本实用新型专利技术属于检测装置技术领域，且公开了航空输油管路用三方向一致的三通管管径偏差检测装置，包括三通管本体，所述三通管本体的中部活动卡接有内径测量体，所述内径测量体的中部固定连接有第一弹簧，所述内径测量体的上下两端分别固定连接有第一卡接体和第一测量柱，所述内径测量体的上端固定连接有第二弹簧。本实用新型专利技术通过第一测量柱与第一卡接体的卡接位置即可确定内径测量体的内直径，此时外径测量体的上下两端与三通管本体的外部贴合，即可通过第二卡接体和第二测量柱的卡接位置确定内径测量体的外直径值，从而同时得出三通管本体的内外直径值和三通管本体的厚度，节约工作人员时间，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
航空输油管路用三方向一致的三通管管径偏差检测装置
[0001]本技术属于检测装置
，具体是航空输油管路用三方向一致的三通管管径偏差检测装置。
技术介绍
[0002]有三个开口的管、接头叫三通管，三通管广泛用于输送液体，气体的管网中，因输送介质不同，三通管的材质分为铸铁、铸钢，铸铜、铸铝、塑料和玻璃等，三通管按照形状可分为丁字形和人字形。
[0003]航空输油管路常会用到一种三方向一致的三通管，三通管在使用前需要对三通管的内外直径进行测量，但现有的三通管管径的偏差检测装置大多只能测量内直径值或者外直径值，这使得三通管管径偏差检查需要用到两个装置，增大了工作人员的工作内容。
[0004]三通管的形状分为丁字形和人字形，而在检测时需要对三通管的不同方向管径进行测量，现有的检测装置固定三通管位置的方式大多较为复杂，三通管的位置在固定后大多不能移动，增大了工作人员的工作难度。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了航空输油管路用三方向一致的三通管管径偏差检测装置，具有可同时检测内外直径值和固定后的三通管位置可移动的优点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：航空输油管路用三方向一致的三通管管径偏差检测装置，包括三通管本体，所述三通管本体的中部活动卡接有内径测量体，所述内径测量体的中部固定连接有第一弹簧，所述内径测量体的上下两端分别固定连接有第一卡接体和第一测量柱，所述内径测量体的上端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的上端固定连接有外径测量体，所述外径测量体的中部固定连接有第三弹簧，所述外径测量体的上下两端分别固定安装有第二卡接体和第二测量柱，所述外径测量体的下端固定安装有固定体。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定体的下端固定安装有移动柱，所述移动柱放置于固定板的中部，所述固定板的左端开设有移动槽，所述固定板的右端活动卡接有转动柱，所述转动柱的前端活动卡接有移动卡接块，所述移动卡接块的前端固定连接有第四弹簧，所述固定板的前端开设有伸缩槽，所述转动柱的上端固定安装有固定块，所述固定块的上端固定安装有第五弹簧，所述固定块的上方活动连接有卡接弧片，通过固定块上方活动连接的卡接弧片，使得卡接弧片可活动卡接三通管本体。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述内径测量体和外径测量体均是以三通管本体的横向中轴面为中心对称分布的弧片，所述第一测量柱活动卡接于第一卡接体的中部，所述第一测量柱为“T”字形，通过内径测量体和外径测量体的位置，使得内径测量体和外径测量体均可与三通管本体的上下两端贴合，通过第一测量柱活动卡接于第一卡接体的
中部，又通过第一测量柱为“T”字形，使得第一测量柱可在第一卡接体的内部移动且不能与第一卡接体断开连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二弹簧的上下两端分别与外径测量体和内径测量体固定连接，所述第一测量柱和第二测量柱的前端均开设有刻度槽，所述第二弹簧以三通管本体的横向中轴面为中心对称分布，通过第二弹簧的上下两端分别与外径测量体和内径测量体固定连接，使得外径测量体可带动内径测量体移动，通过第一测量柱和第二测量柱前端的刻度槽方便工作人员记录三通管直径值，通过第二弹簧的位置，使得外径测量体和内径测量体的连接位置稳定。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述移动柱的下端固定安装有滑轮，所述移动柱下端的滑轮放置于移动槽的中部，所述固定板的右端开设有“T”字型槽且与转动柱相适配，通过移动柱下端安装的滑轮方便移动柱的移动，通过移动柱下端的滑轮放置于移动槽的中部，使得移动槽限制移动柱的移动方向，通过固定板右端的“T”字型槽与转动柱相适配，使得转动柱可在固定板右端额“T”字形槽内转动且不会与固定板断开连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述三通管本体为“T”字型，所述转动柱下端开设有卡槽且卡槽位置也为“T”字型，所述移动卡接块活动卡接于伸缩槽的内部，所述第四弹簧的前后两端分别与伸缩槽的前端和移动卡接块的前端固定连接,所述转动柱的中部固定安装有转动盘，通过三通管本体和转动柱下端卡槽位置均为“T”字型，使得转动柱转动后固定的方向与三通管本体的所需测量方向一致，方便工作人员使用，通过移动卡接块活动卡接于伸缩槽的内部，使得伸缩槽限制移动卡接块的移动范围。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过向下挤压内径测量体使得内径测量体进入三通管本体的内部，之后通过第一测量柱与第一卡接体的卡接位置即可确定内径测量体的内直径，此时外径测量体的上下两端与三通管本体的外部贴合，即可通过第二卡接体和第二测量柱的卡接位置确定内径测量体的外直径值，从而同时得出三通管本体的内外直径值和三通管本体的厚度，节约工作人员时间，提高工作效率。
[0014]2、本技术通过三通管本体放置于卡接弧片的中部，之后卡接弧片受到三通管本体的重力会沿与固定块的连接处转动，使得卡接弧片与三通管本体卡接接着将移动卡接块向前拉动，使得移动卡接块沿伸缩槽运动挤压第四弹簧，之后断开与转动柱的卡接，接着移动转动柱的中部转动盘至三通管本体需要测量的方向后停止，并松开对移动卡接块的拉动，使得移动卡接块在第四弹簧的作用下沿伸缩槽重新与转动柱卡接，即可使得三通管本体的固定至测量所需位置后依然可在需要时进行位置的移动，方便工作人员工作。
附图说明
[0015]图1为本技术结构整体示意图；
[0016]图2为本技术转动柱的剖视图；
[0017]图3为本技术固定板的剖视图；
[0018]图4为本技术图3的A处放大示意图；
[0019]图5为本技术第五弹簧的连接示意图。
[0020]图中：1、三通管本体；2、内径测量体；3、第一弹簧；4、第一卡接体；5、第一测量柱；
6、第二弹簧；7、外径测量体；8、第二卡接体；9、第三弹簧；10、第二测量柱；11、固定体；12、移动柱；13、固定板；14、移动槽；15、转动柱；16、移动卡接块；17、伸缩槽；18、第四弹簧；19、卡接弧片；20、第五弹簧；21、固定块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图5所示，本技术提供航空输油管路用三方向一致的三通管管径偏差检测装置，包括三通管本体1，三通管本体1的中部活动卡接有内径测量体2，内径测量体2的中部固定连接有第一弹簧3，内径测量体2的上下两端分别固定连接有第一卡接体4和第一测量柱5，内径测量体2的上端固定连接有第二弹簧6，第二弹簧6的上端固定连接有外径测本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.航空输油管路用三方向一致的三通管管径偏差检测装置，包括三通管本体（1），其特征在于：所述三通管本体（1）的中部活动卡接有内径测量体（2），所述内径测量体（2）的中部固定连接有第一弹簧（3），所述内径测量体（2）的上下两端分别固定连接有第一卡接体（4）和第一测量柱（5），所述内径测量体（2）的上端固定连接有第二弹簧（6），所述第二弹簧（6）的上端固定连接有外径测量体（7），所述外径测量体（7）的中部固定连接有第三弹簧（9），所述外径测量体（7）的上下两端分别固定安装有第二卡接体（8）和第二测量柱（10），所述外径测量体（7）的下端固定安装有固定体（11）。2.根据权利要求1所述的航空输油管路用三方向一致的三通管管径偏差检测装置，其特征在于：所述固定体（11）的下端固定安装有移动柱（12），所述移动柱（12）放置于固定板（13）的中部，所述固定板（13）的左端开设有移动槽（14），所述固定板（13）的右端活动卡接有转动柱（15），所述转动柱（15）的前端活动卡接有移动卡接块（16），所述移动卡接块（16）的前端固定连接有第四弹簧（18），所述固定板（13）的前端开设有伸缩槽（17），所述转动柱（15）的上端固定安装有固定块（21），所述固定块（21）的上端固定安装有第五弹簧（20），所述固定块（21）的上方活动连接有卡接弧片（19）。3.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘佳辉，王祎，吴超，孙凡，张力岗，杨昆，
申请(专利权)人：西安维锦机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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