一种管路限速阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种管路限速阀，包括阀体和阀芯，所述阀体内设有中间阀腔，所述中间阀腔内从左到右依次设有挡圈和阀芯，所述中间阀腔左侧口部内侧设有卡槽，所述阀芯由活塞、阀杆和阀头组成，所述活塞左侧设有阀杆，所述阀杆尾端设有阀头，所述阀芯与阀体之间设有弹簧，所述弹簧套设在阀杆和阀头外侧，所述活塞上均布设有多个节流孔，所述中间阀腔底部中间设有出阀口，所述阀头上均布设有多个第一限速孔，所述阀头顶部设有圆柱型沉孔，多个所述第一限速孔与圆柱型沉孔呈贯通设置。本实用新型专利技术可根据实际应用环境，选择第一限速孔和第二限速孔，实现不同要求的限速需求，从而控制油泵活塞按一定速度平稳上升或回落，有效起到限速的作用。的作用。的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种管路限速阀


[0001]本技术涉及一种节流装置，具体是一种管路限速阀。

技术介绍

[0002]现有管路防爆措施主要是在管路前增设切断阀，在管路爆裂时，流体外溢时，用手动或电磁阀切断流体，使流体爆裂部分断流。在先专利号为200520079021.3的专利采用阀芯作用实现阀体防爆，外溢的现象发生，但是该阀使用时只能采用泄压阀泄压才能使油缸活塞下降，无法有效的控制油缸回落或上升的速度。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种管路限速阀，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种管路限速阀，包括阀体和阀芯，所述阀体内设有中间阀腔，所述中间阀腔内从左到右依次设有挡圈和阀芯，所述中间阀腔左侧口部内侧设有卡槽，所述挡圈与卡槽通过卡扣连接，用于阀芯限位，所述阀芯由活塞、阀杆和阀头组成，所述活塞左侧设有阀杆，所述阀杆尾端设有阀头，所述阀芯与阀体之间设有弹簧，所述弹簧套设在阀杆和阀头外侧，所述活塞上均布设有多个节流孔，用于介流通过阀芯，所述中间阀腔底部中间设有活塞，所述阀头上均布设有多个第一限速孔，可根据不同的应用环境，选择不同的第一限速孔孔径和第一限速孔的数量，可不同程度改变阀芯的流速，最大可达阀座通流面积的40％,实现不同的限速功能，所述阀头顶部设有圆柱型沉孔，多个所述第一限速孔均与圆柱型沉孔呈贯通设置，用于限速时，介质通过阀体。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述阀芯内部设有第二限速孔，所述第二限速孔从左至右依次贯穿活塞、阀杆和阀头，所述第二限速孔呈台阶孔设置，根据实际应用环境选择采用最小孔径的限速孔阀芯，实现管路爆裂时，达到最小速度的流速，缓慢平衡两侧压力，起到一定防爆作用。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述弹簧左端与活塞右侧端面贴合，另一端与中间阀腔底部台阶面贴合，可回弹阀芯。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述阀头采用圆锥形状。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：当管路两侧压差加大时，根据实际应用环境，选择第一限速孔或第二限速孔的阀芯，实现不同要求的限速需求，从而控制油泵活塞按一定速度平稳上升或回落，有效起到限速的作用。
附图说明
[0010]图1为管路限速阀中实施例1的结构示意图。
[0011]图2为管路限速阀中实施例1的左视图的结构示意图。
[0012]图3为管路限速阀中实施例2的结构示意图。
[0013]图4为管路限速阀中实施例2的左视图的结构示意图。
[0014]图中：1
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阀体、2
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挡圈、3
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阀芯、4
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活塞、5
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中间阀腔、6
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出阀口、7
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阀头、8
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第一限速孔、9
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弹簧、10
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阀杆、11
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节流孔、12
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卡槽、13
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第二限速孔。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]实施例1
[0017]请参阅图1～2，本技术实施例中，一种管路限速阀，包括阀体1和阀芯3，所述阀体1内设有中间阀腔5，所述中间阀腔5内从左到右依次设有挡圈2和阀芯3，所述中间阀腔5左侧口部内侧设有卡槽12，所述挡圈2与卡槽12通过卡扣连接，用于阀芯3限位，所述阀芯3由活塞4、阀杆10和阀头7组成，所述活塞4左侧设有阀杆10，所述阀杆10尾端设有阀头7，所述阀头7采用圆锥形状，所述阀芯3与阀体1之间设有弹簧9，所述弹簧9套设在阀杆10和阀头7外侧，所述弹簧9一端与活塞4左侧端面贴合，另一端与中间阀腔5底部台阶面贴合，可回弹阀芯3，所述活塞4上均布设有多个节流孔11，用于介流通过阀芯3，所述中间阀腔5底部中间设有出阀口6，所述阀头7上均布设有多个第一限速孔8，可根据不同的应用环境，选择不同的第一限速孔8孔径和第一限速孔8的数量，可不同程度改变阀芯3的流速，最大可达阀座通流面积的40％,实现不同的限速功能，所述阀头7顶部设有圆柱型沉孔，多个所述第一限速孔8均与圆柱型沉孔呈贯通设置，用于限速时，介质通过阀体。
[0018]本技术的工作原理是：管路限速阀连接在管道上，当阀体1两侧压力较小时，在弹簧9弹力大于或等于阀芯3推力时，阀芯3相对静止；在弹簧9弹力作用下，阀芯3被弹至与挡圈2贴合，介质通过活塞4上多个节流孔11进入中间阀腔5，并经出阀口6正常流通；当阀体1两侧压力较大时，根据流体节流孔压差原理，阀芯3两端形成压力差，使阀芯3受到与流向相同方向的力，阀芯3受到较大推力时，压缩弹簧9使阀芯3逐渐靠近出阀口6由于流体力学原理，出阀口6流通面积减小，流速增加使得阀芯3快速顶向出阀口6，此时介质通过第一限速孔8，可达到最大速度控制油泵两侧压力，根据不同的应用环境，选择不同的第一限速孔8孔径和第一限速孔8的数量，可不同程度改变阀芯3的流速，最大可达阀座通流面积的40％,实现不同的限速功能，达到最大速度控制油泵缓慢上升或回落，当两端压差减小后，在弹簧9弹力作用下，阀芯3慢慢回复至挡圈2位置，阀体1工作回复原状态。
[0019]实施例2
[0020]请参阅图3～4，本技术实施例中，一种管路限速阀，区别在于，所述阀芯3内部设有第二限速孔13，所述第二限速孔13从左至右依次贯穿活塞4、阀杆10和阀头7，所述第二限速孔13呈台阶孔设置，根据实际应用环境选择采用最小孔径的限速孔阀芯，实现管路爆裂时，达到最小速度的流速，缓慢平衡两侧压力，起到一定防爆作用。
[0021]本技术的工作原理是：管路限速阀连接在管道上，当阀体1两侧压力较小时，在弹簧9弹力大于或等于阀芯3推力时，阀芯3相对静止；在弹簧9弹力作用下，阀芯3被弹至
与挡圈2贴合，介质通过活塞4上多个节流孔11进入中间阀腔5，并经出阀口6正常流通；当管路出现爆裂时，阀体1两侧压力较大时，根据流体节流孔压差原理，阀芯3两端形成压力差，使阀芯3受到与流向相同方向的力，阀芯3受到较大推力时，压缩弹簧9使阀芯3逐渐靠近出阀口6由于流体力学原理，出阀口6流通面积减小，流速增加使得阀芯3快速顶向出阀口6，根据实际应用环境选择采用最小孔径的第二限速孔13的阀芯3，实现管路爆裂时，达到最小速度的流速，缓慢平衡两侧压力，达到最小速度控制油泵缓慢上升或回落，起到一定防爆作用，当两端压差减小后，在弹簧9弹力作用下，阀芯3慢慢回复至挡圈2位置，阀体1工作回复原状态。
[0022]对于本领域技术人员而言，显然本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管路限速阀，包括阀体(1)和阀芯(3)，其特征在于，所述阀体(1)内设有中间阀腔(5)，所述中间阀腔(5)内从左到右依次设有挡圈(2)和阀芯(3)，所述中间阀腔(5)左侧口部内侧设有卡槽(12)，所述挡圈(2)与卡槽(12)通过卡扣连接，所述阀芯(3)由活塞(4)、阀杆(10)和阀头(7)组成，所述活塞(4)左侧设有阀杆(10)，所述阀杆(10)尾端设有阀头(7)，所述阀芯(3)与阀体(1)之间设有弹簧(9)，所述弹簧(9)套设在阀杆(10)和阀头(7)外侧，所述活塞(4)上均布设有多个节流孔(11)，所述中间阀腔(5)底部中间设有出阀口(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴正平，
申请(专利权)人：吴正平，
类型：新型
国别省市：