一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构制造技术

本发明专利技术公开了一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构，涉及桥梁工程技术领域。本发明专利技术包括外桁架、内桁架、高度调节机构和伸缩机构，外桁架的内部设置有多个等间距分布的升降板，升降板通过高度调节机构实现升降，升降板顶部滑动设置有内桁架，内桁架通过伸缩机构实现向外移动，内桁架的左右两侧均设置有侧围栏；高度调节机构包括U型升降架、第一螺母座和第一丝杆。本发明专利技术通过设置多个内桁架和多个高度调节机构，使得内桁架的高度可调节，外桁架内不同的内桁架的高度可基于实际需要进行调节，提高建筑施工效率，通过设置伸缩机构，使得内桁架可伸入至桥梁底部进行施工，解决了现有的建筑桁架结构调节不便的问题。的建筑桁架结构调节不便的问题。的建筑桁架结构调节不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构


[0001]本专利技术属于桥梁工程
，特别是涉及一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构。

技术介绍

[0002]桁架结构中的桁架指的是桁架梁，是格构化的一种梁式结构，桁架结构常用于大跨度的厂房、展览馆、体育馆和桥梁等公共建筑中，桁架是由直杆组成的一般具有三角形单元的平面或空间结构，桁架杆件主要承受轴向拉力或压力，从而能充分利用材料的强度，现阶段中的建筑桁架，其多为一体式结构无法拆卸。
[0003]经检索，公告号CN207525633U，公告日期2018
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22公开了一种道路桥梁工程用可调节建筑桁架结构，包括桁架框、固定座块、支撑杆和液压缸，所述桁架框通过钨钢管焊接的方式组成方形框体，所述桁架框的四个边角处连接固定架杆，所述固定架杆的中心交汇处设有平衡钢球，所述桁架框整体水平通过焊接的方式顺次连接组成长方形条状；左端桁架框和右端桁架框的底部均焊接固定座块，所述固定座块的底部连接支撑杆，所述支撑杆的底部连接液压缸，所述液压缸的底部连接稳定柱套，所述稳定柱套的底部连接稳定垫板，所述稳定垫板的底部连接固定板。该种设备便于通过液压缸进行调节设备高度，同时利用固定板进行加强设备的稳定性，使用更加安全，结构简单，易于实现。
[0004]该专利存在以下不足之处：
[0005]1.该建筑桁架结构高度调节时，需要通过液压缸进行整体高度的调节，且在桥梁底部斜面施工时，需要频繁调节，施工效率较低；
[0006]2.该建筑桁架结构难以实现伸缩式调节，施工人员难以伸入至桥梁底部，使用不够方便。
[0007]因此，现有的建筑桁架结构，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构，通过设置多个内桁架和多个高度调节机构，使得内桁架的高度可调节，外桁架内不同的内桁架的高度可基于实际需要进行调节，提高建筑施工效率，通过设置伸缩机构，使得内桁架可伸入至桥梁底部进行施工，解决了现有的建筑桁架结构调节不便的问题。
[0009]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0010]本专利技术为一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构，包括外桁架、内桁架、高度调节机构和伸缩机构，所述外桁架的内部设置有多个等间距分布的升降板，所述升降板通过高度调节机构实现升降，所述升降板顶部滑动设置有内桁架，所述内桁架通过伸缩机构实现向外移动，所述内桁架的左右两侧均设置有侧围栏；
[0011]所述高度调节机构包括U型升降架、第一螺母座和第一丝杆，所述U型升降架的顶
端穿过外桁架与升降板的底部固定连接，所述U型升降架的底端与第一螺母座固定连接，所述第一螺母座活动套设在第一丝杆上；
[0012]所述伸缩机构包括齿条和齿轮，所述齿条固定在内桁架的底部，所述齿条与齿轮相啮合，所述齿轮固定套设在第二电机的输出轴上，所述第二电机固定在升降板的底部。
[0013]进一步地，所述第一丝杆的底端与第一轴承座转动连接，所述第一丝杆的顶端与第一电机的输出轴固定连接，所述第一电机通过电机安装架固定在外桁架的底部，所述第一轴承座与第一电机之间固定有导杆，且所述导杆活动贯穿U型升降架。
[0014]进一步地，所述内桁架的一侧设置有第二导轨，所述内桁架的另一侧设置有第二滑槽，在内桁架高度调节时，相邻内桁架的第二导轨与第二滑槽滑动配合实现限位。
[0015]进一步地，所述伸缩机构还包括第一锯齿锁紧块、第二锯齿锁紧块和电动推杆，所述第一锯齿锁紧块固定在齿轮的端面上，所述第二锯齿锁紧块固定在电动推杆的活塞杆端部，所述电动推杆亦固定在升降板的底部，所述第一锯齿锁紧块与第二锯齿锁紧块相互配合而锁紧。
[0016]进一步地，所述升降板的顶部设置有两个对称分布的第一导轨，所述内桁架的底部设置有两个对称分布的第一滑槽，在内桁架伸缩调节时，第一滑槽与第一导轨滑动配合实现限位。
[0017]进一步地，所述侧围栏包括两个对称分布的围栏单元，两个所述围栏单元通过开合机构实现开合。
[0018]进一步地，所述开合机构包括第三电机、第二丝杆、第二轴承座和第二螺母座，所述第三电机和第二轴承座均固定在内桁架的侧面下端，所述第三电机的输出轴与第二丝杆的一端固定连接，所述第二丝杆的另一端与第二轴承座转动连接，所述第二丝杆设置为双向型丝杆，且不同的旋向上均活动套设有第二螺母座，所述第二螺母座的顶部与围栏单元的底部固定连接。
[0019]进一步地，所述内桁架上设置有穿孔，所述围栏单元活动贯穿在穿孔内，通过穿孔对移动时的围栏单元进行限位。
[0020]进一步地，还包括防护板，所述防护板用于连接相邻两个高低内桁架，所述内桁架的顶部一体成型有顶座，所述顶座上分别设置有安装沟槽和槽孔，所述防护板的端部与安装沟槽相配合且通过紧固件锁紧在顶座上。
[0021]本专利技术具有以下有益效果：
[0022]1、本专利技术通过设置多个内桁架和多个高度调节机构，使得内桁架的高度可调节，外桁架内不同的内桁架的高度可基于实际需要进行调节，从而使得该建筑桁架结构能适应桥梁底面斜面的施工需求，避免频繁调整外桁架的高度，提高建筑施工效率，且防护板的设置使得相邻两个内桁架高度不同时，可通过防护板进行防护，提高安全性。
[0023]2、本专利技术通过设置伸缩机构，使得内桁架可向内伸缩，局部伸缩式设计，使得内桁架可伸入至桥梁底部进行施工，使用更加方便。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领
域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本专利技术的整体结构外观示意图一；
[0026]图2为本专利技术的整体结构外观示意图二；
[0027]图3为本专利技术的内桁架结构示意图；
[0028]图4为本专利技术的伸缩机构结构示意图；
[0029]图5为本专利技术的侧围栏结构示意图；
[0030]图6为本专利技术的高度调节机构结构示意图；
[0031]图7为本专利技术的防护板安装结构示意图。
[0032]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0033]1、外桁架；2、升降板；3、内桁架；4、高度调节机构；5、侧围栏；6、伸缩机构；7、防护板；21、第一导轨；31、第一滑槽；32、第二导轨；33、第二滑槽；34、顶座；35、安装沟槽；36、槽孔；37、穿孔；41、U型升降架；42、第一螺母座；43、第一丝杆；44、第一轴承座；45、第一电机；46、电机安装架；47、导杆；51、围栏单元；52、开合机构；61、齿条；62、齿轮；63、第二电机；64、第一锯齿锁紧块；65、第二锯齿锁紧块；66、电动推杆；5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构，包括外桁架(1)、内桁架(3)、高度调节机构(4)和伸缩机构(6)，其特征在于：所述外桁架(1)的内部设置有多个等间距分布的升降板(2)，所述升降板(2)通过高度调节机构(4)实现升降，所述升降板(2)顶部滑动设置有内桁架(3)，所述内桁架(3)通过伸缩机构(6)实现向外移动，所述内桁架(3)的左右两侧均设置有侧围栏(5)；所述高度调节机构(4)包括U型升降架(41)、第一螺母座(42)和第一丝杆(43)，所述U型升降架(41)的顶端穿过外桁架(1)与升降板(2)的底部固定连接，所述U型升降架(41)的底端与第一螺母座(42)固定连接，所述第一螺母座(42)活动套设在第一丝杆(43)上；所述伸缩机构(6)包括齿条(61)和齿轮(62)，所述齿条(61)固定在内桁架(3)的底部，所述齿条(61)与齿轮(62)相啮合，所述齿轮(62)固定套设在第二电机(63)的输出轴上，所述第二电机(63)固定在升降板(2)的底部。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构，其特征在于，所述第一丝杆(43)的底端与第一轴承座(44)转动连接，所述第一丝杆(43)的顶端与第一电机(45)的输出轴固定连接，所述第一电机(45)通过电机安装架(46)固定在外桁架(1)的底部，所述第一轴承座(44)与第一电机(45)之间固定有导杆(47)，且所述导杆(47)活动贯穿U型升降架(41)。3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构，其特征在于，所述内桁架(3)的一侧设置有第二导轨(32)，所述内桁架(3)的另一侧设置有第二滑槽(33)，在内桁架(3)高度调节时，相邻内桁架(3)的第二导轨(32)与第二滑槽(33)滑动配合实现限位。4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构，其特征在于，所述伸缩机构(6)还包括第一锯齿锁紧块(64)、第二锯齿锁紧块(65)和电动推杆(66)，所述第一锯齿锁紧块(64)固定在齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭朋朋，贾彦丽，张艳华，张艳艳，张倩，
申请(专利权)人：河南交通职业技术学院，
类型：发明
国别省市：