一种车载减震型北斗制造技术

本发明专利技术公开了一种车载减震型北斗，包括夹板、固定板及北斗，其特征在于，夹板的上下两端分别安装有外壳，外壳的底端与夹板固定连接，夹板的中间部位分别安装有散热风机，散热风机的四周与夹板固定连接，夹板的另一侧四周分别与伸缩杆的一端固定连接，伸缩杆另一端分别与移动板的四周固定连接，伸缩杆上分别安装有第一弹簧，活动板的中间部位安装有散热孔，散热孔的内部一侧安装有过滤网，北斗的顶端安装有防护镜片，移动板的底端安装有底板，底板的底端四周分别安装有滑槽，底板的底端中间部位与减震杆的顶端固定连接，减震杆的底端安装有固定板，固定板的顶端四周分别与螺栓，螺栓的底端与固定板螺纹连接。本发明专利技术结构简单，操作方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种车载减震型北斗


[0001]本专利技术涉及导航仪
，具体来说，涉及一种车载减震型北斗。

技术介绍

[0002]车载导航仪(Car Navigation)是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备，主要依赖于全球定位系统运行工作。
[0003]在车辆行驶中，由于路面不平等原因，容易出现车身震动情况，与车身连接的导航仪也会跟随震动，现有技术中，固定式嵌装式导航仪一般是通过固定架固定定于车架，而导航仪和固定架之间往往采用螺钉连接，而螺钉连接处减震性能很差，震动容易导致连接螺钉，松动、甚至脱落，进而导致导航仪损坏；而且传统的车载导航仪就是在车载导航仪的一侧开设有散热小孔，无法达到高效的散热效果，进而不能保证车载导航仪内部电子元件的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种车载减震型北斗，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车载减震型北斗，包括夹板、固定板及北斗，其特征在于，所述夹板的上下两端分别安装有外壳，所述外壳的底端与所述夹板固定连接，所述夹板的中间部位分别安装有散热风机，所述散热风机的四周与所述夹板固定连接，所述夹板的另一侧四周分别与伸缩杆的一端固定连接，所述伸缩杆另一端分别与移动板的四周固定连接，所述伸缩杆上分别安装有第一弹簧，所述活动板的中间部位安装有散热孔，所述散热孔的内部一侧安装有过滤网，所述北斗的顶端安装有防护镜片，所述移动板的底端安装有底板，所述底板的底端四周分别安装有滑槽，所述底板的底端中间部位与减震杆的顶端固定连接，所述减震杆的底端安装有所述固定板，所述固定板的顶端四周分别与螺栓，所述螺栓的底端与所述固定板螺纹连接，所述固定板的顶端四周分别设有凹槽，所述凹槽的内壁两侧分别与短杆的两端固定连接，所述短杆上安装有第二弹簧，所述短杆的一侧与滑块的底端滑动连接，所述滑块的顶端与连接杆的底端活动连接，所述连接杆的顶端与固定块的底端活动连接。
[0006]进一步的，所述散热风机与电源通过线路电性连接。
[0007]进一步的，所述防护镜片的底端与所述北斗的顶端卡扣连接。
[0008]进一步的，所述外壳的底端设有限位块，且限位块与所述滑槽滑动连接。
[0009]进一步的，所述北斗的两侧分别与所述活动板紧密贴合。
[0010]进一步的，所述第二弹簧的一端与所述凹槽的内壁固定连接，所述第二弹簧的另一端与滑块固定连接。
[0011]进一步的，所述活动块的顶端分别与所述底板固定连接。
[0012]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术的防护镜片可以防止北斗的显示屏刮花，活动板可以在第一弹簧与伸缩杆的作用下紧密抵住北斗，防止其发生晃动。底板下的减震杆与连接杆分别对北斗起到很好的减震削弱的高效，同时散热风机可以加快北斗的散热，确保北斗可以稳定高效的运作。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是一种车载减震型北斗的整体截面示意图；图2是一种车载减震型北斗的底板平面示意图；图3是一种车载减震型北斗的夹板内部示意图。
[0015]附图标记：1、防护镜片；2、活动板；3、北斗；4、第一弹簧；5、外壳；6、夹板；7、散热风机；8、散热孔；9、过滤网；10、固定板；11、螺栓；12、伸缩杆；13、第二弹簧；14、滑块；15、连接杆；16、减震杆；17、固定块；18、滑槽；19、凹槽；20、短杆；21、底板。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0018]请参阅图1
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3，根据本专利技术实施例的一种车载减震型北斗，包括夹板6、固定板10及北斗3，其特征在于，所述夹板6的上下两端分别安装有外壳5，所述外壳5的底端与所述夹板6固定连接，所述夹板6的中间部位分别安装有散热风机7，所述散热风机7的四周与所述夹板6固定连接，所述夹板6的另一侧四周分别与伸缩杆12的一端固定连接，所述伸缩杆12另一端分别与移动板2的四周固定连接，所述伸缩杆12上分别安装有第一弹簧4，所述活动板2的中间部位安装有散热孔8，所述散热孔8的内部一侧安装有过滤网9，所述北斗3的顶端安装有防护镜片1，所述移动板2的底端安装有底板21，所述底板21的底端四周分别安装有滑
槽18，所述底板21的底端中间部位与减震杆16的顶端固定连接，所述减震杆16的底端安装有所述固定板10，所述固定板10的顶端四周分别与螺栓11，所述螺栓11的底端与所述固定板10螺纹连接，所述固定板10的顶端四周分别设有凹槽19，所述凹槽19的内壁两侧分别与短杆20的两端固定连接，所述短杆20上安装有第二弹簧13，所述短杆20的一侧与滑块14的底端滑动连接，所述滑块14的顶端与连接杆15的底端活动连接，所述连接杆15的顶端与固定块17的底端活动连接。
[0019]通过本专利技术的上述方案，所述散热风机7与电源通过线路电性连接，所述防护镜片1的底端与所述北斗3的顶端卡扣连接，所述外壳5的底端设有限位块，且限位块与所述滑槽18滑动连接，所述北斗3的两侧分别与所述活动板2紧密贴合，所述第二弹簧13的一端与所述凹槽19的内壁固定连接，所述第二弹簧13的另一端与滑块14固定连接，所述活动块17的顶端分别与所述底板21固定连接。
[0020]工作原理：本专利技术的防护镜片1可以防止北斗3的显示屏刮花，活动板2可以在第一弹簧4与伸缩杆12的作用下紧密抵住北斗3，防止其发生晃动。底板21下的减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载减震型北斗，包括夹板（6）、固定板（10）及北斗（3），其特征在于，所述夹板（6）的上下两端分别安装有外壳（5），所述外壳（5）的底端与所述夹板（6）固定连接，所述夹板（6）的中间部位分别安装有散热风机（7），所述散热风机（7）的四周与所述夹板（6）固定连接，所述夹板（6）的另一侧四周分别与伸缩杆（12）的一端固定连接，所述伸缩杆（12）另一端分别与移动板（2）的四周固定连接，所述伸缩杆（12）上分别安装有第一弹簧（4），所述活动板（2）的中间部位安装有散热孔（8），所述散热孔（8）的内部一侧安装有过滤网（9），所述北斗（3）的顶端安装有防护镜片（1），所述移动板（2）的底端安装有底板（21），所述底板（21）的底端四周分别安装有滑槽（18），所述底板（21）的底端中间部位与减震杆（16）的顶端固定连接，所述减震杆（16）的底端安装有所述固定板（10），所述固定板（10）的顶端四周分别与螺栓（11），所述螺栓（11）的底端与所述固定板（10）螺纹连接，所述固定板（10）的顶端四周分别设有凹槽（19），所述凹槽（19）的内壁两侧分别与短杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：董广明，
申请(专利权)人：深圳聚瑞云控科技有限公司，
类型：发明
国别省市：