本发明专利技术涉及一种强拉装置，尤其涉及一种桥梁板预应力强拉装置。本发明专利技术的目的是提供一种能够自动进行预应力处理而且自动固定的桥梁板预应力强拉装置。本发明专利技术提供了这样一种桥梁板预应力强拉装置，包括有底座、第一支撑筒、轮轴和第一滑块等，底座上侧右部连接有第一支撑筒，底座下部左右两侧均转动式连接有轮轴，第一支撑筒内侧右部间隔开有三个第一滑槽，第一滑槽内均滑动式连接有第一滑块。本发明专利技术通过开启伺服电机，能够使第一夹片紧贴在桥梁板钢筋上，再通过第一夹片向右移动，从而使第一夹片对桥梁板钢筋进行拉动，进而自动对桥梁板钢筋进行预应力处理，不仅方便人们使用，而且省时省力。省力。省力。
【技术实现步骤摘要】
一种桥梁板预应力强拉装置
[0001]本专利技术涉及一种强拉装置，尤其涉及一种桥梁板预应力强拉装置。
技术介绍
[0002]在如今的桥梁道路建设中，预应力施工被广泛应用，桥梁板钢筋进行预应力处理，在桥梁建设中是一项非常重要的技术，高强度、高刚度、高抗裂能力的特点使预应力技术在提高桥梁工程施工质量方面具有显著的优势。
[0003]但是由于传统的对桥梁板钢筋进行预应力处理时，通常是纯靠施工人员凭经验手动操作，不仅误差率很高，难以保证预应力施工质量，而且需要耗费施工人员大量的体力，并且人工手动在对桥梁板钢筋进行预应力处理时，还需要通过其它施工人工先进行固定，不仅操作麻烦，而且存在较高的安全隐患。
[0004]因此，针对上述不足之处，提供了一种能够自动进行预应力处理而且自动固定的桥梁板预应力强拉装置。
技术实现思路
[0005]为了克服现在的大部分人们在对桥梁板钢筋进行预应力处理时，通常是通过施工人员凭经验手动操作，并且在操作前需要其它施工人工先进行固定的缺点，本专利技术的目的是提供一种能够自动进行预应力处理而且自动固定的桥梁板预应力强拉装置。
[0006]本专利技术通过以下技术途径实现：
[0007]一种桥梁板预应力强拉装置，包括有底座、第一支撑筒、轮轴、第一滑块、第一夹片、压缩弹簧、限位杆、夹紧机构、拉紧机构、调节机构和支撑机构，底座上侧右部连接有第一支撑筒，底座下部左右两侧均转动式连接有轮轴，第一支撑筒内侧右部间隔开有三个第一滑槽，第一滑槽内均滑动式连接有第一滑块，第一滑块内侧左部均转动式连接有用于拉动桥梁板钢筋的第一夹片，第一滑块内侧右部与相邻的第一夹片之间均连接有压缩弹簧，第一滑槽内部均连接有限位杆，限位杆均与相邻的第一滑块接触，第一支撑筒上设有用于夹住桥梁板钢筋的夹紧机构，底座顶部右侧设有用于提供动力的拉紧机构，夹紧机构上设有用于调节拉力大小的调节机构，夹紧机构上设有用于顶住桥梁壁的支撑机构。
[0008]进一步的是，夹紧机构包括有第二支撑筒、第一滑套、导杆、第一支撑块、连接杆、第二夹片和压力弹簧，第一支撑筒上滑动式连接有第二支撑筒，第二支撑筒前后两侧的右侧下部均连接有第一滑套，底座前后两侧均连接有导杆，前侧的第一滑套与前侧的导杆滑动式连接，后侧的第一滑套与后侧的导杆滑动式连接，第二支撑筒内侧左部间隔连接有三个第一支撑块，三个第一支撑块内侧均转动式连接有连接杆，连接杆右部均转动式连接有第二夹片，连接杆外侧右部与第二支撑筒之间均连接有压力弹簧。
[0009]进一步的是，拉紧机构包括有支撑架、伺服电机、减速箱、丝杆和螺纹套，底座顶部右侧连接有减速箱，减速箱右侧下部连接有支撑架，支撑架上连接有伺服电机，伺服电机的输出轴与减速箱的运转轴连接，底座上部左侧转动式连接有丝杆，丝杆右侧与减速箱的运
转轴连接，第二支撑筒顶部右侧连接有螺纹套，螺纹套与丝杆螺纹式连接。
[0010]进一步的是，调节机构包括有第二滑套、调节螺钉和电机触碰开关，前侧的导杆上滑动式连接有第二滑套，第二滑套位于第一滑套的左侧，第二滑套顶部螺纹式连接有调节螺钉，调节螺钉底部与前侧的导杆接触，第二滑套前侧连接有电机触碰开关，电机触碰开关与伺服电机通过电性连接，电机触碰开关向右移动时会与前侧的第一滑套接触。
[0011]进一步的是，支撑机构包括有第二支撑块和第二滑块，第二支撑筒左侧间隔连接有三个第二支撑块，第二支撑块左部外侧均转动式连接有第二滑块，第二滑块内部均开有第二滑槽，第二支撑块左部外侧均在相邻的第二滑槽内滑动。
[0012]进一步的是，还包括有用于将桥梁板钢筋剪断的裁剪机构，裁剪机构包括有连通管、气缸、泄气阀、下铡刀、上铡刀、拉力弹簧和单向阀，第二支撑筒底部左侧中部连接有连通管，第二支撑筒左侧下部连接有气缸，连通管与气缸连通，气缸左侧下部转动式连接有泄气阀，气缸的伸缩杆上连接有下铡刀，第二支撑筒左侧上部连接有上铡刀，下铡刀底部前后两侧与第二支撑筒左侧下部之间均连接有拉力弹簧，第二支撑筒左侧中部后侧连接有单向阀并连通。
[0013]进一步的是，还包括有用于制停该桥梁板预应力强拉装置的制停机构，制停机构包括有第三支撑块、凸轮块、连杆、刹车片和连接块，底座右侧下部连接有第三支撑块，底座底部右侧连接有连接块，连接块下部转动式连接有刹车片，刹车片转动时会与右侧的轮轴接触，刹车片右部转动式连接有连杆，连杆上侧穿过第三支撑块，连杆上侧转动式连接有凸轮块，凸轮块底部与第三支撑块顶部接触。
[0014]进一步的是，第二支撑筒下部左侧开有通孔，连通管与通孔连通。
[0015]本专利技术提供了一种桥梁板预应力强拉装置，具备的优点是：
[0016]1、本专利技术通过将该桥梁板预应力强拉装置移动到指定位置，在第二夹片和第一夹片的作用下，能够夹住桥梁板钢筋，从而自动对桥梁板钢筋进行固定，进而方便人们后续操作，安全性较高。
[0017]2、本专利技术通过开启伺服电机，能够使第一夹片紧贴在桥梁板钢筋上，再通过第一夹片向右移动，从而使第一夹片对桥梁板钢筋进行拉动，进而自动对桥梁板钢筋进行预应力处理，不仅方便人们使用，而且省时省力。
[0018]3、本专利技术在下铡刀和上铡刀的作用下，通过下铡刀和上铡刀与桥梁板钢筋接触，能够自动对桥梁板钢筋进行切断，从而提高人们的工作效率。
[0019]4、本专利技术在刹车片的作用下，通过刹车片卡住轮轴，能够对轮轴进行制停，从而防止该桥梁板预应力强拉装置发生移动。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0021]图2为本专利技术的部分剖视图。
[0022]图3为本专利技术的夹紧机构立体结构示意图。
[0023]图4为本专利技术的夹紧机构剖视图。
[0024]图5为本专利技术的夹紧机构部分立体结构示意图。
[0025]图6为本专利技术的拉紧机构立体结构示意图。
[0026]图7为本专利技术的调节机构第一种立体结构示意图。
[0027]图8为本专利技术的调节机构第二种立体结构示意图。
[0028]图9为本专利技术的支撑机构立体结构示意图。
[0029]图10为本专利技术的支撑机构剖视图。
[0030]图11为本专利技术的裁剪机构第一种立体结构示意图。
[0031]图12为本专利技术的裁剪机构第二种立体结构示意图。
[0032]图13为本专利技术的制停机构第一种立体结构示意图。
[0033]图14为本专利技术的制停机构第二种立体结构示意图。
[0034]以上附图中：1：底座，2：第一支撑筒，3：轮轴，4：第一滑槽，5：第一滑块，6：第一夹片，7：压缩弹簧，8：限位杆，9：夹紧机构，91：第二支撑筒，92：第一滑套，93：导杆，94：第一支撑块，95：连接杆，96：第二夹片，97：压力弹簧，98：通孔，10：拉紧机构，101：支撑架，102：伺服电机，103：减速箱，104：丝杆，105：螺纹套，11：调节机构，111：第二滑套，112：调节螺钉，113：电机触碰开关，12：支撑机构，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桥梁板预应力强拉装置，包括有底座(1)、第一支撑筒(2)、轮轴(3)、第一滑块(5)和第一夹片(6)，底座(1)上侧右部连接有第一支撑筒(2)，底座(1)下部左右两侧均转动式连接有轮轴(3)，第一支撑筒(2)内侧右部间隔开有三个第一滑槽(4)，第一滑槽(4)内均滑动式连接有第一滑块(5)，第一滑块(5)内侧左部均转动式连接有用于拉动桥梁板钢筋的第一夹片(6)，其特征在于，还包括有压缩弹簧(7)、限位杆(8)、夹紧机构(9)、拉紧机构(10)、调节机构(11)和支撑机构(12)，第一滑块(5)内侧右部与相邻的第一夹片(6)之间均连接有压缩弹簧(7)，第一滑槽(4)内部均连接有限位杆(8)，限位杆(8)均与相邻的第一滑块(5)接触，第一支撑筒(2)上设有用于夹住桥梁板钢筋的夹紧机构(9)，底座(1)顶部右侧设有用于提供动力的拉紧机构(10)，夹紧机构(9)上设有用于调节拉力大小的调节机构(11)，夹紧机构(9)上设有用于顶住桥梁壁的支撑机构(12)。2.按照权利要求1所述的一种桥梁板预应力强拉装置，其特征在于，夹紧机构(9)包括有第二支撑筒(91)、第一滑套(92)、导杆(93)、第一支撑块(94)、连接杆(95)、第二夹片(96)和压力弹簧(97)，第一支撑筒(2)上滑动式连接有第二支撑筒(91)，第二支撑筒(91)前后两侧的右侧下部均连接有第一滑套(92)，底座(1)前后两侧均连接有导杆(93)，前侧的第一滑套(92)与前侧的导杆(93)滑动式连接，后侧的第一滑套(92)与后侧的导杆(93)滑动式连接，第二支撑筒(91)内侧左部间隔连接有三个第一支撑块(94)，三个第一支撑块(94)内侧均转动式连接有连接杆(95)，连接杆(95)右部均转动式连接有第二夹片(96)，连接杆(95)外侧右部与第二支撑筒(91)之间均连接有压力弹簧(97)。3.按照权利要求2所述的一种桥梁板预应力强拉装置，其特征在于，拉紧机构(10)包括有支撑架(101)、伺服电机(102)、减速箱(103)、丝杆(104)和螺纹套(105)，底座(1)顶部右侧连接有减速箱(103)，减速箱(103)右侧下部连接有支撑架(101)，支撑架(101)上连接有伺服电机(102)，伺服电机(102)的输出轴与减速箱(103)的运转轴连接，底座(1)上部左侧转动式连接有丝杆(104)，丝杆(104)右侧与减速箱(103)的运转轴连接，第二支撑筒(91)顶部右侧连接有螺纹套(105)，螺纹套(105)与丝杆(104)螺纹式连接。4.按照权利要求3所述的一种桥梁板预应力强拉装置，其特征在于，调节机构(11)包括有第二滑套(111)、调节螺钉(...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵大伟，
申请(专利权)人：九江市起点实业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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