压力传感器的故障诊断方法、装置、存储介质和工程设备制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种压力传感器的故障诊断方法、装置、存储介质和工程设备，该故障诊断方法包括：在发动机处于第一工作状态，且第一压力传感器和第二压力传感器均不存在线路故障的情况下，获取第一压力传感器输出的第一压力值和第二压力传感器输出的第二压力值；在第一压力值与第二压力值的差值不处于压力预设范围的情况下，确认第二压力传感器存在故障；其中，第一压力传感器为发动机的控制器中的大气压力传感器，第二压力传感器为发动机的中冷后压力传感器。本发明专利技术通过上述技术方案，实现了对中冷后压力传感器的故障诊断，传感器避免了因压力传感器输出的压力值不准确，导致发动机进气量异常，导致发动机运行不稳定的情况。导致发动机运行不稳定的情况。导致发动机运行不稳定的情况。

【技术实现步骤摘要】
压力传感器的故障诊断方法、装置、存储介质和工程设备


[0001]本专利技术涉及故障诊断
，具体而言，涉及一种压力传感器的故障诊断方法、装置、存储介质和工程设备。

技术介绍

[0002]现有技术中，在工程设备的发动机的中冷后压力传感器出现压力信号零点漂移、压力信号采样电路或者转换电路损坏等问题时，会导致压力传感器输出的压力值不准确，当输出的压力值偏大时，会导致发动机计算出的进气量偏大，喷出的燃油过多，出现燃烧恶化以及油耗过高的情况；当输出的压力值偏小时，会导致发动机计算出的进气量偏少，喷出的燃油过少，出现动力不足的情况。因此，如何提供一种能够对发动机的中冷后压力传感器进行故障诊断的技术方案，成为亟需解决的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本专利技术的第一个方面在于提出一种压力传感器的故障诊断方法。
[0005]本专利技术的第二个方面在于提出一种压力传感器的故障诊断装置。
[0006]本专利技术的第三个方面在于提出一种可读存储介质。
[0007]本专利技术的第四个方面在于提出一种工程设备。
[0008]有鉴于此，根据本专利技术的一个方面，提出了一种压力传感器的故障诊断方法，该故障诊断方法包括：在发动机处于第一工作状态，且第一压力传感器和第二压力传感器均不存在线路故障的情况下，获取第一压力传感器输出的第一压力值和第二压力传感器输出的第二压力值；在第一压力值与第二压力值的差值不处于压力预设范围的情况下，确认第二压力传感器存在故障；其中，第一压力传感器为发动机的控制器中的大气压力传感器，第二压力传感器为发动机的中冷后压力传感器。
[0009]需要说明的是，本专利技术所提出的压力传感器的故障诊断方法主要用于工程设备的发动机的中冷后压力传感器的故障诊断，其执行主体可以是压力传感器的故障诊断装置，为了更加清楚的对本专利技术提出的压力传感器的故障诊断方法进行说明，下面技术方案中以压力传感器的故障诊断方法的执行主体为压力传感器的故障诊断装置进行示例性说明。
[0010]在该技术方案中，上述第一压力传感器为发动机的控制器中的大气压力传感器，上述第二压力传感器为发动机的中冷后压力传感器。
[0011]具体地，故障诊断装置首先判断发动机的工作状态以及第一压力传感器和第二压力传感器是否存在线路故障，并在判断得出发动机处于第一工作状态，且第一压力传感器和第二压力传感器均不存在线路故障的情况下，获取第一压力传感器检测出的第一压力值和第二压力传感器检测出的第二压力值。
[0012]具体而言，如果发动机的工作状态为第一工作状态，则表明发动机的转速为0且已经维持了一定的时间，即发动机处于基质的状态，此时发动机的中冷后的压力已经完全释
放，即发动机的中冷后的压力应等于大气压力。如果第一压力传感器和第二压力传感器均不存在线路故障，则表明第一压力传感器和第二压力传感器均不存在开路或者短路故障，即表明第一压力传感器和第二压力传感器输出的压力值均为有效值。
[0013]进一步地，故障诊断装置计算上述第一压力值和上述第二压力值的差值，并根据该差值是否处于预设的压力预设范围确定第二压力传感器是否存在故障。具体而言，如果该差值不处于压力预设范围内，则表明上述第二压力传感器存在故障。
[0014]具体地，如果上述第一压力值和上述第二压力值的差值不处于压力预设范围内，则表明第二压力值与正常的大气压力值相差过大，即第二压力传感器检测出的压力值与大气压力值相差过大。具体而言，在发动机处于第一工作状态，且第一压力传感器和第二压力传感器均不存在线路故障的情况下，第二压力传感器检测出的压力值(即第二压力值)应等于正常的大气压力值。因此，在第二压力值与正常的大气压力值相差过大时，可以确定第二压力传感器(即中冷后压力传感器)存在故障。
[0015]在该技术方案中，故障诊断装置能够根据在发动机处于第一工作状态，且第一压力传感器和第二压力传感器均不存在线路故障的情况下检测出的第一压力值和第二压力值判断第二压力传感器(即发动机的中冷后压力传感器)是否存在故障，避免了出现第二压力传感器输出的压力值不准确，导致发动机进气量异常，导致发动机运行不稳定的情况。同时本专利技术的技术方案中，无需增加额外的电子器件，即无需增加额外的成本。
[0016]此外，根据本专利技术的上述技术方案提出的压力传感器的故障诊断方法，还可以具有以下附加技术特征：
[0017]在上述技术方案中，在发动机处于第一工作状态，且第一压力传感器和第二压力传感器均不存在线路故障的情况下，获取第一压力传感器输出的第一压力值和第二压力传感器输出的第二压力值之前，故障诊断方法还包括：获取发动机的转速值；在发动机的转速值等于转速阈值，且维持第一预设时长的情况下，确认发动机处于第一工作状态。
[0018]在该技术方案中，在获取上述第一压力值和上述第二压力值之前，故障诊断装置还需要获取发动机的转速值，以判断发动机是否处于第一工作状态。
[0019]具体地，故障诊断装置根据发动机的转速值判断发动机是否处于第一工作状态的过程为：故障诊断装置判断发动机的转速值是否等于转速阈值，在判断得出发动机的转速值等于转速阈值的且维持了第一预设时长的情况下，确定发动机处于第一工作状态。具体而言，转速阈值一般设置为0，第一预设时长设置为30秒，即在发动机处于静止状态且维持了30秒时，确定发动机处于第一工作状态。
[0020]在该技术方案中，故障诊断装置能够根据获取的发动机的转速值和发动机在该转速值维持的时长，确认发动机是否处于第一工作状态。具体而言，在发动机处于第一工作状态时，第二压力传感器检测出的第二压力值近似等于大气压力，因此，故障诊断装置需要通过获取发动机的转速值判断发动机的工作状态，以保证后续步骤中根据第二压力值进行压力传感器故障诊断的准确性。
[0021]在上述技术方案中，在确认发动机处于第一工作状态后，故障诊断方法还包括：获取第一压力传感器的第一电压值和第二压力传感器的第二电压值；在第一电压值和第二电压值均处于电压预设范围的情况下，确认第一压力传感器和第二压力传感器均不存在线路故障。
[0022]在该技术方案中，上述线路故障指的是第一压力传感器和第二压力传感器与工程设备的总控制器的连接线路的开路故障或者短路故障。
[0023]具体地，故障诊断装置判断第一压力传感器和第二压力传感器是否存在线路的故障的步骤为：故障诊断装置首先获取第一压力传感器的第一电压值和第二压力传感器的第二电压值，然后根据第一电压值和第二电压值是否处于电压预设范围，判断第一压力传感器和第二压力传感器是否存在线路故障。
[0024]具体地，在故障诊断装置判断得出第一电压值处于电压预设范围之外，则可确定第一压力传感器存在开路故障或者短路故障。具体而言，如果第一电压值小于电压预设范围的下限值，则表明第一压力传感器存在线路短路故障；如果第一电压值大于电压预设范围的上限值，则表明第一压力传感器存在线路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压力传感器的故障诊断方法，其特征在于，包括：在发动机处于第一工作状态，且第一压力传感器和第二压力传感器均不存在线路故障的情况下，获取所述第一压力传感器输出的第一压力值和所述第二压力传感器输出的第二压力值；在所述第一压力值与所述第二压力值的差值不处于压力预设范围的情况下，确认所述第二压力传感器存在故障；其中，所述第一压力传感器为所述发动机的控制器中的大气压力传感器，所述第二压力传感器为所述发动机的中冷后压力传感器。2.根据权利要求1所述的压力传感器的故障诊断方法，其特征在于，所述在发动机处于第一工作状态，且第一压力传感器和第二压力传感器均不存在线路故障的情况下，获取所述第一压力传感器输出的第一压力值和所述第二压力传感器输出的第二压力值之前，所述故障诊断方法还包括：获取所述发动机的转速值；在所述发动机的转速值等于转速阈值，且维持第一预设时长的情况下，确认所述发动机处于第一工作状态。3.根据权利要求2所述的压力传感器的故障诊断方法，其特征在于，所述在确认所述发动机处于第一工作状态后，所述故障诊断方法还包括：获取所述第一压力传感器的第一电压值和所述第二压力传感器的第二电压值；在所述第一电压值和所述第二电压值均处于电压预设范围的情况下，确认所述第一压力传感器和所述第二压力传感器均不存在线路故障。4.根据权利要求1所述的压力传感器的故障诊断方法，其特征在于，所述压力预设范围为大于等于
‑
0.5bar且小于等于0.5bar。5.根据权利要求3所述的压力传感器的故障诊断方法，其特征在于，所述电压预设范围为大于等于0.5V且小于等于4.5V。6.一种压力传感器的故障诊断...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志强，缪丰隆，李家荣，
申请(专利权)人：湖南道依茨动力有限公司，
类型：发明
国别省市：