一种公路工程用新型防水板制造技术

本发明专利技术提供一种公路工程用新型防水板，包括作为主体的防水板，其特征在于：所述防水板两端分别设有内包边和外包边，所述内包边的上表面呈间隔均匀开设有贯穿自身的透孔，所述防水板的一端且位于所述内包边的下方设置有底包边，所述底包边的上表面的中部开设有弧形结构的卡槽；所述防水板的另一端且位于所述外包边的下方设置有卡包边，所述外包边的下表面呈间隔均匀设置有含有万能胶水的胶囊。本发明专利技术能够使相邻的防水板之间连接更加紧密，同时不需要使用熔接机进行熔接，便于提高防水板铺设的工作效率。工作效率。工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用新型防水板


[0001]本专利技术属于防水板
，尤其涉及一种公路工程用新型防水板。

技术介绍

[0002]据交通运输部统计数据显示，2010年以来，我国公路总里程不断增加。截止到2019年末，全国公路总里程501.25万公里，比上年增加16.60万公里。公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。
[0003]随着我国基础建设投资、重视程度增加，高速公路的建设也呈平稳增长态势，在公路施工的过程中，为了防止路面上的水渗到公路下方的土地，因此会在公路施工前在地面上布设防水板，但由于公路的宽度，在选用防水板时大多数采用尺寸较宽的防水卷材，方便在路面上铺设，但是尺寸宽的防水卷材成本较高，并且铺设难度相较于小尺寸的卷材要更大；但是小尺寸的卷材要铺设整个路面的话，需要多个防水卷材并排组合使用，但并排使用的防水卷材之间的熔接又是一个不小的工作量。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种公路工程用新型防水板，以解决现有的公路施工中使用尺寸宽的防水卷材成本较高，并且铺设难度相较于小尺寸的卷材要更大；但是小尺寸的卷材要铺设整个路面的话，需要多个防水卷材并排组合使用，但并排使用的防水卷材之间的熔接又是一个不小工作量的问题。
[0005]本专利技术所采用的技术方案如下：
[0006]一种公路工程用新型防水板，包括作为主体的防水板，其特征在于：所述防水板两端分别设有内包边和外包边，所述内包边的上表面呈间隔均匀开设有贯穿自身的透孔，所述防水板的一端且位于所述内包边的下方设置有底包边，所述底包边的上表面的中部开设有弧形结构的卡槽；所述防水板的另一端且位于所述外包边的下方设置有卡包边，所述外包边的下表面呈间隔均匀设置有含有万能胶水的胶囊。
[0007]所述胶囊的安装间隔与所述透孔的开设间隔相同，具体为两个防水板交叉连接时，胶囊位于透孔的正上方。
[0008]所述卡包边的下表面的中部开设有适配卡槽的弧形凸起，具体为两个防水板交叉连接时，卡包边的弧形凸起正好位于底包边内开设的卡槽内。
[0009]所述内包边与底包边共同设置在防水板的一端，所述内包边、底包边与防水板之间的形状呈“Y”型结构；所述外包边与卡包边共同设置在防水板的另一端，所述外包边、卡包边与防水板之间的形状之间呈“Y”型结构。
[0010]两个所述防水板拼接时，两个防水板的连接处重合3
‑
5cm，且连接处两个防水板的包边依次交叉层叠，从下往上依次为底包边、卡包边、内包边以及外包边。
[0011]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0012]1.本专利技术的相邻防水板拼接时，两个防水板的连接处重合3
‑
5cm，且连接处两个防
水板的包边依次交叉层叠，从下往上依次为底包边、卡包边、内包边以及外包边，能够增加两个相邻防水板之间的连接强度，且卡包边的下表面的中部开设有适配卡槽的弧形凸起，具体为两个防水板交叉连接时，卡包边的弧形凸起正好位于底包边内开设的卡槽内，还能够减小两个相邻防水板之间的缝隙，保证防水效果。
[0013]2.本专利技术胶囊的安装间隔与透孔的开设间隔相同，具体为两个防水板交叉连接时，胶囊位于透孔的正上方，且胶囊的内部设有万能胶水，在防水板基础铺设完成后只需要经过压路机的碾压，胶囊就会破裂，内部的胶水流出，通过透孔流到卡包边的上表面，使相邻的防水板之间连接更加紧密，同时不需要使用熔接机进行熔接，便于提高防水板铺设的工作效率。
附图说明
[0014]图1是本专利技术防水板的立体结构示意图。
[0015]图2是本专利技术两个防水板之间的连接结构示意图。
[0016]图3是本专利技术防水板的结构示意图。
[0017]图4是本专利技术防水板内部的连接结构示意图。
[0018]图5是本专利技术图4中的A处结构放大示意图。
[0019]图6是本专利技术图4中的B处结构放大示意图。
[0020]图中：
[0021]1‑
防水板，11
‑
内包边，12
‑
外包边，13
‑
透孔，14
‑
底包边，15
‑
弧形卡槽，16
‑
卡包边，17
‑
胶囊。
具体实施方式
[0022]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0023]如附图1至附图6所示。
[0024]本专利技术提供的一种公路工程用新型防水板，包括作为主体的防水板1，其特征在于：所述防水板1两端分别设有内包边11和外包边12，所述内包边11 的上表面呈间隔均匀开设有贯穿自身的透孔13，所述防水板1的一端且位于所述内包边11的下方设置有底包边14，所述底包边14的上表面的中部开设有弧形结构的卡槽15；所述防水板1的另一端且位于所述外包边12的下方设置有卡包边16，所述外包边12的下表面呈间隔均匀设置有含有万能胶水的胶囊17。
[0025]所述胶囊17的安装间隔与所述透孔13的开设间隔相同，具体为两个防水板交叉连接时，胶囊17位于透孔13的正上方。
[0026]所述卡包边16的下表面的中部开设有适配卡槽15的弧形凸起，具体为两个防水板交叉连接时，卡包边16的弧形凸起正好位于底包边14内开设的卡槽15 内。
[0027]所述内包边11与底包边14共同设置在防水板1的一端，所述内包边11、底包边14与防水板1之间的形状呈“Y”型结构；所述外包边12与卡包边16 共同设置在防水板1的另一
端，所述外包边12、卡包边16与防水板1之间的形状之间呈“Y”型结构。
[0028]两个所述防水板1拼接时，两个防水板1的连接处重合3
‑
5cm，且连接处两个防水板1的包边依次交叉层叠，从下往上依次为底包边14、卡包边16、内包边11以及外包边12。
[0029]本专利技术提供的防水板1只需要在路面上并排铺开，在布设的过程中，相邻的两个防水板1之间重叠3
‑
5cm，作为交叉层叠使用，两个相邻防水板1的连接处从下往上依次为底包边14、卡包边16、内包边11以及外包边12，其中卡包边16下表面的中部开设有适配卡槽15的弧形凸起，具体为两个防水板交叉连接时，卡包边16的弧形凸起正好位于底包边14内开设的卡槽15内；胶囊 17的安装间隔与透孔13的开设间隔相同，具体为两个防水板1交叉连接时，胶囊17位于透孔13的正上方，且胶囊17的内部设有万能胶水，在防水板1基础铺设完成后只需要经过压路机的碾压，胶囊17就会破裂，内部的胶水流出，通过透孔13流到卡包边16的上表面，使相邻的防水板1之间连接更加紧密本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程用新型防水板，包括作为主体的防水板(1)，其特征在于：所述防水板(1)两端分别设有内包边(11)和外包边(12)，所述防水板(1)的一端且位于所述内包边(11)的下方设置有底包边(14)；所述防水板(1)的另一端且位于所述外包边(12)的下方设置有卡包边(16)。2.如权利要求1所述的公路工程用新型防水板，其特征在于：所述内包边(11)的上表面呈间隔均匀开设有贯穿自身的透孔(13)。3.如权利要求2所述的公路工程用新型防水板，其特征在于：所述外包边(12)的下表面呈间隔均匀设置有含有万能胶水的胶囊(17)。4.如权利要求1所述的公路工程用新型防水板，其特征在于：所述底包边(14)的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：武向晖，聂长胜，
申请(专利权)人：德盛合成材料有限公司，
类型：发明
国别省市：