一种高速铁路墩帽钢筋定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于钢筋定位技术领域，尤其是涉及一种高速铁路墩帽钢筋定位装置。包括水平设置的套管，所述套管底部从左至右依次竖直设置有若干个第一定位爪，所有第一定位爪呈等间距分布，每个第一定位爪右侧均设置有与之呈夹紧配合的第二定位爪，套管内独立穿装有推杆，对应每个第二定位爪在套管底部开设有内外相通的第一滑槽，第二定位爪上端独立穿过第一滑槽固定在推杆上，套管右端安装有密封盖，密封盖中部开设有左右相通的螺纹孔，螺纹孔内穿装有螺栓，螺栓的顶紧端顶在推杆的右端面上，套管左端固定有安装板，安装板与推杆左端面之间设置有推动推杆向右滑动的推力组件。本实用新型专利技术在一定程度上达到了钢筋不会跑偏的技术效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路墩帽钢筋定位装置


[0001]本技术属于钢筋定位
，尤其是涉及一种高速铁路墩帽钢筋定位装置。

技术介绍

[0002]墩帽指墩身与桥面之间的连接部分，它通过支座承托上部结构的荷载并传递给墩身，施工墩帽通过浇筑完成且符合规定的基本要求，在浇筑之前墩帽由若干钢筋绑扎而成，在绑扎钢筋的过程中，由于墩帽钢筋过长容易出现跑偏的情况，最后导致墩帽达不到质量要求，在现有技术中，一些钢筋定位装置在施工过程中，通过在定位板上开设凹槽来实现对钢筋的定位，因为钢筋本身重量以及韧性的存在，简单的凹槽很难实现对钢筋的限制。

技术实现思路

[0003]根据以上现有技术中的不足，本技术要解决的技术问题是：提供一种高速铁路墩帽钢筋定位装置，在钢筋定位过程中，在一定程度上解决了钢筋定位不稳定的问题。
[0004]所述的高速铁路墩帽钢筋定位装置，包括水平设置的套管，所述套管底部从左至右依次竖直设置有若干个第一定位爪，所有第一定位爪呈等间距分布，每个第一定位爪右侧均设置有与之呈夹紧配合的第二定位爪，套管内独立穿装有推杆，对应每个第二定位爪在套管底部开设有内外相通的第一滑槽，第二定位爪与第一滑槽呈左右滑动配合，第二定位爪上端独立穿过第一滑槽位于套管内，第二定位爪上端固定在推杆上，套管右端安装有密封盖，密封盖中部开设有左右相通的螺纹孔，螺纹孔内穿装有与之呈螺纹配合的螺栓，螺栓的顶紧端顶在推杆的右端面上，套管左端固定有安装板，安装板与推杆左端面之间设置有推动推杆向右滑动的推力组件。
[0005]进一步的，所述推力组件为弹簧，弹簧左端顶靠在安装板上，弹簧右端固定在推杆的左端面上，弹簧处于自然状态下，第一定位爪与第二定位爪呈打开状态。
[0006]进一步的，两个相邻第一滑槽之间的套管内横向开设有第二滑槽，第二滑槽内放置有沿第二滑槽长度方向左右滚动的滚珠，第二滑槽的深度小于滚珠的直径。
[0007]进一步的，所述螺栓顶紧端安装有橡胶片。
[0008]进一步的，所述套管顶部安装有便于提起套管的把手。
[0009]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0010]本技术通过第一定位爪与第二定位爪之间呈夹紧配合，在使用时对钢筋进行夹紧定位，在一定程度上达到了钢筋不会跑偏的技术效果。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为图1的A处的局部结构放大示意图；
[0013]图3为图1的B
‑
B处的剖视结构示意图；
[0014]图中各部件名称：1、套管2、第一定位爪3、第二定位爪4、第一滑槽5、滚珠6、密封盖7、螺栓8、推杆9、把手10、推力组件11、橡胶片12、第二滑槽。
具体实施方式
[0015]以下结合附图通过具体实施例对本技术作进一步说明，但不用以限制本技术，凡在本技术精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
[0016]实施例1
[0017]本实施例所述的一种高速铁路墩帽钢筋定位装置，包括水平设置的套管1，所述套管1底部从左至右依次竖直设置有若干个第一定位爪2，所有第一定位爪2呈等间距分布，每个第一定位爪2右侧均设置有与之呈夹紧配合的第二定位爪3，套管1内独立穿装有推杆8，对应每个第二定位爪3在套管1底部开设有内外相通的第一滑槽4，第二定位爪3与第一滑槽4呈左右滑动配合，第二定位爪3上端独立穿过第一滑槽4位于套管1内，第二定位爪3上端固定在推杆8上，第一定位爪2焊接在套管1的底部，在推杆8穿装入套管1内后，第二定位爪3通过第一滑槽4焊接在推杆8的底部，第一定位爪2与第二定位爪3组成一组完整的卡爪，通过推杆8在套管1内向左移动，来实现第一定位爪2和第二定位爪3对钢筋定位夹紧的目的；
[0018]套管1右端安装有密封盖6，密封盖6中部开设有左右相通的螺纹孔，螺纹孔内穿装有与之呈螺纹配合的螺栓7，螺栓7的顶紧端顶在推杆8的右端面上，套管1左端固定有安装板，安装板与推杆8左端面之间设置有推动推杆8向右滑动的推力组件10，安装板与密封盖6可通过焊接的方式与固定在套管1左右两端，密封盖6中部设置有螺栓7，当拧紧螺栓7时，螺栓7推动推杆8向左滑动，当拧松螺栓7时，推杆8通过左端的推力组件10向右滑动；
[0019]进一步优选，如图1所示，套管1和推杆8的截面可设置为矩形，矩形推杆8在套管1内不会转动，从而具备更好的稳定性；
[0020]进一步优选，可在第二定位爪3顶部设置螺柱，在推杆8底部设置螺纹孔，螺柱与螺纹孔呈螺纹配合，实现方便拆装的目的；
[0021]进一步优选，可在密封盖6与套管1右端套接处上下分别开设贯穿式螺纹孔，通过螺丝将密封盖6与套管1连接在一起；
[0022]进一步优选，为减轻设备的重量，可将推杆8设置为中空结构，如果采用优选案一，第二定位爪3与推杆8呈螺纹连接，可在推杆8底部螺纹连接处对壁厚进行适当的增厚；
[0023]在实际使用过程中，将若干根钢筋放入由若干组第一定位爪2和第二定位爪3组成的定位卡爪中，通过向左推动推杆8，实现第一定位爪2与第二定位爪3对钢筋夹紧定位的目的，在一定程度上达到钢筋不会跑偏的效果，如果钢筋过长可使用两个这样的设备在钢筋两端进行夹紧定位。
[0024]实施例2
[0025]本实施例将技术进一步进行说明，如图1所示，所述推力组件10为弹簧，弹簧左端顶靠在安装板上，弹簧右端固定在推杆8的左端面上；弹簧处于自然状态下，第一定位爪2与第二定位爪3呈打开状态，弹簧的右端焊接在推杆8左端面上，工作时推动推杆8向左滑动，弹簧缓慢压缩，结束工作时，弹簧张开，推动推杆8向右滑动，第一定位爪2与第二定位爪3缓慢打开，推力组件10还可以是弹簧片，通过对弹簧片向左压缩，使之产生相反的推力，推动
推杆8向右滑动。
[0026]实施例3
[0027]本实施例将技术进一步进行说明，如图1、图3所示，两个相邻第一滑槽4之间的套管1内横向开设有第二滑槽12，第二滑槽12内放置有沿第二滑槽12长度方向左右滚动的滚珠5，第二滑槽12的深度小于滚珠5的直径，滚珠5的上表面顶靠在推杆8的底部，滚珠5左右滚动时减小推杆8与套管1内壁之间产生的摩擦力，为了保证推杆8在套管1内壁滑动时的平稳性，同一截面的第二滑槽12至少为两条,且呈相互平行的状态。
[0028]实施例4
[0029]本实施例将技术进一步进行说明，如图1、图2所示，所述螺栓7顶紧端安装有橡胶片11，橡胶片11顶在推杆8的右端面上，吸收螺栓7推动推杆时对推杆8产生的磨损，当橡胶片11损坏时可进行更换。
[0030]实施例5
[0031]本实施例将技术进一步进行说明，如图1所示，所述套管1顶部安装有便于提起套管1的把手9，在工作中为了移动设备时方便提携，可在套管1顶部安装软性材料制成的把手9，在实际工作时，还可在设备两端分别安装一个把手9，便于双手同时做功本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路墩帽钢筋定位装置，包括水平设置的套管(1)，其特征在于：所述套管(1)底部从左至右依次竖直设置有若干个第一定位爪(2)，所有第一定位爪(2)呈等间距分布，每个第一定位爪(2)右侧均设置有与之呈夹紧配合的第二定位爪(3)，套管(1)内独立穿装有推杆(8)，对应每个第二定位爪(3)在套管(1)底部开设有内外相通的第一滑槽(4)，第二定位爪(3)与第一滑槽(4)呈左右滑动配合，第二定位爪(3)上端独立穿过第一滑槽(4)位于套管(1)内，第二定位爪(3)上端固定在推杆(8)上，套管(1)右端安装有密封盖(6)，密封盖(6)中部开设有左右相通的螺纹孔，螺纹孔内穿装有与之呈螺纹配合的螺栓(7)，螺栓(7)的顶紧端顶在推杆(8)的右端面上，套管(1)左端固定有安装板，安装板与推杆(8)左端面之间设置有推动推杆(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：金汉文，张国永，李志永，陈树康，陆静坡，王志，蔡恒斌，王旭勇，
申请(专利权)人：中铁十一局集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：