一种高精度无调试盲区的行程限位器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高精度无调试盲区的行程限位器，包括下壳体、上壳体和安装板；所述下壳体和上壳体的开口处均设有向外延伸的凸缘，且凸缘的四个边角处均设有螺纹孔，所述上壳体和下壳体通过螺钉与螺纹孔螺接的方式扣合连接；所述上壳体和下壳体的开口处均设有安装槽，用于安装密封圈，且安装槽位于螺纹孔的内侧。本实用新型专利技术的电气信号转换单元没有电气盲区，所以在调试的时候不需要打开上壳体进行调试，更加方便实用，并且电气信号转换单元通过齿轮传动机构直接与蜗杆轴传动连接，不经过减速机构的转换，测量精度更高，而且本实用新型专利技术的壳体的连接螺钉置于密封圈外侧，即使螺钉处密封结构失效，壳体内部也依然被密封圈保护，防护等级更高。防护等级更高。防护等级更高。

【技术实现步骤摘要】
一种高精度无调试盲区的行程限位器


[0001]本技术涉及行程限位器
，尤其涉及一种高精度无调试盲区的行程限位器。

技术介绍

[0002]现有的行程限位器一般电气信号大部分采用电位器（实际上就是一个单圈的滑动变阻器），且蜗杆轴传到电位器输入轴通过了5级齿轮传动，经过了几百的减速，那齿轮的一点点误差就会导致误差会放大，并且电位器会存在一个电气盲区，在正常运行时，不允许进入盲区，就导致调试的时候需要打开上盖来调整，避开盲区。
[0003]现有行程限位器的上、下壳体安装螺钉位置设于上壳体O型密封圈的内侧，虽然螺钉头端面安装有防水橡胶垫，但因为现场需要经常拆卸安装，同时现有的行程限位器螺钉头端面的防水橡胶垫裸露在室外，经过几年后就会被老化、开裂，导致密封结构失效，由于上述种种原因，现有的防护等级偏低，需要防护等级高的行程限位器来替代。

技术实现思路

[0004]为了解决上述现有行程限位器采用电位器需经过5级减速齿轮传动，影响行程限位器的精确度，电位器有盲区调试不方便，防护等级不理想的问题，本技术提供了一种高精度无调试盲区的行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高精度无调试盲区的行程限位器，其特征在于：包括下壳体、上壳体和安装板；所述下壳体和上壳体的开口处均设有向外延伸的凸缘，且凸缘的四个边角处均设有螺纹孔，所述上壳体和下壳体通过螺钉与螺纹孔螺接的方式扣合连接；所述上壳体和下壳体的开口处均设有安装槽，用于安装密封圈，且安装槽位于螺纹孔的内侧；所述下壳体内部设有安装板，所述安装板上设有电气信号转换单元和WK微动开关；所述WK微动开关一侧设有可调机械记忆凸轮机构，且通过位于安装板下方的减速机构传动连接；所述安装板的下方转动连接有蜗杆，且蜗杆端部输入轴延伸至下壳体外侧，且蜗杆与减速机构中的蜗轮传动连接，所述蜗杆与电气信号转...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，罗鹤飞，欧阳健华，付建勋，
申请(专利权)人：江西飞达电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：