一种用于联轴器惰轮轴热处理的感应器及方法技术

本发明专利技术公开一种用于联轴器惰轮轴热处理的感应器及方法，所述感应器包括感应器本体和设置于感应器加热端的加热管组所述加热管组包括可沿升降方向嵌入所述惰轮轴的凹槽内并与之具有间隙的下加热管、可沿升降方向靠近所述惰轮轴的上端面并与之具有间隙的两个上加热管，两个所述上加热管与所述下加热管之间衔接形成封闭回路。所述方法包括如下步骤：S1、安装，S2、定位，S3、加热、冷却，S4、批量热处理。本发明专利技术的感应器能够用于惰轮轴的U形凹槽及上端面的感应加热，同时与定位夹具相互配合，来实现联轴器惰轮轴的批量热处理，实现高效自动化的生产。的生产。的生产。

【技术实现步骤摘要】
一种用于联轴器惰轮轴热处理的感应器及方法


[0001]本专利技术涉及汽车零部件热处理领域，具体涉及一种用于联轴器惰轮轴热处理的感应器及方法。

技术介绍

[0002]某联轴器惰轮轴(如图1)为某汽车发动机里面的一个部件，其内凹槽及外端面局部需要具备高硬度和耐磨性，因此需要采取局部感应淬火的热处理方式(如图2剖面线所示部位属于硬化区域)。
[0003]零件的U形凹槽尺寸偏小，深度尺寸和宽度尺寸仅仅10mm左右，连同上面的外端面局部区域，在采取常规单一的感应器处理时，很难形成图2剖面线区域所示的硬化区域，如图2中两个五角星所示剖面线区域硬化层指标无法和菱形所示剖面线区域硬化层指标同步合格。若单单对于U形凹槽部位实施加热，则磁场对于外端面局部区域的影响不足，因此必须对于端面局部部位实施同时加热。并且U形凹槽加热时感应加热的输出效率相对比较低，还必须要兼顾考虑感应器的铜管尺寸。
[0004]在对于联轴器惰轮轴实施批量自动化热处理的情况下，联轴器惰轮轴被装夹上去时，感应器与U形凹槽侧边壁的间隙很小，需要感应器准确的定位在U形凹槽正中位置，否则会导致由于二者相互接触会造成感应器被烧损，而且热处理效率低下。因此需要制作一套定位夹具与感应器配合使用，以高质量高效地批量热处理联轴器惰轮轴。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种用于联轴器惰轮轴热处理的感应器及方法。本专利技术的感应器能够用于惰轮轴的U形凹槽及上端面的感应加热，同时与定位夹具相互配合，来实现联轴器惰轮轴的批量热处理，实现高效自动化的生产。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案实现：
[0007]一方面，本专利技术提供一种用于联轴器惰轮轴热处理的感应器，所述感应器包括感应器本体和设置于感应器加热端的加热管组所述加热管组包括可沿升降方向嵌入所述惰轮轴的凹槽内并与之具有间隙的下加热管、可沿升降方向靠近所述惰轮轴的上端面并与之具有间隙的两个上加热管，两个所述上加热管与所述下加热管之间衔接形成封闭回路。
[0008]优选的，两个所述上加热管在升降方向上均位于所述下加热管的上方，两个所述上加热管与所述下加热管之间具有间距且互相平行，使得所述加热管组垂向截面呈倒品字形。
[0009]优选的，所述感应器本体包括汇流排和一端与汇流排固定连接另一端连接至加热管组的导管，所述导管包括相互独立的第一导管和第二导管，所述第一导管出口与其中一个上加热管进口连通，另一个上加热管和下加热管的进口与该上加热管出口连通、出口与所述第二导管进口连通。
[0010]进一步优选的，所述感应器还包括固定于汇流排上的承载板，在靠近所述加热管
组一侧的承载板上设置有用于向惰轮轴喷水冷却的喷水环，所述喷水环内侧环向设置有若干喷水口，所述喷水环上具有两个外接端口。
[0011]更进一步优选的，所述喷水环通过螺栓和螺母悬挂于承载板上，所述螺栓一端与喷水环固定连接，另一端穿出承载板并通过螺母活动连接，可通过旋转螺母使得喷水环相对承载板在升降方向上移动。
[0012]更进一步优选的，靠近所述加热管组一侧的承载板端部具有缺口。
[0013]另一方面，本专利技术提供一种采用上述方案中的感应器对联轴器惰轮轴进行批量热处理的方法，包括如下步骤：
[0014]S1、安装：将感应器和定位夹具分别安装于机床的移动工位和旋转工位上，移动工位位于旋转工位上方；
[0015]S2、定位：将未经处理的惰轮轴放入定位夹具中进行预定位，然后调整感应器和定位夹具的相对位置，使得感应器的加热管组与惰轮轴的凹槽及上端面之间的间隙达到设定值，之后保持定位夹具不动；
[0016]S3、加热、冷却：启动感应器对惰轮轴进行加热，加热后抬起感应器，再对惰轮轴进行喷水冷却，冷却后取出惰轮轴即可；
[0017]S4、批量热处理：重复步骤S2、S3，即可完成对惰轮轴的批量热处理。
[0018]优选的，所述步骤S2中感应器和定位夹具的位置调整过程包括：旋转定位夹具使得凹槽长度方向与加热管组长度方向一致，然后控制感应器下降使得感应器的下加热管嵌入惰轮轴的凹槽中，再通过测量工具测量下加热管与凹槽侧壁及底面的间隙大小、以及测量上加热管与惰轮轴上端面的间隙大小，根据测量结果控制感应器左右移动或上下移动，直至达到设定值，最后控制感应器前后移动使得惰轮轴处于感应器的加热中心。
[0019]优选的，所述步骤S2中，下加热管与凹槽的侧壁及底面的间隙分别设定为0.5mm和 1
‑
1.2mm，上加热管与上端面的间隙设定为1
‑
1.2mm。
[0020]优选的，所述步骤S3中，感应器的加热温度为820
‑
850℃，加热时长9
‑
11s；冷却时长为5
‑
6s，冷却水温度为25
‑
45℃。
[0021]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
[0022]1、本专利技术感应器采用错落布置的三根加热管，能够更好地适配并用于惰轮轴的U形凹槽及上端面的感应加热，同时还通过控制加热管与惰轮轴之间的间隙，进一步提高热输出效率。
[0023]2、本专利技术感应器采用圆形喷水环，能够全方位对惰轮轴进行喷水冷却，冷却效率高。
[0024]3、本专利技术通过机床即可快速调整感应器和定位夹具的相对位置，操作便捷，自动化程度高，准确度高。
[0025]4、本专利技术在感应器和定位夹具首次定位后，后续只需要人工操作定位夹具对惰轮轴进行定位，即可实现惰轮轴批量热处理，生产效率高。
附图说明
[0026]图1是联轴器惰轮轴的结构示意图；
[0027]图2是联轴器惰轮轴的感应淬火区域示意图；
[0028]图3是本专利技术感应器的主视结构示意图；
[0029]图4是本专利技术感应器的仰视结构示意图；
[0030]图5是本专利技术感应器的右视结构示意图；
[0031]图6是本专利技术感应器的立体结构示意图；
[0032]图7是本专利技术定位夹具的垂向剖面结构示意图；
[0033]图8是本专利技术感应器与定位夹具的配合使用结构示意图。
[0034]附图标记：1、感应器；11、感应器本体；111、汇流排；112、导管；113、承载板； 114、喷水环；115、螺栓；116、螺母；117、支架；1121、第一导管；1122、第二导管； 1123、连接端口；1131、缺口；1141、外接端口；12、加热管组；121、下加热管；122、上加热管；2、定位夹具；21、立柱；22、定位杆；23、升降组件；211、安装槽；212、紧固件；231、横板；232、升降杆；3、惰轮轴；31、凹槽；32、上端面；4、机床；41、供电柜；42、控制面板；43、移动工位；44、旋转工位。
具体实施方式
[0035]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合具体实施例对本专利技术的优本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于联轴器惰轮轴热处理的感应器，所述感应器(1)包括感应器本体(11)和设置于感应器(1)加热端的加热管组(12)，其特征在于，所述加热管组(12)包括可沿升降方向嵌入所述惰轮轴(3)的凹槽(31)内并与之具有间隙的下加热管(121)、可沿升降方向靠近所述惰轮轴(3)的上端面(32)并与之具有间隙的两个上加热管(122)，两个所述上加热管(122)与所述下加热管(121)之间衔接形成封闭回路。2.根据权利要求1所述的用于联轴器惰轮轴热处理的感应器，其特征在于，两个所述上加热管(122)在升降方向上均位于所述下加热管(121)的上方，两个所述上加热管(122)与所述下加热管(121)之间具有间距且互相平行，使得所述加热管组(12)垂向截面呈倒品字形。3.根据权利要求1所述的用于联轴器惰轮轴热处理的感应器，其特征在于，所述感应器本体(11)包括汇流排(111)和一端与汇流排(111)固定连接另一端连接至加热管组(12)的导管(112)，所述导管(112)包括相互独立的第一导管(1121)和第二导管(1122)，所述第一导管(1121)出口与其中一个上加热管(122)进口连通，另一个上加热管(122)和下加热管(121)的进口与该上加热管(122)出口连通、出口与所述第二导管(1122)进口连通。4.根据权利要求3所述的用于联轴器惰轮轴热处理的感应器，其特征在于：所述感应器(1)还包括固定于汇流排(111)上的承载板(113)，在靠近所述加热管组(12)一侧的承载板(113)上设置有用于向惰轮轴(3)喷水冷却的喷水环(114)，所述喷水环(114)内侧环向设置有若干喷水口，所述喷水环(114)上具有两个外接端口(1141)。5.根据权利要求4所述的用于联轴器惰轮轴热处理的感应器，其特征在于：所述喷水环(114)通过螺栓(115)和螺母(116)悬挂于承载板(113)上，所述螺栓(115)一端与喷水环(114)固定连接，另一端穿出承载板(113)并通过螺母(116)活动连接，可通过旋转螺母(116)使得喷水环(114)相对承载板(113)在升降方向上移动。6.根据权利要求4所述的用于联轴器惰轮轴热处理的感应器，其特征在于：靠近所述加热管组(12)一侧的承载板(113)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓航，杨锴，周承志，易康，沈永平，
申请(专利权)人：东风汽车零部件集团有限公司刃量具分公司，
类型：发明
国别省市：