一种仓储物流智能调度及装卸货管理方法及系统技术方案

本发明专利技术提供了一种仓储物流智能调度及装卸货管理方法及系统，其中，方法包括：步骤1：获取仓库的物流运输调度任务；步骤2：基于物流运输调度任务，调度适宜的物流运输车进行相应物流运输；步骤3：当物流运输车抵达仓库时，获取仓库中对应于物流调度任务的装卸货区域；步骤4：引导物流运输车前往装卸货区域进行相应装卸货。本发明专利技术的仓储物流智能调度及装卸货管理方法及系统，无需仓库的管理人员人工联系物流运输车，当物流运输车抵达仓库时，也无需人工前往仓库门口带领物流运输车前往装卸货区域，极大程度上提升了便捷性。极大程度上提升了便捷性。极大程度上提升了便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种仓储物流智能调度及装卸货管理方法及系统


[0001]本专利技术涉及人工智能
，特别涉及一种仓储物流智能调度及装卸货管理方法及系统。

技术介绍

[0002]在流通业供应链环节中，储藏、保管货品及物流配送是仓储物流的主要业务形态，由一系列供给与需求合成。当供给与需求节奏出现差异，导致流通企业无法满足市场消费或需求时，需要建立统筹产品储备与配送的仓储物流模式。然而当前，我国流通企业仓储物流环节存在信息化水平滞后、基础设施不够完善、仓储物流管理成本较高等问题，整体供应链管理效果较差。
[0003]现代仓储物流作为连接生产与消费环节的重要载体，进一步拓展了传统仓储业内涵。它通过智能程序和智慧设施设备，使物品的存储和配送完美结合，对于提高经济运行质量、加快循环经济建设、合理配置资源具有重要作用。仓储物流是一种极具发展潜力的新兴模式，并且，随着物流不断向供应链管理方向发展，许多流通企业越发地重视仓储。伴随着仓储角色转变，仓储物流从物资入库、堆放、存储，以及最终出库、配送等过程，有了更深的优化，体现为典型的内部物流形式。而供应链管理作为一种集成管理思想与方法，可有效执行链条中从供应商到最终用户的物流计划、控制等职能。
[0004]目前，当仓库需要补货和/或送货时，需要调度物流运输车进行相应运输，一般的，均需要仓库的管理人员人工联系物流运输车，比较繁琐。另外，当物流运输车抵达仓库时，需要人工前往仓库门口带领物流运输车前往装卸货区域，便捷性较低。因此，亟需一种解决办法。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种仓储物流智能调度及装卸货管理方法及系统，无需仓库的管理人员人工联系物流运输车，当物流运输车抵达仓库时，也无需人工前往仓库门口带领物流运输车前往装卸货区域，极大程度上提升了便捷性。
[0006]本专利技术提供一种仓储物流智能调度及装卸货管理方法，包括：
[0007]步骤1：获取仓库的物流运输调度任务；
[0008]步骤2：基于物流运输调度任务，调度适宜的物流运输车进行相应物流运输；
[0009]步骤3：当物流运输车抵达仓库时，获取仓库中对应于物流调度任务的装卸货区域；
[0010]步骤4：引导物流运输车前往装卸货区域进行相应装卸货。
[0011]优选的，步骤1：获取仓库的物流运输调度任务，包括：
[0012]获取仓库的管理人员输入的物流运输调度任务；
[0013]和/或，
[0014]获取仓库内的货品的剩余量；
[0015]基于货品对应的预设的补货量确定规则，根据剩余量，确定货品的补货量；
[0016]当补货量大于等于货品对应的预设的补货量阈值时，基于货品对应的预设的补货任务生成模板，根据补货量，生成物流运输调度任务；
[0017]和/或，
[0018]获取购买方输入的货品需求，基于购买方对应的预设的送货任务生成模板，根据货品需求，生成物流运输调度任务。
[0019]优选的，步骤2：基于物流运输调度任务，调度适宜的物流运输车进行相应物流运输，包括：
[0020]从预设的运输车库中确定当前空闲的至少一个第一运输车；
[0021]提取物流运输调度任务中的运输量、第一行程和第二行程；
[0022]获取第一运输车的容载量、当前位置和评价值；
[0023]基于运输量、第一行程、第一运输车的容载量和当前位置，计算第一运输车的第一筛选指数，计算公式如下：
[0024][0025]其中，为第一运输车的第一筛选指数，z1为运输量，z2为第一运输车的容载量，l为第一运输车的当前位置至第一行程的行程起点的路线的路线距离，γ1和γ2分别为预设的载量权重系数和预设的行程路线距离权重系数；
[0026]将大于等于预设的筛选指数阈值的第一筛选指数对应的第一运输车作为第二运输车；
[0027]基于预设的运费报价请求信息生成模板，根据运输量、第一行程和第二行程，生成运费报价请求信息；
[0028]将运费报价请求信息推送给第二运输车对应的第一驾驶者；
[0029]预设的等待时间之后，动态获取第二运输车的第一驾驶者在最新回复的运输报价；
[0030]基于第二运输车的评价值和运输报价，计算第二运输车的第二筛选指数，计算公式如下：
[0031][0032]其中，为第二运输车的第二筛选指数，σ为第二运输车的评价值，p为第二运输车的运输报价，γ3和γ4分别为预设的评价权重系数和预设的运输报价权重值；
[0033]将最大第二筛选指数对应的第二运输车作为适宜的物流运输车；
[0034]基于预设的运输任务信息生成模板，根据运输量、第一行程、第二行程和物流运输车对应的运输报价，生成运输任务信息；
[0035]将运输任务信息推送给物流运输车对应的第一驾驶者，完成调度。
[0036]优选的，步骤4：引导物流运输车前往装卸货区域进行相应装卸货，包括：
[0037]从仓库对应的预设的引导小车库中确定当前空闲的引导小车；
[0038]控制引导小车引导物流运输车前往装卸货区域进行相应装卸货；
[0039]和/或，
[0040]通过仓库内设置的多个第一引导显示设备引导物流运输车前往装卸货区域进行相应装卸货。
[0041]优选的，控制引导小车引导物流运输车前往装卸货区域进行相应装卸货，包括：
[0042]控制引导小车前往仓库的入口旁预设的运输车引导等待区；
[0043]当引导小车抵达时，控制引导小车巡航采集运输车引导等待区内等待引导的至少一个第三运输车的第一车辆ID和驾驶室位置；
[0044]获取物流运输车对应的第二车辆ID；
[0045]基于第一车辆ID和第二车辆ID，从第三运输车中确定物流运输车；
[0046]控制引导小车前往物流运输车的驾驶室位置旁；
[0047]当引导小车抵达时，控制引导小车提醒物流运输车的驾驶室内的第二驾驶者跟随引导小车前往装卸货区域；
[0048]提醒完成后，控制引导小车前往装卸货区域。
[0049]优选的，通过仓库内设置的多个第一引导显示设备引导物流运输车前往装卸货区域进行相应装卸货，包括：
[0050]获取从仓库的入口处进入仓库的至少一个第四运输车的第一图像；
[0051]基于第一图像，确定第四运输车的第一车牌号；
[0052]获取物流运输车对应的第二车牌号；
[0053]基于第一车牌号和第二车牌号，从第四运输车中确定物流运输车；
[0054]跟踪获取物流运输车在仓库内的第二图像；
[0055]基于第二图像，确定物流运输车的车头的车头位置和车头方向；
[0056]获取第一引导显示设备的设备位置和显示朝向；
[0057]确定设备位置与车头位置之间的第一直线的直线距离小于等于预设的直线距离阈值且车头方向与显示朝向与车头方向之间的方向夹角落在预设的夹角范围内的第一引导显示设备，并作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仓储物流智能调度及装卸货管理方法，其特征在于，包括：步骤1：获取仓库的物流运输调度任务；步骤2：基于所述物流运输调度任务，调度适宜的物流运输车进行相应物流运输；步骤3：当所述物流运输车抵达所述仓库时，获取所述仓库中对应于所述物流调度任务的装卸货区域；步骤4：引导所述物流运输车前往所述装卸货区域进行相应装卸货。2.如权利要求1所述的一种仓储物流智能调度及装卸货管理方法，其特征在于，所述步骤1：获取仓库的物流运输调度任务，包括：获取仓库的管理人员输入的物流运输调度任务；和/或，获取仓库内的货品的剩余量；基于所述货品对应的预设的补货量确定规则，根据所述剩余量，确定所述货品的补货量；当所述补货量大于等于所述货品对应的预设的补货量阈值时，基于所述货品对应的预设的补货任务生成模板，根据所述补货量，生成物流运输调度任务；和/或，获取购买方输入的货品需求，基于所述购买方对应的预设的送货任务生成模板，根据所述货品需求，生成物流运输调度任务。3.如权利要求1所述的一种仓储物流智能调度及装卸货管理方法，其特征在于，所述步骤2：基于所述物流运输调度任务，调度适宜的物流运输车进行相应物流运输，包括：从预设的运输车库中确定当前空闲的至少一个第一运输车；提取所述物流运输调度任务中的运输量、第一行程和第二行程；获取所述第一运输车的容载量、当前位置和评价值；基于所述运输量、第一行程、所述第一运输车的容载量和所述当前位置，计算所述第一运输车的第一筛选指数，计算公式如下：其中，为所述第一运输车的第一筛选指数，z1为所述运输量，z2为所述第一运输车的容载量，l为所述第一运输车的当前位置至所述第一行程的行程起点的路线的路线距离，γ1和γ2分别为预设的载量权重系数和预设的行程路线距离权重系数；将大于等于预设的筛选指数阈值的所述第一筛选指数对应的所述第一运输车作为第二运输车；基于预设的运费报价请求信息生成模板，根据所述运输量、第一行程和第二行程，生成运费报价请求信息；将所述运费报价请求信息推送给所述第二运输车对应的第一驾驶者；预设的等待时间之后，动态获取所述第二运输车的第一驾驶者在最新回复的运输报价；基于所述第二运输车的所述评价值和所述运输报价，计算所述第二运输车的第二筛选
指数，计算公式如下：其中，为所述第二运输车的第二筛选指数，σ为所述第二运输车的评价值，p为所述第二运输车的运输报价，γ3和γ4分别为预设的评价权重系数和预设的运输报价权重系数；将最大所述第二筛选指数对应的所述第二运输车作为适宜的物流运输车；基于预设的运输任务信息生成模板，根据所述运输量、第一行程、第二行程和所述物流运输车对应的所述运输报价，生成运输任务信息；将所述运输任务信息推送给所述物流运输车对应的所述第一驾驶者，完成调度。4.如权利要求1所述的一种仓储物流智能调度及装卸货管理方法，其特征在于，所述步骤4：引导所述物流运输车前往所述装卸货区域进行相应装卸货，包括：从所述仓库对应的预设的引导小车库中确定当前空闲的引导小车；控制所述引导小车引导所述物流运输车前往所述装卸货区域进行相应装卸货；和/或，通过所述仓库内设置的多个第一引导显示设备引导所述物流运输车前往所述装卸货区域进行相应装卸货。5.如权利要求4所述的一种仓储物流智能调度及装卸货管理方法，其特征在于，所述控制所述引导小车引导所述物流运输车前往所述装卸货区域进行相应装卸货，包括：控制所述引导小车前往所述仓库的入口旁预设的运输车引导等待区；当所述引导小车抵达时，控制所述引导小车巡航采集所述运输车引导等待区内等待引导的至少一个第三运输车的第一车辆ID和驾驶室位置；获取所述物流运输车对应的第二车辆ID；基于所述第一车辆ID和所述第二车辆ID，从所述第三运输车中确定所述物流运输车；控制所述引导小车前往所述物流运输车的所述驾驶室位置旁；当所述引导小车抵达时，控制所述引导小车提醒所述物流运输车的驾驶室内的第二驾驶者跟随所述引导小车前往所述装卸货区域；提醒完成后，控制所述引导小车前往所述装卸货区域。6.如权利要求4所述的一种仓储物流智能调度及装卸货管理方法，其特征在于，所述通过所述仓库内设置的多个第一引导显示设备引导所述物流运输车前往所述装卸货区域进行相应装卸货，包括：获取从所述仓库的入口处进入所述仓库的至少一个第四运输车的第一图像；基于所述第一图像，确定所述第四运输车的第一车牌号；获取所述物流运输车对应的第二车牌号；基于所述第一车牌号和所述第二车牌号，从所述第四运输车中确定所述物流运输车；跟踪获取所述物流运输车在所述仓库内的第二图像；基于所述第二图像，确定所述物流运输车的车头的车头位置和车头方向；获取所述第一引导显示设备的设备位置和显示朝向；确定所述设备位置与所述车头位置之间的第一直线的直线距离小于等于预设的直线
距离阈值且所述车头方向与所述显示朝向与所述车头方向之间的方向夹角落在预设的夹角范围内的所述第一引导显示设备，并作为第二引导显示设备；确定所述第二引导显示设备对应的所述第一直线，并作为第二直线；获取所述仓库内对应于所述第二直线的区域的第一区域图像；基于所述第一区域图像，确定所述第二直线上是否有遮挡物；若否，将对应所述第二引导显示设备作为第三引导显示设备；将所述第三引导显示设备对应的所述方向夹角中最大所述方向夹角对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁红明，陈志峰，王国伟，
申请(专利权)人：江苏佳利达国际物流股份有限公司，
类型：发明
国别省市：