一种电动车轮毂冲孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电动车轮毂技术领域，具体为一种电动车轮毂冲孔装置，包括主体和稳固装置，所述主体的上表面设置有车毂，所述主体的上表面固定连接有保护罩，所述保护罩的内壁设置有气杆，所述气杆的一端固定连接有冲压板，所述稳固装置设置在主体的内壁，所述稳固装置包括稳固板和稳固块，所述主体的表面开设有滑槽，所述稳固板与滑槽的内壁滑动连接，所述滑槽的侧壁开设有多个等距的稳固槽，所述稳固板的侧面开设有拉槽。本实用新型专利技术，通过设置稳固装置，有效的车毂进行限制，起到了限制车毂的作用，降低了设备在使用时，车毂容易出现晃动，造成设备使用时，车毂冲压容易出现不精确的情况，提高了设备的稳固性。提高了设备的稳固性。提高了设备的稳固性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车轮毂冲孔装置


[0001]本技术涉及电动车轮毂
，尤其涉及一种电动车轮毂冲孔装置。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，随着社会的发展，电动车轮毂在加工时常使用冲孔装置进行操作，目前大多数冲孔装置设备在使用时，难以对物料进行限制，容易造成设备出现晃动，使设备使用时难以精准冲压的情况，不利于设备的使用，对此需要进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在冲孔装置设备在使用时，难以对物料进行限制，容易造成设备出现晃动，使设备使用时难以精准冲压的情况，不利于设备使用的缺点，而提出的一种电动车轮毂冲孔装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种电动车轮毂冲孔装置，包括主体和稳固装置，所述主体的上表面设置有车毂，所述主体的上表面固定连接有保护罩，所述保护罩的内壁设置有气杆，所述气杆的一端固定连接有冲压板，所述稳固装置设置在主体的内壁，所述稳固装置包括稳固板和稳固块，所述主体的表面开设有滑槽，所述稳固板与滑槽的内壁滑动连接，所述滑槽的侧壁开设有多个等距的稳固槽，所述稳固板的侧面开设有拉槽，所述稳固块与稳固板侧面拉槽的内壁滑动连接，所述稳固块与稳固槽的内壁卡接。
[0005]优选的，所述稳固块远离稳固槽的一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离稳固块的一端与拉槽的内壁固定连接，设置稳固块，便于对稳固板进行限制，降低了设备在使用时稳固板出现晃动的情况。
[0006]优选的，所述稳固块的上表面固定连接有抵杆，所述拉槽的内壁滑动连接有抵块，设置抵块，便于对稳固块进行移动。
[0007]优选的，所述抵块与抵杆的一端抵接，所述抵块的侧面固定连接有滑块，设置滑块，便于对抵块进行移动。
[0008]优选的，所述主体的表面设置有更换装置，所述更换装置包括模具和连接杆，所述连接杆与主体的上表面固定连接，所述模具与连接杆的表面套设连接，所述模具的内壁滑动连接有弹板，所述弹板的一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离弹板的一端与模具的内壁固定连接，所述模具的内壁开设有卡槽，所述连接杆的内壁开设有压槽，所述压槽的内壁滑动连接有卡杆，所述卡杆与卡槽的内壁卡接，设置弹板，便于对废料进行移动，降低了设备在使用时，废料容易难以进行移动的情况。
[0009]优选的，所述卡杆远离卡槽的一端固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离卡杆的一端与压槽的内壁固定连接，设置卡杆，便于对连接杆进行限制。
[0010]优选的，所述压槽的内壁滑动连接有压块，所述压块与卡杆的一端抵接，设置压块，便于对卡杆进行移动。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0012]1、本技术中，通过设置稳固装置，设备使用时，使用者滑动滑块移动，随即滑块移动带动抵块移动，随即抵块移动抵动抵杆移动，随即抵杆移动带动稳固块移动，稳固块移动带动第一弹簧位移形变产生弹力，随即稳固块脱离稳固槽的内壁，随即稳固板失去束缚，完成设备的限制，通过设置稳固装置，有效的车毂进行限制，起到了限制车毂的作用，降低了设备在使用时，车毂容易出现晃动，造成设备使用时，车毂冲压容易出现不精确的情况，提高了设备的稳固性。
[0013]2、本技术中，通过设置更换装置，设备使用时，使用者按压压块，随即压块移动抵动卡杆移动，随即卡杆移动带动第三弹簧位移形变产生弹力，随即卡杆脱离卡槽的内壁，随即模具失去束缚，随即冲压板抵车毂进行充冲压时，废料抵动弹板移动，随即弹板带动第二弹簧位移形变产生弹力，完成设备的更换，通过设置更换装置，有效地对模具进行更换，起到了更换模具的作用，降低了设备在使用时，难以对不同型号的车毂模具进行快速更换的情况，提高了使用者的使用效率。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种电动车轮毂冲孔装置的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种电动车轮毂冲孔装置的内部结构示意图；
[0016]图3为本技术提出一种电动车轮毂冲孔装置的图2中A出的放大结构图；
[0017]图4为本技术提出一种电动车轮毂冲孔装置的稳固装置结构示意图；
[0018]图5为本技术提出一种电动车轮毂冲孔装置的更换装置结构示意图。
[0019]图例说明：1、保护罩；2、主体；3、冲压板；4、车毂；5、气杆；6、稳固装置；61、滑槽；62、稳固槽；63、稳固板；64、稳固块；65、第一弹簧； 66、抵杆；67、抵块；68、滑块；69、拉槽；7、更换装置；71、模具；72、弹板；73、连接杆；74、第二弹簧；75、卡杆；76、卡槽；77、压槽；78、第三弹簧；79、压块。
具体实施方式
[0020]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种电动车轮毂冲孔装置，包括主体2和稳固装置6，主体2的上表面设置有车毂4，主体2的上表面固定连接有保护罩1，保护罩1的内壁设置有气杆5，气杆5的一端固定连接有冲压板3。
[0021]下面具体说一下其稳固装置6和更换装置7的具体设置和作用。
[0022]本实施方案中：稳固装置6包括稳固板63和稳固块64，主体2的表面开设有滑槽61，稳固板63与滑槽61的内壁滑动连接，滑槽61的侧壁开设有多个等距的稳固槽62，稳固板63的侧面开设有拉槽69，稳固块64与稳固板63侧面拉槽69的内壁滑动连接，稳固块64与稳固槽62的内壁卡接。
[0023]具体的，稳固块64远离稳固槽62的一端固定连接有第一弹簧65，第一弹簧65远离稳固块64的一端与拉槽69的内壁固定连接。
[0024]在本实施例中：设置稳固块64，便于对稳固板63进行限制，降低了设备在使用时稳
固板63出现晃动的情况。
[0025]具体的，稳固块64的上表面固定连接有抵杆66，拉槽69的内壁滑动连接有抵块67，设置抵块67，便于对稳固块64进行移动。
[0026]具体的，抵块67与抵杆66的一端抵接，抵块67的侧面固定连接有滑块68，设置滑块68，便于对抵块67进行移动。
[0027]本实施方案中：更换装置7包括模具71和连接杆73，连接杆73与主体2 的上表面固定连接，模具71与连接杆73的表面套设连接，模具71的内壁滑动连接有弹板72，弹板72的一端固定连接有第二弹簧74，第二弹簧74远离弹板 72的一端与模具71的内壁固定连接，模具71的内壁开设有卡槽76，连接杆73 的内壁开设有压槽77，压槽77的内壁滑动连接有卡杆75，卡杆75与卡槽76 的内壁卡接。
[0028]在本实施例中：设置弹板72，便于对废料进行移动，降低了设备在使用时，废料容易难以进行移动的情况。
[0029]具体的，卡杆75远离卡槽76的一端固定连接有第三弹簧78本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车轮毂冲孔装置，包括主体(2)和稳固装置(6)，其特征在于：所述主体(2)的上表面设置有车毂(4)，所述主体(2)的上表面固定连接有保护罩(1)，所述保护罩(1)的内壁设置有气杆(5)，所述气杆(5)的一端固定连接有冲压板(3)，所述稳固装置(6)设置在主体(2)的内壁，所述稳固装置(6)包括稳固板(63)和稳固块(64)，所述主体(2)的表面开设有滑槽(61)，所述稳固板(63)与滑槽(61)的内壁滑动连接，所述滑槽(61)的侧壁开设有多个等距的稳固槽(62)，所述稳固板(63)的侧面开设有拉槽(69)，所述稳固块(64)与稳固板(63)侧面拉槽(69)的内壁滑动连接，所述稳固块(64)与稳固槽(62)的内壁卡接。2.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂冲孔装置，其特征在于：所述稳固块(64)远离稳固槽(62)的一端固定连接有第一弹簧(65)，所述第一弹簧(65)远离稳固块(64)的一端与拉槽(69)的内壁固定连接。3.根据权利要求2所述的一种电动车轮毂冲孔装置，其特征在于：所述稳固块(64)的上表面固定连接有抵杆(66)，所述拉槽(69)的内壁滑动连接有抵块(67)。4.根据权利要求3所述的一种电动车轮毂冲孔装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：马俊超，
申请(专利权)人：江苏俊超电动车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：