一种半浮式运梁车的驱动桥结构制造技术

本发明专利技术提供一种半浮式运梁车的驱动桥结构，传动机构包括导流架、隔板、滑杆、铰链、挡板、出油管和摆臂，导流架安装于桥壳内部的上端，隔板安装于导流架的内侧，滑杆滑动贯穿于导流架的内部，铰链和挡板摆动于储油架的孔洞内部，出油管贯穿于导流架的内部，摆臂摆动于半轴的一端，半轴每旋转一周，摆臂的一端挤压至滑杆的下端，由于摆臂的一端呈倾斜设置，滑杆能够向上滑动，滑杆能够带动铰链摆动，铰链两侧挡板同步摆动，此时，挡板与储油架下端孔洞之间存在一定间隙，润滑油能够通过此时的间隙掉落至导流架的内部，而滑杆在短暂向上后，由于重力重新向下移动，滑杆带动挡板对储油架的下端形成再次封闭。的下端形成再次封闭。的下端形成再次封闭。

【技术实现步骤摘要】
一种半浮式运梁车的驱动桥结构


[0001]本专利技术涉及运梁车
，尤其涉及一种半浮式运梁车的驱动桥结构。

技术介绍

[0002]运梁车需要将在预制厂或桥梁现场预制的钢筋混凝土梁桥桥面板运送到架桥机，而驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，运梁车通过驱动桥辅助传动，驱动桥两侧通过半轴进行传动，针对于驱动桥的技术启示；
[0003]对于驱动桥的研究发现了以下问题：
[0004]驱动桥的两侧通过半轴和从动齿轮配合传动，由于半轴安装于桥壳的内部，而半轴在长时间使用后，润滑油逐渐使用完，半轴表面以及半轴与从动齿轮的衔接处易产生摩擦，进而导致半轴摩擦损坏，使得驱动桥内部半轴和半轴与从动齿轮的衔接处无法均匀添加润滑油；
[0005]目前，现有技术中的CN202111007293.2一种驱动桥的扭矩输入结构及贯通驱动桥，公开了驱动桥,该专利技术包括如上的驱动桥的扭矩输入结构的贯通驱动桥，有效地避免了车辆在载重状态下发生故障，保证了车辆行程过程中的安全性；
[0006]本专利技术主要能够解决驱动桥可利用重力差均匀添加润滑油的问题。

技术实现思路

[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种半浮式运梁车的驱动桥结构，以解决上述
技术介绍
中描述问题。
[0008]本专利技术一种半浮式运梁车的驱动桥结构的目的与功效，由以下具体技术手段达成：一种半浮式运梁车的驱动桥结构，包括减速器，所述减速器的外侧环绕有桥壳，所述减速器的两侧旋转有半轴，所述半轴的一端旋转有从动齿轮，所述桥壳内部的上端开设有储油架，所述桥壳的内部设有可利用重力差均匀添加润滑油的传动机构；
[0009]进一步的，所述半轴旋转于桥壳的内部，半轴呈横向设置，半轴带动从动齿轮旋转，储油架与半轴呈垂直对应设置，储油架的下端贯穿有孔洞，孔洞方便储油架内部润滑油掉落至半轴的上端。
[0010]进一步的，所述传动机构包括导流架、隔板、滑杆、铰链、挡板、出油管和摆臂，导流架安装于桥壳内部的上端，隔板安装于导流架的内侧，滑杆滑动贯穿于导流架的内部，铰链和挡板摆动于储油架的孔洞内部，出油管贯穿于导流架的内部，摆臂摆动于半轴的一端。
[0011]进一步的，所述导流架呈倾斜15
‑
45
°
设置，导流架的一侧与储油架下端孔洞呈垂直对应设置，导流架的内部开设有多条凹槽，凹槽分别呈半圆弧状设置，而出油管与凹槽配套设置，隔板的下端贯穿有孔洞，孔洞与导流架内侧凹槽贯通，隔板处于储油架内部孔洞下端的一侧，隔板方便润滑油通过凹槽流动。
[0012]进一步的，所述滑杆的下端与摆臂的一端呈水平挤压，滑杆呈垂直滑动，滑杆贯穿
并延伸至导流架的下端，滑杆的另一端延伸至储油架内部的下端，同时与铰链连接，挡板侧面呈倒置“V”状设置，挡板的一侧与储油架孔洞的内壁滑动贴合，挡板整体俯视呈圆盘状设置，铰链方便挡板摆动。
[0013]进一步的，所述出油管与半轴呈垂直对应设置，出油管内部孔径为0.2
‑
0.4cm，出油管之间间隔3
‑
5cm，摆臂的侧面呈“T”状设置，半轴每旋转一周，摆臂挤压至滑杆的下端，摆臂远离半轴的一端呈倾斜45
‑
60
°
设置。
[0014]进一步的，所述传动机构包括卡环、吸附层、杠杆架、密封架、刮板、管道、折叠管、滑轨和推杆，卡环环绕于半轴的外侧，吸附层环绕镶嵌于卡环的内侧，杠杆架摆动于卡环的内部，密封架和刮板分别摆动于杠杆架的两端，管道贯穿于半轴的内部，折叠管伸缩贯穿于管道的内侧，滑轨安装于半轴的内壁，推杆滑动并延伸至滑轨的一侧。
[0015]进一步的，所述卡环呈圆环状设置，卡环的内部与半轴的内部贯通，半轴靠近卡环的一端贯穿有进油口，半轴的内部呈中空状设置，吸附层为海绵或吸附性材质，吸附层的一侧延伸至卡环的内部，吸附层呈圆环状设置，吸附层的一侧与刮板旋转挤压。
[0016]进一步的，所述密封架的重量小于刮板重量50
‑
100g，密封架的一端为半圆弧状设置，且密封架的一端与半轴两端的进油口活动嵌套，折叠管呈波浪状设置，折叠管内部呈中空状设置，折叠管呈水平折叠伸缩。
[0017]有益效果：
[0018]1.半轴每旋转一周，摆臂的一端挤压至滑杆的下端，由于摆臂的一端呈倾斜设置，滑杆能够向上滑动，滑杆能够带动铰链摆动，铰链两侧挡板同步摆动，此时，挡板与储油架下端孔洞之间存在一定间隙，润滑油能够通过此时的间隙掉落至导流架的内部，而滑杆在短暂向上后，由于重力重新向下移动，滑杆带动挡板对储油架的下端形成再次封闭；
[0019]2.导流架内部润滑油通过隔板的下端进入凹槽的内部，由于出油管之间存在间距，因此润滑油依次通过出油管掉落至半轴的上端，进而半轴的外侧均匀涂覆有润滑油，随着半轴的旋转，润滑油于半轴的外侧均匀流动；
[0020]3.多余润滑油通过吸附层吸附，而半轴在旋转过程中，由于密封架和刮板重量不同，因此半轴内部上端的密封架和刮板之间产生重力差，密封架和刮板分别通过杠杆架摆动，刮板由上至下摆动，刮板在摆动过程中挤压至吸附层的一侧，润滑油进入卡环的内部，润滑油能够通过卡环进入半轴的内部；
[0021]4.而密封架和刮板移动至半轴的下端时，刮板在半轴旋转过程中移动至卡环内部的下端，密封架能够对半轴下端出油口形成密闭，避免半轴内部润滑油回流至卡环的内部；
[0022]5.半轴在旋转过程中，滑轨移动至半轴的下端，而推杆由于重力向下移动，由于滑轨呈倾斜设置，推杆在滑动过程中能够挤压至折叠管的一侧，折叠管呈水平滑动伸缩，折叠管利用管道和大气压强将润滑油吸取至管道的内部，进而管道能够辅助半轴内部润滑油进入从动齿轮的一侧，使得该种传动机构能够对半轴和从动齿轮形成均匀添加润滑油。
附图说明
[0023]图1为本专利技术整体结构示意图。
[0024]图2为本专利技术半轴结构示意图。
[0025]图3为本专利技术桥壳剖面结构示意图。
[0026]图4为本专利技术图3中A处放大结构示意图。
[0027]图5为本专利技术导流架结构示意图。
[0028]图6为本专利技术图3中B处放大结构示意图。
[0029]图7为本专利技术折叠管剖面结构示意图。
[0030]图1
‑
7中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0031]1‑
减速器，101
‑
桥壳，102
‑
半轴，103
‑
从动齿轮，104
‑
储油架，2
‑
导流架，201
‑
隔板，202
‑
滑杆，203
‑
铰链，204
‑
挡板，205
‑
出油管，3
‑
摆臂，4
‑
卡环，401
‑
吸附层，402...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半浮式运梁车的驱动桥结构，其特征在于：包括减速器(1)，所述减速器(1)的外侧环绕有桥壳(101)，所述减速器(1)的两侧旋转有半轴(102)，所述半轴(102)的一端旋转有从动齿轮(103)，所述桥壳(101)内部的上端开设有储油架(104)，所述桥壳(101)的内部设有可利用重力差均匀添加润滑油的传动机构；半轴(102)，半轴(102)旋转于桥壳(101)的内部，半轴(102)呈横向设置，半轴(102)带动从动齿轮(103)旋转；储油架(104)，储油架(104)与半轴(102)呈垂直对应设置，储油架(104)的下端贯穿有孔洞，孔洞方便储油架(104)内部润滑油掉落至半轴(102)的上端；传动机构，传动机构利用重力差，能够避免润滑油回流至半轴(102)的表面，同时能够辅助润滑油进入从动齿轮(103)的一侧，进而传动机构能够对半轴(102)和从动齿轮(103)的一侧均匀添加润滑油。2.根据权利要求1所述的半浮式运梁车的驱动桥结构，其特征在于：所述传动机构包括导流架(2)、隔板(201)、滑杆(202)、铰链(203)、挡板(204)、出油管(205)和摆臂(3)，导流架(2)安装于桥壳(101)内部的上端，隔板(201)安装于导流架(2)的内侧，滑杆(202)滑动贯穿于导流架(2)的内部，铰链(203)和挡板(204)摆动于储油架(104)的孔洞内部，出油管(205)贯穿于导流架(2)的内部，摆臂(3)摆动于半轴(102)的一端。3.根据权利要求2所述的半浮式运梁车的驱动桥结构，其特征在于：所述导流架(2)呈倾斜15
‑
45
°
设置，导流架(2)的一侧与储油架(104)下端孔洞呈垂直对应设置，导流架(2)的内部开设有多条凹槽，凹槽分别呈半圆弧状设置，而出油管(205)与凹槽配套设置。4.根据权利要求2所述的半浮式运梁车的驱动桥结构，其特征在于：所述隔板(201)的下端贯穿有孔洞，孔洞与导流架(2)内侧凹槽贯通，隔板(201)处于储油架(104)内部孔洞下端的一侧；滑杆(202)，滑杆(202)的下端与摆臂(3)的一端呈水平挤压，滑杆(202)呈垂直滑动，滑杆(202)贯穿并延伸至导流架(2)的下端，滑杆(202)的另一端延伸至储油架(104)内部的下端，同时与铰链(203)连接。5.根据权利要求2所述的半浮式运梁车的驱动桥结构，其特征在于：所述挡板(204)侧面呈倒置“V”状设置，挡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凤仪，刘剑敏，龚泉，
申请(专利权)人：江西省分宜驱动桥有限公司，
类型：发明
国别省市：