车载显示器的屏幕保护方法、装置、存储介质及控制设备制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车载显示器的屏幕保护方法、装置、存储介质及控制设备，所述方法包括：在列车运行过程中获取主控信号投入情况；根据所述主控信号投入情况、当前车载显示器所在位置及列车的当前模式，确定当前车载显示器是否满足进入屏保模式的预设条件；响应于当前车载显示器满足进入屏保模式的预设条件，发送控制指令至当前车载显示器，使当前车载显示器进入屏保模式。本发明专利技术解决了在列车运行过程中非主控端显示器一直常亮的问题，降低了车载显示器的功耗，延长其使用寿命，大幅减少经济损失。大幅减少经济损失。大幅减少经济损失。

【技术实现步骤摘要】
车载显示器的屏幕保护方法、装置、存储介质及控制设备


[0001]本专利技术专利属于高速列车控制领域，具体是一种车载显示器的屏幕保护方法、装置、存储介质及控制设备。

技术介绍

[0002]CRH2型系列高速动车组网络控制系统名为车辆信息控制装置(以下简称为MON系统)，MON系统是分布式控制系统，采用集中采集、列车级控制和车辆级控制相结合的控制方式。列车级总线为光纤环网，采用ANSI/ATA
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878.1(ARCNET)协议；车辆级总线是点对点的通信方式，采用20mA电流环与显示控制装置(以下简称为CPU6)、车载显示器(以下简称为GP)连接。因车辆上电时全车所有显示器会常亮，而非主控端显示器在整个行车阶段都是无须使用的，这种无用途却一直有着高功率损耗的使用方式会严重缩短车载显示器的使用寿命，又由于高速动车组车载显示器比较昂贵，所以长期下来会有很大的经济损失。为降低显示器的功耗，延长其使用寿命，研究一种新的屏幕保护控制方法具有极其重要的意义。

技术实现思路

[0003]为解决在列车运行过程中非主控端显示器一直常亮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载显示器的屏幕保护方法，其特征在于，包括：在列车运行过程中获取主控信号投入情况；根据所述主控信号投入情况、当前车载显示器所在位置及列车的当前模式，确定当前车载显示器是否满足进入屏保模式的预设条件；响应于当前车载显示器满足进入屏保模式的预设条件，发送控制指令至当前车载显示器，使当前车载显示器进入屏保模式。2.根据权利要求1所述的车载显示器的屏幕保护方法，其特征在于，所述预设条件包括：主控信号投入数量是1；车载显示器为非主控端所对应的车载显示器且非乘务员室所对应的车载显示器；及列车的当前模式是行车模式。3.根据权利要求1所述的车载显示器的屏幕保护方法，其特征在于，所述发送控制指令至当前车载显示器，使当前车载显示器进入屏保模式，包括：发送控制指令至当前车载显示器；开始计时，并确定计时是否达到第一时长；计时达到第一时长时，当前车载显示器进入屏保模式。4.根据权利要求1所述的车载显示器的屏幕保护方法，其特征在于，所述当前车载显示器进入屏保模式，包括：关闭车载显示器的背光灯、关闭画面显示，以进入黑屏屏保。5.根据权利要求3所述的车载显示器的屏幕保护方法，其特征在于，还包括：在屏保模式下，检测是否有触摸操作；响应于检测到有触摸操作，退出屏保模式并在触摸操作结束后重新开始计时；计时达到第一时长时，当前车载显示器进入屏保模式。6.根据权利要求1所述的车载显示器的屏幕保护方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦协安，熊艳，刘昭翼，杨铭，方昕成，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：