一种变速箱拆装装置制造方法及图纸

本申请提供一种变速箱拆装装置，包括：支撑平台；相对设置的两个摆动机构，位于所述支撑平台的上方，被配置为从两侧夹紧待拆装的变速箱，包括：摆动部，被配置为相对所述支撑平台摆动并固定，以带动所述待拆装的变速箱相对所述支撑平台摆动并固定；传动部，与所述摆动部啮合，被配置为驱动所述摆动部相对所述支撑平台摆动并对所述摆动部进行固定；滑动机构，与所述支撑平台的顶部滑动连接，并与两个所述摆动机构均连接，被配置为带动两个所述摆动机构相互靠近或相互远离。既可以将变速箱摆动至0度至90度的任意角度，更加便于观察与检修，又提高了变速箱夹紧的稳定性，使得变速箱的摆动时稳定性、可靠性均良好，同时普适性良好。同时普适性良好。同时普适性良好。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱拆装装置


[0001]本申请涉及机械拆装设备
，尤其涉及一种变速箱拆装装置。

技术介绍

[0002]变速箱是汽车底盘重要的组成部分，属于传动系，变速箱出现故障会影响车辆的驾驶，因此，变速箱的检修是较为常见的操作。
[0003]变速箱本身又大又重，在检修时摆动不便，手动摆动有可能造成未拆卸部分零件的错位、损伤等问题。目前也有一些专门针对变速箱设计的拆装台架，用于实现变速箱摆动，但大多存在如下不足之处：(1)只能实现0度和90度两个形态间的转换，使用时有一定的局限性；同时，由于固定位置的中心偏出变速箱重心很多，摆动时是偏心运动，其稳定性、可靠性不足；(2)普适性不好，无法适用于不同尺寸的变速箱：一款变速箱拆装台架通常都是针对特定型号的变速箱进行定制的，无法适用于其他型号的变速箱。这用于军用车的抢修显然有很大不足，一辆维修保障车所携带的装备物资有限，不可能将所有型号的变速箱台架都装车；(3)台架占用空间太大，不易携带。
[0004]在军用车辆抢修时，尤其需要普适性、可靠性、便携性、易操作性均良好的拆装台架，但是现有的变速箱拆装台架很难满足这些要求。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请的目的在于提出一种变速箱拆装装置，以解决或部分解决
技术介绍
提出的问题。
[0006]基于上述目的，本申请提供了一种变速箱拆装装置，包括：
[0007]支撑平台；
[0008]相对设置的两个摆动机构，位于所述支撑平台的上方，被配置为从两侧夹紧待拆装的变速箱，包括：r/>[0009]摆动部，被配置为相对所述支撑平台摆动并固定，以带动所述待拆装的变速箱相对所述支撑平台摆动并固定；
[0010]传动部，与所述摆动部啮合，被配置为驱动所述摆动部相对所述支撑平台摆动并对所述摆动部进行固定；
[0011]滑动机构，与所述支撑平台的顶部滑动连接，并与两个所述摆动机构均连接，被配置为带动两个所述摆动机构相互靠近或相互远离。
[0012]进一步地，所述滑动机构包括两个间隔设置的滑动件，两个所述摆动机构均位于两个所述滑动件之间，并与两个所述滑动件均连接。
[0013]进一步地，所述滑动件包括：
[0014]滑块，间隔设置有两个，与所述支撑平台的顶部滑动连接，两个所述滑块与两个所述摆动机构一一对应并连接；
[0015]螺杆，设有双向螺纹，并与两个所述滑块均连接，被配置为带动两个所述滑块相互
靠近或相互远离。
[0016]进一步地，所述传动部包括：
[0017]弧形支架，与所述滑动机构连接，并与所述摆动部滑动连接，被配置为支撑所述摆动部；
[0018]蜗杆，与所述摆动部啮合，被配置为驱动所述摆动部相对所述弧形支架滑动，以使所述摆动部带动所述待拆装的变速箱相对所述支撑平台摆动；
[0019]传动限位块，与所述蜗杆连接，能与所述滑块的顶部抵接以限制所述蜗杆的转动，以致固定所述摆动部。
[0020]进一步地，所述摆动部包括：
[0021]摆动滑动组件，与所述蜗杆啮合，并与所述弧形支架滑动连接；
[0022]固定支架，与所述摆动滑动组件连接，被配置为夹紧所述待拆装的变速箱。
[0023]进一步地，所述摆动滑动组件包括：
[0024]啮合块，与所述蜗杆啮合，并与所述弧形支架滑动连接；
[0025]中间块；
[0026]连接块，与所述啮合块通过所述中间块连接，并与所述固定支架连接，被配置为支撑并固定所述固定支架。
[0027]进一步地，所述固定支架包括中心块和边框，所述中心块与边框之间形成连接夹口，所述边框与所述连接块连接。
[0028]进一步地，所述摆动部还包括连接板，所述连接板位于所述连接夹口内，所述连接板的一端与所述中心块连接，所述连接板的另一端穿过所述边框的插入孔后与所述连接块连接，所述连接板内开有限位孔，所述限位孔被配置为与固定件配合，以固定所述待拆装的变速箱。
[0029]进一步地，所述摆动机构与所述滑动机构转动连接，两个所述摆动机构能相对所述滑动机构转动，至所述摆动机构与所述支撑平台的顶面接触或靠近。
[0030]进一步地，还包括升降机构，所述升降机构与所述支撑平台的底部连接，所述升降机构被配置为驱动所述支撑平台进行升降运动。
[0031]从上面所述可以看出，本申请提供的变速箱拆装装置，通过相对设置的两个摆动机构从两侧夹紧待拆装的变速箱，并且通过摆动机构带动待拆装的变速箱相对所述支撑平台摆动并固定，既可以将变速箱摆动至0度至90度的任意角度，更加便于观察与检修，又提高了变速箱夹紧的稳定性，使得变速箱摆动时稳定性、可靠性均良好；同时，滑动机构带动两个所述摆动机构相互靠近或相互远离，使得两个摆动机构可以夹紧不同型号的变速箱，普适性良好。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本申请或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1为本申请实施例的变速箱拆装装置的结构示意图；
[0034]图2为本申请实施例的变速箱拆装装置去掉升降机构后的示意图；
[0035]图3为本申请实施例的变速箱拆装装置使用时的示意图；
[0036]图4为本申请实施例的摆动部相对弧形支架摆动后的示意图；
[0037]图5为本申请实施例的摆动机构的结构示意图；
[0038]图6为本申请说明书附图5中A的局部放大示意图；
[0039]图7为本申请说明书附图5中B的局部放大示意图；。
[0040]图8为本申请实施例的摆动机构相对滑动机构进行转动后的示意图。
[0041]图中，1、支撑平台；11、滑槽；12、第二轴座；13、第一销轴；
[0042]2、摆动机构；21、摆动部；211、摆动滑动组件；2111、啮合块；21111、齿条；2112、中间块；2113、连接块；212、固定支架；2121、中心块；2122、边框；21221、插入孔；2123、连接夹口；213、连接板；2131、限位孔；2132、连接支块；2133、连接螺栓；2134、限位件；21341、第一限位块；21342、第二限位块；21343、限位螺栓；22、传动部；221、弧形支架；222、蜗杆；2221、螺旋齿；2222、第一花键；223、传动限位块；224、外壳；
[0043]3、滑动机构；31、滑动件；311、滑块；3111、旋转块；3112、底块；3113、支撑限位块；312、螺杆；
[0044]4、升降机构；41、液压缸；42、承载平台；421、万向可锁止车轮；43、单项阀；44、减速电机；45、油泵；46、电气控制开关；47、液压油箱；48、可变溢流阀；49、液压油管；
[0045]5、变速箱；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱拆装装置，其特征在于，包括：支撑平台；相对设置的两个摆动机构，位于所述支撑平台的上方，被配置为从两侧夹紧待拆装的变速箱，包括：摆动部，被配置为相对所述支撑平台摆动并固定，以带动所述待拆装的变速箱相对所述支撑平台摆动并固定；传动部，与所述摆动部啮合，被配置为驱动所述摆动部相对所述支撑平台摆动并对所述摆动部进行固定；滑动机构，与所述支撑平台的顶部滑动连接，并与两个所述摆动机构均连接，被配置为带动两个所述摆动机构相互靠近或相互远离。2.根据权利要求1所述的变速箱拆装装置，其特征在于，所述滑动机构包括两个间隔设置的滑动件，两个所述摆动机构均位于两个所述滑动件之间，并与两个所述滑动件均连接。3.根据权利要求2所述的变速箱拆装装置，其特征在于，所述滑动件包括：滑块，间隔设置有两个，与所述支撑平台的顶部滑动连接，两个所述滑块与两个所述摆动机构一一对应并连接；螺杆，设有双向螺纹，并与两个所述滑块均连接，被配置为带动两个所述滑块相互靠近或相互远离。4.根据权利要求1所述的变速箱拆装装置，其特征在于，所述传动部包括：弧形支架，与所述滑动机构连接，并与所述摆动部滑动连接，被配置为支撑所述摆动部；蜗杆，与所述摆动部啮合，被配置为驱动所述摆动部相对所述弧形支架滑动，以使所述摆动部带动所述待拆装的变速箱相对所述支撑平台摆动；传动限位块，与所述蜗杆连接，能与所述滑块的顶部抵接以限制所述蜗杆的转动，以致固定所述摆动部...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵艳辉，洪俊，李帅，范彬，文晓明，赵国栋，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军军事交通学院汽车士官学校，
类型：发明
国别省市：