一种偏航齿轮箱输入端制造技术

本实用新型专利技术公开了一种偏航齿轮箱输入端，包括输入箱体、传动套、通气帽和加油螺塞，通气帽设置于输入箱体的上端，加油螺塞设置于输入箱体的下端；传动套的上端用于与电机轴键连接，传动套的下端用于与行星齿轮机构的一级太阳轮连接，以便将电机轴的扭矩传递至行星齿轮机构；传动套安装于输入箱体的内腔中，输入箱体的内腔顶部设有定位台阶，定位台阶用于防止传动套轴向窜动，并检测和控制输入端的轴向总间隙。传动套与输入箱体并不存在连接关系，因此节省了原有的轴承和油封、卡簧等轴承附件，减少了装配零件，简化了装配流程，并有利于降低输入端的整体高度，节省生产成本。节省生产成本。节省生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种偏航齿轮箱输入端


[0001]本技术涉及偏航齿轮箱
，更具体地说，涉及一种偏航齿轮箱输入端。

技术介绍

[0002]偏航齿轮箱作为减速器，是风力发电机组的重要组成部分，主要包括输入端、多级行星齿轮结构和输出端。
[0003]请参考图1，现有的偏航齿轮箱输入端中，输入箱体1内设有用于安装输入轴02的安装孔，输入轴02的上端与电机轴平键连接，下端与一级太阳轮01过盈连接，输入轴02的外周部装配有轴承03、油封04以及用于对轴承03进行轴向限位的卡簧05。
[0004]由于输入轴02的轴承03需润滑，输入端的加油位置较高，为保证润滑油的膨胀空间，需要增加输入箱体1的高度，导致其膨胀空间利用率低，并增加了材料和加工成本。
[0005]同时，由于输入轴02安装于输入箱体1的安装孔内，输入端的轴向总间隙累计等于一级太阳轮01和一级支撑板之间的间隙，但一级太阳轮 01和一级支撑板之间的间隙不易测量，在装配过程中难以检测和控制。
[0006]综上所述，如何降低偏航齿轮箱输入端的生产成本、简化装配流程，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0007]有鉴于此，本技术的目的是提供一种偏航齿轮箱输入端，节省了输入箱体和传动套之间的轴承和油封、卡簧等附件，减少了装配零件，简化了装配流程，并降低了输入端的整体高度，降低了生产成本。
[0008]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0009]一种偏航齿轮箱输入端，包括输入箱体、传动套、通气帽和加油螺塞，所述通气帽设置于所述输入箱体的上端，所述加油螺塞设置于所述输入箱体的下端；
[0010]所述传动套的上端用于与电机轴键连接，所述传动套的下端用于与行星齿轮机构的一级太阳轮连接，以便将所述电机轴的扭矩传递至所述行星齿轮机构；
[0011]所述传动套安装于所述输入箱体的内腔中，所述输入箱体的内腔顶部设有定位台阶，所述定位台阶用于防止所述传动套轴向窜动，并检测和控制输入端的轴向总间隙。
[0012]优选的，所述传动套的上端与所述电机轴花键连接。
[0013]优选的，所述传动套的下端与所述一级太阳轮齿连接。
[0014]优选的，所述传动套内设有用于安装所述电机轴的电机轴安装孔和用于安装所述一级太阳轮的太阳轮安装孔，所述电机轴安装孔与所述太阳轮安装之间设有过渡台阶孔。
[0015]优选的，所述传动套的上端的外径大于所述传动套的下端的外径。
[0016]本技术提供的偏航齿轮箱输入端在装配时，行星齿轮机构的一级太阳轮由一级耐磨垫进行轴向定位，连接传动套的下端与一级太阳轮，从而对传动套的下端面进行轴向定位；连接传动套的上端与电机轴，并将传动套安装于输入箱体的内腔，使电机轴的轴线
与输入箱体的电机轴安装孔轴线对齐，此时定位台阶面正对传动套的上端面，定位台阶面到传动套的上端面之间的间隙即为输入端的轴向总间隙，轴向总间隙便于观察，有利于在装配过程中控制轴向总间隙。
[0017]本技术提供的偏航齿轮箱输入端中，传动套仅位于输入箱体的内腔中、与输入箱体并不存在连接关系，从而节省了原有的轴承和油封、卡簧等轴承附件，减少了装配零件，有利于降低输入端的整体高度，节省生产成本。
[0018]同时，省去轴承后，加油位置无需再超过轴承端面，加油位置的降低使得膨胀空间增大，进而减小了输入箱体的高度，且可省去用于观察观察轴承润滑情况的油标，进一步降低了输入端的生产成本。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0020]图1为现有技术中偏航齿轮箱输入端的结构示意图；
[0021]图2为本技术所提供偏航齿轮箱输入端的具体实施例的结构示意图。
[0022]图1
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图2中：
[0023]01为一级太阳轮、02为输入轴、03为轴承、04为油封、05为卡簧、06为通气帽和加油组件、07为油标、1为输入箱体、2为传动套、3为通气帽、4为加油螺塞、h为轴向总间隙。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本技术的核心是提供一种偏航齿轮箱输入端，节省了输入箱体和传动套之间的轴承和油封、卡簧等附件，减少了装配零件，简化了装配流程，并降低了输入端的整体高度，降低了生产成本。
[0026]请参考图2，图2为本技术所提供偏航齿轮箱输入端的具体实施例的结构示意图。
[0027]本技术提供的偏航齿轮箱输入端，包括输入箱体1、传动套2、通气帽3和加油螺塞4，通气帽3设置于输入箱体1的上端，加油螺塞4 设置于输入箱体1的下端；传动套2的上端用于与电机轴键连接，传动套 2的下端用于与行星齿轮机构的一级太阳轮01连接，以便将电机轴的扭矩传递至行星齿轮机构；传动套2安装于输入箱体1的内腔中，输入箱体1 的内腔顶部设有定位台阶，定位台阶用于防止传动套2轴向窜动，并检测和控制输入端的轴向总间隙h。
[0028]请参考图1，传动套2设置于输入箱体1的内腔中，输入箱体1内不再设有用于安装传动套2的安装孔，同时取消了安装孔与传动套2之间的轴承03和油封04、卡簧05等轴承附
件，极大地简化了输入箱体1的结构，方便了输入箱体1的铸造和后续机加过程。
[0029]传动套2的一端与电机轴连接，另一端与行星齿轮机构的一级太阳轮 01连接，优选的，为了方便装配，传动套2内设有用于安装电机轴的电机轴安装孔和用于安装一级太阳轮01的太阳轮安装孔，电机轴安装孔与太阳轮安装之间设有过渡台阶孔。
[0030]过渡台阶孔的设置，一方面可避免电机轴和一级太阳轮01在装配和运动过程中发生干涉，另一方面还为电机轴和一级太阳轮01提供的足够的安装空间，便于拆装。
[0031]过渡台阶孔的具体尺寸根据实际生产中传动套2的设计强度要求等因素确定，在此不再赘述。
[0032]考虑到一级太阳轮01的直径通常小于电机轴的直径，优选的，可以设置传动套2的上端的外径大于传动套2的下端的外径，以减小传动套2 的重量。
[0033]装配时，行星齿轮机构的一级太阳轮01由一级耐磨垫进行轴向定位，连接传动套2的下端与一级太阳轮01，从而对传动套2的下端面进行轴向定位；连接传动套2的上端与电机轴，并将传动套2安装于输入箱体 1的内腔，使电机轴的轴线与输入箱体1的电机轴安装孔轴线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种偏航齿轮箱输入端，其特征在于，包括输入箱体(1)、传动套(2)、通气帽(3)和加油螺塞(4)，所述通气帽(3)设置于所述输入箱体(1)的上端，所述加油螺塞(4)设置于所述输入箱体(1)的下端；所述传动套(2)的上端用于与电机轴键连接，所述传动套(2)的下端用于与行星齿轮机构的一级太阳轮(01)连接，以便将所述电机轴的扭矩传递至所述行星齿轮机构；所述传动套(2)安装于所述输入箱体(1)的内腔中，所述输入箱体(1)的内腔顶部设有定位台阶，所述定位台阶用于防止所述传动套(2)轴向窜动，并检测和控制输入端的轴向总间隙(h)。2.根据权利要求1所述的偏...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈可，袁吉，宋进宇，张健，蒋登清，张双亚，
申请(专利权)人：重庆齿轮箱有限责任公司，
类型：新型
国别省市：