
[0019]导向机构包括导向杆3，导向杆3和弹簧4间隔设置，导向杆3的个数为两对，两对导向杆3对称设置在活动钢轨2底部的两侧，活动钢轨2的底面沿其高度方向开设有导向槽，导向杆3的一端固接于钢梁5的内部，导向杆3的另一端插入导向槽内。当活动钢轨2表面无台车通过时，在弹簧4的弹力作用下，活动钢轨2的表面高于固定钢轨1的表面，且高度差设置为5mm，导向杆3距离导向槽的槽顶设置为5mm，当台车通过活动钢轨2时，台车对活动钢轨2施加向下的压力，由于导向杆3的作用，活动钢轨2只能上下移动，在活动钢轨2处于最低点时，其表面与固定钢轨1的表面平齐。
[0020]钢梁5沿其高度方向开设有安装孔，安装孔的孔径与导向杆3和弹簧4相匹配。
[0021]活动钢轨2的一端设置为倾斜面，且靠近固定钢轨1的一侧为较低的一侧，保证台车可以从固定钢轨1上平稳进入活动钢轨2上。
[0022]本技术用于台车车轮检查的辅助装置工作原理如下：
[0023]当活动钢轨2表面无台车通过时，在弹簧4的弹力作用下，活动钢轨2的表面高于固定钢轨1的表面，台车从固定钢轨1进入到活动钢轨2上，由于活动钢轨2的一端设置为倾斜面，可以保证台车从固定钢轨1上平稳进入活动钢轨2上，台车压迫活动钢轨2向下运动，使活动钢轨2的表面与固定钢轨1的表面平齐，由于弹簧4的反作用力，使活动钢轨2的表面与台车车轮紧密接触，台车在行驶过程中，即可轻易观察出车轮是否出现卡滞和损坏。
[0024]本技术用于台车车轮检查的辅助装置，台车通过活动钢轨段时，活动钢轨在弹簧弹性力作有下对台车车轮保持一定的支承力，保证活动钢轨与台车车轮的紧密接触，促进台车车轮转动，确保能准确检查台车车轮转动灵活性，及时消除台车车轮故障，避免生产中断产生损失，整个装置结构简单、实用性强、组装成本低。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于台车车轮检查的辅助装置，其特征在于，包括钢梁(5)，所述钢梁(5)的两端均固接有固定钢轨(1)，所述钢梁(5)通过弹性组件固接有活动钢轨(2)，所述活动钢轨(2)固接于两个固定钢轨(1)之间，所述活动钢轨(2)和钢梁(5)之间还连接有导向机构。2.根据权利要求1所述的用于台车车轮检查的辅助装置，其特征在于，所述弹性组件的个数设置为三个，三个所述弹性组件均匀连接于钢梁(5)和活动钢轨(2)之间，所述弹性组件和导向机构为间隔设置。3.根据权利要求1所述的用于台车车轮检查的辅助装置，其特征在于，所述弹性组件包括弹簧(4)，所述弹簧(4)均匀连接于钢梁(5)和活动钢轨(2)之间，所述弹簧(4)与导向机构间隔设置，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：何中华，袁勤，刘庆，段蓓蓓，
申请(专利权)人：陕钢集团汉中钢铁有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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