本发明专利技术涉及车辆控制技术领域，公开了一种基于节能的自动除雾方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：根据车窗表面温度和当前露点温度确定对应的温度差；根据所述温度差确定目标除雾策略；通过所述目标除雾策略对所述目标车辆进行除雾；通过上述方式，根据车窗表面温度和当前露点温度计算出两者之间的温度差，然后根据温度差和设定除雾的温度范围确定目标除雾策略，再通过目标除雾策略分别对目标车辆进行除雾，相较于现有技术在检测到车窗有起雾风险时，直接通过空调的除雾模式进行除雾并开启压缩机，能够实现在节能的前提条件下自动除雾，同时不会因空调模式的频繁切换引起客户的抱怨。的抱怨。的抱怨。
【技术实现步骤摘要】
基于节能的自动除雾方法、装置、设备及存储介质
[0001]本专利技术涉及车辆控制
，尤其涉及基于节能的自动除雾方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
[0002]随着人们生活水平的不断提高，汽车已逐渐成为人们出行的主流交通工具，但是汽车在空气湿度较大或者低温下，前风挡玻璃上容易起雾，如果未能及时除雾，会危害驾驶员的安全性，而目前常用的除雾方式是通过手动调节空调到除霜除雾模式、开启压缩机、外循环、并以一定风量工作，但是上述除雾方式会存在以下问题，首先，手动调节模式时会影响驾驶操作，存在安全隐患，其次是鼓风机、压缩机工作噪音很大，影响车内乘坐人员和驾驶员的体验；再次，压缩机或加热器开启时能耗较高，对于电动汽车的续航影响较大，剩余里程下降很快，导致驾驶员的体验感较低。
[0003]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种基于节能的自动除雾方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术除雾不节能，且存在驾驶安全隐患的问题
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种基于节能的自动除雾方法，所述基于节能的自动除雾方法包括以下步骤：
[0006]根据车窗表面温度和当前露点温度确定对应的温度差；
[0007]根据所述温度差确定目标除雾策略；
[0008]通过所述目标除雾策略对所述目标车辆进行除雾。
[0009]可选地，所述目标除雾策略包括内外循环除雾策略；
[0010]根据所述温度差确定目标除雾策略，包括：
[0011]在所述温度差位于目标温度范围时，获取内外循环的当前运行模式；
[0012]在当前运行模式为预设运行模式时，通过目标温度差
‑
内气混合比例模型对温度差进行识别，得到当前内气混合比例；
[0013]根据所述当前内气混合比例和预设内外循环阈值区间生成内外循环控制策略；
[0014]相应地，通过所述目标除雾策略对所述目标车辆进行除雾，包括：
[0015]通过所述内外循环控制策略对内外循环进行控制，以实现对目标车辆的除雾。
[0016]可选地，所述在所述温度差位于目标温度范围时，获取内外循环的当前运行模式之前，还包括：
[0017]对所述目标车辆的车窗进行起雾测试；
[0018]在测试过程中，实时监测所述车窗是否起雾；
[0019]在所述车窗出现起雾的瞬间，根据车窗表面温度与空气露点的当前温度差和预设
偏差温度值确定目标温度范围。
[0020]可选地，所述目标除雾策略包括中控除雾策略；
[0021]所述根据所述温度差确定目标除雾策略，包括：
[0022]获取车窗外的当前温度；
[0023]在所述车窗外的当前温度小于等于预设温度阈值且温度差位于第一目标温度范围，或所述车窗外的当前温度大于预设温度阈值且温度差位于第二温度范围时，确定所述目标除雾策略为中控除雾策略，所述第一目标温度范围内的温度小于等于第二温度范围内的温度；
[0024]相应地，所述通过所述目标除雾策略对所述目标车辆进行除雾，包括：
[0025]通过所述中控除雾策略对所述目标车辆进行除雾。
[0026]可选地，所述通过所述中控除雾策略对所述目标车辆进行除雾，包括：
[0027]获取中控除雾的当前状态；
[0028]在所述中控除雾的当前状态为开启状态时，获取空调的当前状态；
[0029]在所述空调的当前状态为开启状态时，根据所述中控除雾策略通过目标模式控制指令将模式设置为除雾模式，以实现对所述目标车辆的除雾。
[0030]可选地，所述在所述中控除雾的当前状态为开启状态时，获取空调的当前状态之后，还包括：
[0031]在所述空调的当前状态为关闭状态时，通过目标空调控制指令将所述空调的状态设置为开启状态；
[0032]通过目标空调控制指令将所述空调的风量设置为目标风量等级；
[0033]通过目标模式控制指令将模式设置为除雾模式，以实现对所述目标车辆的除雾。
[0034]可选地，所述目标除雾策略包括目标组件除雾策略；
[0035]所述根据所述温度差确定目标除雾策略，包括：
[0036]在所述车窗外的当前温度小于等于预设温度阈值且温度差小于等于第一目标温度，或所述车窗外的当前温度大于预设温度阈值且温度差小于等于第二目标温度时，确定所述目标除雾策略为目标组件除雾策略，所述第一目标温度小于第二目标温度；
[0037]相应地，通过所述目标除雾策略对所述目标车辆进行除雾，包括：
[0038]通过所述目标组件除雾策略对所述目标车辆进行除雾。
[0039]可选地，所述通过所述目标组件除雾策略对所述目标车辆进行除雾，包括：
[0040]获取目标组件除雾的当前状态；
[0041]在所述目标组件除雾的当前状态为开启状态时，获取空调的当前状态；
[0042]在所述空调的当前状态为关闭状态时，根据目标组件除雾策略通过目标空调控制指令将所述空调的状态设置为开启状态、将所述空调的风量设置为预设风量等级、将所述空调的制冷模块设置为开启状态以及将所述空调的温度设置为目标温度；
[0043]通过目标换气控制指令将内外气设置为外循环；
[0044]通过目标模式控制指令将模式设置为除雾模式，以实现对所述目标车辆的除雾。
[0045]可选地，所述通过所述目标除雾策略对所述目标车辆进行除雾之后，还包括：
[0046]实时获取除雾后的车窗表面温度和当前露点温度的温度差值；
[0047]根据所述温度差值分别采用内外循环除雾策略、中控除雾策略、目标组件除雾策
略再次对所述目标车辆进行除雾，直至所述车窗表面温度和当前露点温度的温度差大于第三目标温度。
[0048]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种基于节能的自动除雾装置，所述基于节能的自动除雾装置包括：
[0049]确定模块，用于根据车窗表面温度和当前露点温度确定对应的温度差；
[0050]所述确定模块，还用于根据所述温度差确定目标除雾策略；
[0051]除雾模块，用于通过所述目标除雾策略对所述目标车辆进行除雾。
[0052]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种基于节能的自动除雾设备，所述基于节能的自动除雾设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的基于节能的自动除雾程序，所述基于节能的自动除雾程序配置为实现如上文所述的基于节能的自动除雾方法。
[0053]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有基于节能的自动除雾程序，所述基于节能的自动除雾程序被处理器执行时实现如上文所述的基于节能的自动除雾方法。
[0054]本专利技术提出的基于节能的自动除雾方法，根据车窗表面温度和当前露点温度确定对应的温度差；根据所述温度差确定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于节能的自动除雾方法，其特征在于，所述基于节能的自动除雾方法包括以下步骤：根据车窗表面温度和当前露点温度确定对应的温度差；根据所述温度差确定目标除雾策略；通过所述目标除雾策略对所述目标车辆进行除雾。2.如权利要求1所述的基于节能的自动除雾方法，其特征在于，所述目标除雾策略包括内外循环除雾策略；根据所述温度差确定目标除雾策略，包括：在所述温度差位于目标温度范围时，获取内外循环的当前运行模式；在当前运行模式为预设运行模式时，通过目标温度差
‑
内气混合比例模型对温度差进行识别，得到当前内气混合比例；根据所述当前内气混合比例和预设内外循环阈值区间生成内外循环控制策略；相应地，通过所述目标除雾策略对所述目标车辆进行除雾，包括：通过所述内外循环控制策略对内外循环进行控制，以实现对目标车辆的除雾。3.如权利要求2所述的基于节能的自动除雾方法，其特征在于，所述在所述温度差位于目标温度范围时，获取内外循环的当前运行模式之前，还包括：对所述目标车辆的车窗进行起雾测试；在测试过程中，实时监测所述车窗是否起雾；在所述车窗出现起雾的瞬间，根据车窗表面温度与空气露点的当前温度差和预设偏差温度值确定目标温度范围。4.如权利要求1所述的基于节能的自动除雾方法，其特征在于，所述目标除雾策略包括中控除雾策略；所述根据所述温度差确定目标除雾策略，包括：获取车窗外的当前温度；在所述车窗外的当前温度小于等于预设温度阈值且温度差位于第一目标温度范围，或所述车窗外的当前温度大于预设温度阈值且温度差位于第二温度范围时，确定所述目标除雾策略为中控除雾策略，所述第一目标温度范围内的温度小于等于第二温度范围内的温度；相应地，所述通过所述目标除雾策略对所述目标车辆进行除雾，包括：通过所述中控除雾策略对所述目标车辆进行除雾。5.如权利要求4所述的基于节能的自动除雾方法，其特征在于，所述通过所述中控除雾策略对所述目标车辆进行除雾，包括：获取中控除雾的当前状态；在所述中控除雾的当前状态为开启状态时，获取空调的当前状态；在所述空调的当前状态为开启状态时，根据所述中控除雾策略通过目标模式控制指令将模式设置为除雾模式，以实现对所述目标车辆的除雾。6.如权利要求5所述的基于节能的自动除雾方法，其特征在于，所述在所述中控除雾的当前状态为开启状态时，获取空调的当前状态之后，还包括：在所述空调的当前状态为关闭状态时，通过目标空调控制指令将所述空调的状态设置
为开启状态；通过目标空调控制指令将所述空调的风...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗玉林，马旭，张春秋，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司，
类型：发明
国别省市：
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