一种利用氮气进行冷却的干熄焦装入装置制造方法及图纸

一种利用氮气进行冷却的干熄焦装入装置，包括料斗、车架一、炉盖开关机构、车架二、脚轮、轨道、电动缸、干熄炉；本实用新型专利技术的车架一采用了石棉隔热层和安装氮气腔的双层隔热装置，有效防止了车架一的变形，减少了停产检修的次数，提高了生产效率。提高了生产效率。提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种利用氮气进行冷却的干熄焦装入装置


[0001]本技术涉及冶金设备
，特别是一种利用氮气进行冷却的干熄焦装入装置。

技术介绍

[0002]焦化厂制焦过程中，首先将红热焦碳装入焦罐中，然后将焦罐送至干熄炉炉顶，通过装入装置将红热焦碳装入干熄炉。在干熄炉中红热焦碳与氮气接触直接进行热交换，被冷却至平均≤180℃时，经排出装置排出干熄炉。通常红热焦碳的温度在1000℃左右，装入装置长期处于干熄炉炉顶，装入装置的车架由于承重量较大，又受到红热焦碳的烘烤，长期生产会造成装入装置的车架变形，变形后的车架需要停工停产进行修复，严重影响生产进度，因此业界亟需一种车架不易变形的干熄焦装入装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种利用氮气进行冷却的干熄焦装入装置，生产干熄焦时，能够防止装入装置的车架变形。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种利用氮气进行冷却的干熄焦装入装置，包括料斗、车架一、炉盖开关机构、车架二、脚轮、轨道、电动缸、干熄炉；所述轨道设置在干熄炉的炉口上部；所述车架一和车架二均设有脚轮，车架一和车架二通过销轴铰接在一起，车架一和车架二可以沿轨道左右移动；所述车架一由两个车架横梁和两个车架纵梁组成；所述料斗安装在车架一上；所述炉盖开关机构安装在车架二上；所述电动缸安装在车架二的右侧，电动缸提供动力拖动车架一和车架二左右移动。
[0006]上述的利用氮气进行冷却的干熄焦装入装置,所述车架横梁和车架纵梁的下方安装氮气腔，氮气腔的出口和入口通过氮气软管与外部连接。
[0007]上述的利用氮气进行冷却的干熄焦装入装置，所述氮气腔的下方设有石棉隔热层。
[0008]有益效果
[0009]本技术具有如下优点：
[0010]本技术的利用氮气进行冷却的干熄焦装入装置，由电动缸驱动车架一和车架二在轨道上左右往复移动，在车架二位于干熄炉上方时，干熄炉的炉盖关闭；需要加料时，车架一移动到干熄炉上方，此时烘烤温度在1000℃左右；本技术的车架一采用了石棉隔热层和安装氮气腔的双层隔热装置，有效防止了车架一的变形，减少了停产检修的次数，提高了生产效率。
附图说明
[0011]图1是本技术的示意图；
[0012]图2是车架一的俯视图；
[0013]图3是车架一的局部放大剖视图；
[0014]图中各标号分别表示为：1、料斗，2、车架一，3、炉盖开关机构，4、车架二，5、脚轮，6、轨道，7、电动缸，8、干熄炉，9、氮气软管，10、车架横梁，11、车架纵梁，12、石棉隔热层，13、氮气腔。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0016]本技术的一种利用氮气进行冷却的干熄焦装入装置，包括料斗1、车架一2、炉盖开关机构3、车架二4、脚轮5、轨道6、电动缸7、干熄炉8；所述车架一和车架二均为型钢焊接成的框架结构，均设有脚轮，车架一和车架二通过销轴铰接在一起，车架一和车架二可以沿轨道左右移动；车架一上安装有料斗；车架二上安装有炉盖开关机构；车架一和车架二由电动缸驱动。
[0017]本技术的一种利用氮气进行冷却的干熄焦装入装置，在车架一2上设有氮气腔13用来对车架一进行冷却，由于车架一是往复运动的，所以使用氮气软管9进行连接；所述氮气软管外接氮气冷却系统，氮气来源于干熄炉环形风道的氮气补充点，并加装球阀调节氮气量，排出的氮气可以进入干熄炉氮气循环系统，重复利用，节约能源。
[0018]本技术的一种利用氮气进行冷却的干熄焦装入装置，在氮气腔的下方安装有石棉隔热层，所述石棉隔热层由耐热1200度的专用胶粘接在氮气腔的底部，并由钢板托住，螺栓连接固定，石棉隔热层起到隔热的作用，提高了氮气的冷却效果；所述石棉隔热层也可以四面环绕包裹车架一的横梁和纵梁，隔热效果更好。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用氮气进行冷却的干熄焦装入装置，其特征在于：所述利用氮气进行冷却的干熄焦装入装置包括料斗(1)、车架一(2)、炉盖开关机构(3)、车架二(4)、脚轮(5)、轨道(6)、电动缸(7)、干熄炉(8)；所述轨道设置在干熄炉的炉口上部；所述车架一和车架二均设有脚轮，车架一和车架二通过销轴铰接在一起，车架一和车架二可以沿轨道左右移动；所述车架一由两个车架横梁(10)和两个车架纵梁(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁艳峰，王者彩，张永鑫，
申请(专利权)人：吉林鑫达钢铁有限公司，
类型：新型
国别省市：