本实用新型专利技术提供了一种军用运输机的自行走式货桥装置，它包括设置在运输机的飞机斜台底部的托架装置；飞机斜台的另一端对接有倾斜布置的用于对自行装备进行支撑的主货桥结构，主货桥结构的底部一端支撑有第一承重升降机构，主货桥结构的底部另一端支撑有第二承重升降机构；主货桥结构的末端对接有倾斜布置的过渡货桥结构，过渡货桥结构支撑安装在过渡底座结构的顶部。此货桥装置保证了自行装备采用一定坡度进入机舱，有效解决自行装备进入机舱的触头、触尾失效或触底问题。触尾失效或触底问题。触尾失效或触底问题。
【技术实现步骤摘要】
一种军用运输机的自行走式货桥装置
[0001]本技术属于军用机货桥装备领域，尤其涉及一种军用运输机的自行走式货桥装置。
技术介绍
[0002]伊尔飞机货舱离地高度为2200mm，货舱尾部设置可收放斜台，斜台放到地面时，最低高度1100mm，倾斜角度17
°
，通过随机货桥装载货物。
[0003]对于能够自行走装备的装载过程中，由于自行装备具有一定的爬坡能力，但在实际使用时，由于斜台斜度大，自行装备在行走中由于底盘低而触底，无法进入机舱；为解决此问题，拟将货桥桥体进行适当的组合，同时将飞机斜台下摆一定角度，末端增加延长斜桥，将三者组装成斜面货桥，方便自行装备进入机舱。为减少相关组件长度，借助飞机斜台调整一定角度，相关组件的最大斜面按4.5
°
设计能有效避免自行装备行走中的触头、触尾失效或触底，如图1。
[0004]而我国自行研制飞机货舱离地高度约为1850mm，货桥倾斜角为17
°
，在转运大、重型装备时存在与伊尔飞机相同问题；这些问题的存在，影响了装备机动转场的能力。
技术实现思路
[0005]本技术的主要目的在于提供一种军用运输机的自行走式货桥装置，此货桥装置保证了自行装备采用一定坡度进入机舱，有效解决自行装备进入机舱的触头、触尾失效或触底问题。
[0006]为了实现上述的技术特征，本技术的目的是这样实现的：一种军用运输机的自行走式货桥装置，它包括设置在运输机的飞机斜台底部的托架装置；飞机斜台的另一端对接有倾斜布置的用于对自行装备进行支撑的主货桥结构，主货桥结构的底部一端支撑有第一承重升降机构，主货桥结构的底部另一端支撑有第二承重升降机构；主货桥结构的末端对接有倾斜布置的过渡货桥结构，过渡货桥结构支撑安装在过渡底座结构的顶部。
[0007]所述托架装置包括托架骨架，托架骨架的顶部固定有托架支撑板，托架支撑板的中心部位安装有衬套，衬套的内部套装有丝杆，丝杆的外部套装有升降螺母套并构成丝杆升降传动配合；丝杆的顶部固定有第一铰接座，第一铰接座的顶部通过第一铰接轴铰接有第二铰接座，第二铰接座的顶部固定有第一横梁，第一横梁支撑在飞机斜台的底端。
[0008]所述第一承重升降机构包括支撑脚板，支撑脚板的顶部中间部位固定有底部支撑杆，底部支撑杆的外部套装有升降矩形管，升降矩形管的顶部固定有升降顶板，升降顶板的顶部固定有第三铰接座，第三铰接座的顶部铰接有第四铰接座，第四铰接座的顶部固定有第二横梁，主货桥结构支撑在第二横梁的顶端。
[0009]相邻两组第一承重升降机构的升降矩形管内侧壁之间通过第一连接横杆固定相连。
[0010]所述升降矩形管的外侧壁和主货桥结构的底端之间设置有斜支撑杆。
[0011]所述主货桥结构包括货桥主体，货桥主体通过限位座固定在货桥底板的顶端，货桥主体的顶部铺设有顶部铺板，货桥主体的两端分别对称布置有吊环。
[0012]所述过渡货桥结构包括过渡桥体，过渡桥体的顶部设置有桥板，桥板的顶面设置有防滑纹，相邻的过渡桥体之间固定有连接杆。
[0013]所述过渡底座结构包括多组不同高度尺寸的第一支座、第二支座和第三支座。
[0014]所述第二承重升降机构包括托板，托板的顶部固定有升降螺杆，升降螺杆通过螺纹升降配合安装在套筒立柱的内部，套筒立柱的顶部固定有第二升降顶板，第二升降顶板的顶部固定有第五铰接座，第五铰接座的顶部铰接有第六铰接座，第六铰接座的顶部固定有第三横梁。
[0015]本技术有如下有益效果：
[0016]1、此货桥装置保证了自行装备采用一定坡度进入机舱，有效解决自行装备进入机舱的触头、触尾失效或触底问题。通过将主货桥结构与飞机斜台相对接，并将过渡货桥结构与主货桥结构进行对接，进而形成整体倾斜布置的货桥坡道，进而便于自行装备行走，并进入到运输机内部。
[0017]2、通过上述的托架装置能够用于对飞机斜台进行支撑，进而保证其能够承重，保证了其结构强度。
[0018]3、通过第一承重升降机构能够方便的对主货桥结构的支撑高度进行调节，进而用于调节主货桥结构的倾斜角度，进而达到调节坡度的目的。
[0019]4、通过上述的主货桥结构能够用于对自行装备进行支撑，并保证其能够稳定行走。
[0020]5、通过过渡货桥结构能够方便的调节支撑高度，进而保证了自行装备能够顺畅的行走到主货桥结构上。
[0021]6、通过上述的第二承重升降机构能够方便的对主货桥结构的支撑高度进行调节，进而用于调节主货桥结构的倾斜角度，进而达到调节坡度的目的。
附图说明
[0022]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0023]图1为现有的货桥运输过程的缺陷图。
[0024]图2为本技术的整体结构第一视角三维图。
[0025]图3为本技术的整体结构第二视角三维图。
[0026]图4为本技术的去掉运输机之后的整体结构第一视角三维图。
[0027]图5为本技术的去掉运输机之后的整体结构第二视角三维图。
[0028]图6为本技术的托架装置和飞机斜台支撑的第一视角三维图。
[0029]图7为本技术的托架装置和飞机斜台支撑的第二视角三维图。
[0030]图8为本技术的第一承重升降机构和主货桥结构的第一视角三维图。
[0031]图9为本技术的第一承重升降机构和主货桥结构的第二视角三维图。
[0032]图10为本技术的过渡货桥结构的第一视角三维图。
[0033]图11为本技术的过渡货桥结构的第二视角三维图。
[0034]图中：飞机斜台1、托架装置2、第一承重升降机构3、主货桥结构4、第二承重升降机
构5、自行装备6、过渡底座结构7、过渡货桥结构8、运输机9；
[0035]托架骨架201、托架支撑板202、衬套203、丝杆204、升降螺母套205、第一横梁206、第一铰接座207、第一铰接轴208、第二铰接座209；
[0036]支撑脚板301、底部支撑杆302、第一连接横杆303、斜支撑杆304、升降矩形管305、升降顶板306、第三铰接座307、第四铰接座308、第二横梁309；
[0037]货桥底板401、限位座402、货桥主体403、吊环405、顶部铺板404；
[0038]托板501、升降螺杆502、套筒立柱503、第二升降顶板504、第五铰接座505、第六铰接座506、第三横梁507；
[0039]第一支座701、第二支座702、第三支座703；
[0040]过渡桥体801、桥板802、防滑纹803、连接杆804。
具体实施方式
[0041]下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。
[0042]参见图2
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11，一种军用运输机的自行走式货桥装置，它包括设置在运输机9的飞机斜台1底部的托架装置2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种军用运输机的自行走式货桥装置，其特征在于：它包括设置在运输机（9）的飞机斜台（1）底部的托架装置（2）；飞机斜台（1）的另一端对接有倾斜布置的用于对自行装备（6）进行支撑的主货桥结构（4），主货桥结构（4）的底部一端支撑有第一承重升降机构（3），主货桥结构（4）的底部另一端支撑有第二承重升降机构（5）；主货桥结构（4）的末端对接有倾斜布置的过渡货桥结构（8），过渡货桥结构（8）支撑安装在过渡底座结构（7）的顶部。2.根据权利要求1所述一种军用运输机的自行走式货桥装置，其特征在于：所述托架装置（2）包括托架骨架（201），托架骨架（201）的顶部固定有托架支撑板（202），托架支撑板（202）的中心部位安装有衬套（203），衬套（203）的内部套装有丝杆（204），丝杆（204）的外部套装有升降螺母套（205）并构成丝杆升降传动配合；丝杆（204）的顶部固定有第一铰接座（207），第一铰接座（207）的顶部通过第一铰接轴（208）铰接有第二铰接座（209），第二铰接座（209）的顶部固定有第一横梁（206），第一横梁（206）支撑在飞机斜台（1）的底端。3.根据权利要求1所述一种军用运输机的自行走式货桥装置，其特征在于：所述第一承重升降机构（3）包括支撑脚板（301），支撑脚板（301）的顶部中间部位固定有底部支撑杆（302），底部支撑杆（302）的外部套装有升降矩形管（305），升降矩形管（305）的顶部固定有第一升降顶板（306），第一升降顶板（306）的顶部固定有第三铰接座（307），第三铰接座（307）的顶部铰接有第四铰接座（308），第四铰接座（308）的顶部固定有第二横梁（309），主货桥结构（4）支撑在第二横梁（309）的顶端。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐万寿，赖建政，郭祥云，林彦川，
申请(专利权)人：凌云宜昌航空装备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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